은행 호송원 일은 어때요? 호송원이 되는 것은 어떤 이점과 특권 같은 것이 있는가. -응?
단점: 강도, 연축 회전, 가난한 생활, 낮은 임금.
호송차 한 대, 보통 호송원 4 명, 산탄총 2 개, 각각 3 ~ 4 발의 총알. 우리는 길가에 있는 ATM 기 옆에서 위장복, 손끝 산탄총을 입은 호송원들을 자주 보았다. 어느 정도 우리 모두는' 주위를 돌며' 일반 보안요원보다' 위풍당당한' 느낌을 준다. "우리의 눈에는 호송이 모두 신비한 산업이다." 일주식제 은행 사무실 책임자는 중산 호송원 파업 사건에 대해 이야기할 때 기자에게 이렇게 말했다.
은행 호송원의 유일한 임무는 돈을 안전하게 돌려받고 (금고에 넣음), 안전하게 보내는 것 (예: ATM 에 넣음) 인데, 이들은 거액의 현금과 장기간 거래하고, 귀가 물들면 자신의' 저소득' 에 불만을 가질 가능성이 더 높다고 할 수 있다 언론도' 지폐 대군 일억 현금 월급 2000 원' 이라는 제목으로 그들의 수입과 접촉한 업계의 불일치를 비교했다.
총을 든 호송원은 체구가 좀 우람하다면 여전히 위엄이 있어 보인다.
한편으로는 총기를 소지하면 자신감을 높일 수 있다. 반면에, 장기간 음탕한 은행업은 부에 대한 욕망을 불러일으킬 수 있다. 이 두 가지 측면은' 우리의 수입이 낮다',' 우리의 생활이 체면이 없다' 에 작용하여 인식을 악화시키는 역할을 할 뿐이다.
그러나' 시장' 가격 책정에 따르면 은행 호송원도 현재 이렇게 많은
를 받을 수 밖에 없다. 각 호송회사의 채용 정보를 보면 가장 일반적인 보안 모집
베이징 최대 보안이다 2, 중학교 이상의 문화 수준, 만다린을 말할 수 있습니다; 3, 키 1.68 미터 이상, 이목구비가 단정하고, 몸이 건강하고, 몸에 뚜렷한 흉터가 없고, 문신이 없다. 4, 정신 질환, 성격 장애, 만성병, 전염병의 역사 없음; 5, 나쁜 흔적도 없고, 위법범죄 전과도 없다.
이런 채용 조건은 기본적으로' 남성, 젊은' 이라는 네 단어로 요약된다. 이것은 어떤 기업도 보안을 채용하는 요구와 다르지 않다. 재향군인 우선' 에 대해서는 에스코트 회사의 기대이며, 이런 사람들은 에스코트 회사에서 종종 중시를 받고 상승경로도 원활하다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 퇴역, 퇴역, 퇴역, 퇴역, 퇴역, 퇴역, 퇴역, 퇴역) 하지만 광저우의 한 업계 관계자에 따르면, "몇 년 전만 해도 호송원은 기본적으로 재향군인이었는데, 지금은 임금 대우 문제로 재향군인을 모집하기가 어려워졌다" 고 밝혔다.
지난해에도 파업 사건이 발생한 중산 호송지점 관계자에 따르면 회사 호송원의 거의 절반이 사회청년에서 채용돼 60 일간의 훈련을 거쳐 총을 들고 근무할 수 있다고 한다.
직업위험으로는 홍보와는 달리 일반 보안의 위험보다 훨씬 더 큰
< P > 어떤 직종이' 안전' 유지와 연결되어 있다면, 우리는 종종 이런 일이' 안전하지 않다' 고 생각하는 경향이 있다. 그러나 통계가 반드시 이런 인식을 지지하는 것은 아니다.
