자동차 방음 개조 시 주의사항은 무엇인가요? 방음시 주의할 점은 무엇인가요? 감사해요!
일반 자동차 유형의 경우, 짜증나는 소음의 원인은 엔진, 섀시, 흙받이, 바람 소리, 차체에서 윙윙거리는 소리, 운전 중 모래와 돌이 차체에 미치는 충격 등입니다. 등, 자동차 소음 수준은 타이어의 경도에 따라 달라집니다. 단단한 타이어는 부드러운 타이어보다 상대적으로 소음이 더 큽니다.
부분별 차음 지식의 핵심 포인트는 다음과 같다.
첫째, 엔진 구동 시 소음을 주로 흡수하는 후드와 방화벽의 차음, 그리고 또한 단열 기능이 있어 후드의 원래 페인트를 효과적으로 보호하고 장시간 고온으로 인해