언론이 이번 파업 작전을 보도할 때 호위 운수의 위험이 크다는 것은 호송원이' 수입이 낮다' 는 것이 더 불합리하다는 것을 시사하는 것으로 알려졌다. 그런데 중국 은행 호송원이 정말 고위험인가요? 총기 소지, 돈 보호라는 두 가지 속성으로 보면 이런 느낌이 들지만, 중국은 최근 몇 년 동안 은행수송차를 강탈한 사례는 손꼽아 빗겨졌다. 2003 년부터 10 년이 넘도록 총 4 건의 호송원 총격 사망 사건 (불완전한 통계) 만 발생했고, 그 중 2 건은 올해 2 월 8 일 발생한 광저우 호송원 총기 오발 사건과 또 지난해 한 은행 호송원, 운전기사가 모두 총격으로 사망했지만 사후 조사 결과 개인 갈등으로 호송원이 운전기사를 총격한 뒤 자살한 것으로 나타났다. 겨우 03 년 후베이 잠강 총기 강도 은행사건으로 은행 호송원 2 명이 즉사했다.
전반적으로 은행 호송원이 고위험 직업에 속한다는 증거가 없다. 보안이라는 큰 분야에서도 동네 경비원보다 더 위험한 것은 아니다. 예를 들어 동네 보안이 야근을 해야 한다. 도둑과 구타를 당할 수도 있고, 이들 호송원들이 쉽게 부딪치지 않는' 위험원' 을 만날 수도 있다.
노동강도, 주거조건으로 볼 때 보안종사자들은 전반적으로' 강도, 연축 회전, 살림차' 였다.
은행 호송원은 수입이 낮다고 불평하는 것 외에도 저소득층 노동강도와 생활환경 (복지) 에 대한 불만도 있다. "숙박은 매우 초라하고, 20 명은 약 20 평방미터의 기숙사, 10 장의 이층 하층 숙소에 살고 있다. 작은 기숙사 침대 5 개 10 명, 겨우 10 평방 미터 정도 살고, 아침 6 시에 일어나 일해야 하고, 저녁 8 시가 되어야 퇴근할 수 있고, 중간에 아주 적은 시간만 쉴 수 있다.
하지만 안보라는 업종의 전반적인 법칙은 일찌감치 해킹, 양반교대, 합숙소에 거주하는 것이다. 이는 안보가 서비스업에 속하는 업종의 특성에 따라 결정된다. 우리는 분명히 중국에서 9 박 5 일, 쌍휴, 회사에 개인 기숙사를 배정하는 경비원을 본 적이 없을 것이다. 중국의 보안이 이런 대우를 받아서는 안 된다는 것이 아니라, 충분히 경쟁하는 시장 환경에서 당신의 대체성과 인력의 상대적 싸구려로 인해 점차 이런 업종 메커니즘으로 진화하고 있다.
이런 상황에서 은행 호송원의 전체 수입은 이미 보안군보다 높았고, 상승 공간은 크지 않다.
이번 파업의 한 호위원 사강에 따르면 그는 현재 한 달에 4 일만 쉬면 월급이 3100 원 정도라고 밝혔다. 광저우 모 채용 기관의 2013 년 말 조사에 따르면 광저우 보안의 평균 임금은 월 2525 위안이다.
광저우 모 채용 기관 통계에 따르면 2013 년 말 광저우 보안월 소득이 2000 ~ 3000 사이인 사람이 가장 많았다.
베이징, 상하이의 데이터를 다시 보면 전국 대형 분류 사이트의 채용 정보에 따르면 베이징 지역의 은행 호송원 초봉은 3500 ~ 450 이다 동성 보안 보수보다 최소 500 ~ 1000 원 더 높았고, 모 포털 보안에 문의한 결과, 그들의 일일 급여는 80 원, 12 시간 근무, 일주일에 하루 쉬고, 휴식은 임금을 따지지 않고, 먹고 사는 것으로 나타났다.
국내의 한 대형 인적자원기관의 2013 년 데이터를 보면 베이징은행 호송원과 다른 보안군 (보안대원, 주관, 대장 등) 이 근무한 지 3 년 만에 수입대비, 호송원이 가장 높은 위치에 있다는 것을 알 수 있다.
에스코트 회사가 에스코트 모집에 대한 낮은 요구 사항을 바탕으로, 에스코트 요원의 위험은 생각만큼 크지 않습니다. 에스코트 직원이 속한 보안 그룹은 일반적으로 강도가 높고 복지가 낮습니다. 현재 에스코트 직원의 소득에 따라 보안 그룹의 평균 수준을 초과했습니다. 에스코트 직원에게 인상을 주어야한다는 것을 발견하는 것은 어렵지 않습니다. 산업 전체에서 판단하면 공간이 크지 않습니다.
지방정부 부처의 호송업에 대한 독점을 풀어도 반드시 호송원의 수입을 높일 수 있는 것은 아니다.
한 곳에 에스코트 회사가 하나밖에 없어서 에스코트원이 협상공간을 줄였다.
광저우의 대부분의 금융 호송 업무는 이삭 담보운송이 도맡았다. 이삭보송공식 홈페이지에 따르면 이 회사는 현재 중, 농업, 공업, 건설, 교부 등 16 개 전문은행에 서비스를 제공하고 있으며, 시장 범위는 광저우에서 90 개에 달하며 광저우 지역 및 주변 고속도로 톨게이트, 주유소, 수십 개 기업사업 기관에 호송서비스를 제공하고 있다.
광저우 금융호송 업무를 총괄하는 이삭 담보수송의 배경은 무엇입니까? 이 회사 홈페이지에 따르면 이삭보송은 광저우시 공안국이 직접 이끌고 관리하는 호송기관이다.
실제로 현재 중국의 에스코트 회사는 대부분 각지의 공안시스템의 자영업업체이며, 기업법인은 일반적으로 현지 공안시스템 치안처 책임자이다. 또 베이징에 위치한 진원 호위센터는 베이징시 공안국의 직접 지도력과 관리에 소속되어 있으며, 베이징시 유일의 전문 무장 호송과 경비 서비스를 제공하는 기업이다.
우리 은행은 구금 업무 시장화 개혁을 실시한 지 10 년이 넘었지만 초상은행 행장 마울화에 따르면 효과가 미미하다.
그는 "에스코트 회사의 공안 배경은 여전히 깊다" 고 주장했다. "보안 서비스 관리 규정" 에서는 공안기관이 구금 경영에서 탈퇴하고, 자격을 갖춘 구금 회사가 지역간 경영을 허용하고, 다양한 유형의 자본에 구금 서비스 시장을 개방하는 등 내용을 명확히 규정하고 있지만, 현재 대부분의 지역 구금 시장의 운영 방식은 여전히 지방시나 현급 공안기관이 구금 회사를 설립하여 본 관할 구역 내 구금 업무를 담당하고 있다.
한 곳에 에스코트 회사가 하나뿐인 상황에서 에스코트 업무를 잘 아는 에스코트는' 나무 한 그루에 목매어 죽일 수 있다' 며 이직 기회를 놓치면 협상할 공간이 줄어든다.
그러나 에스코트 회사를 늘리면 회사 이익도 희석되고 에스코트 직원의 협상 능력
에도 영향을 미친다. 그렇다면 에스코트 산업의 시장화 개혁은 에스코트 직원의 수입에 도움이 될 것인가? 꼭 그렇지는 않습니다. 마울화는' 한 곳에 단 한 곳의 에스코트 회사' 가 은행을' 구금 서비스 비용의 무질서한 상승에 시달리고 있다' 고 불평했기 때문이다. 즉, 만약 운송업이 시장화되면 은행 협상능력이 향상되고, 운송회사의 이윤이 줄어든다면, 종업원들은 이직 기회가 많아졌지만, 어디로 뛰어도 이윤이 낮은 회사라면, 수입의 성장 공간도 크지 않다는 것이다.
' 발로 투표' 는 안 되고' 손으로 투표' 도 수단이 된다.
시장 외에 수익을 올리는 것도' 손으로 투표' 할 수 있다.
이직은 직원들이 기업에 대한 불만을 표현하는 가장 직접적인 방법이며, 일반적으로' 발로 투표' 라고 불리며 시장화 수단에 속한다. 태업, 휴업, 파업 방식을 통해 사측에 압력을 가해 임금 인상, 복지 증가를 요구하는 것을' 손으로 투표' 라고 한다. 세계 범위 내에서 노동측이 수입을 올리는 것은 보편적으로' 손발과 병용' 에 의존하고 있다. 이번 호송원 파업은 결국 임금 600 원 인상으로 마무리되면서' 손발과 사용' 의 효과를 보여 주었다.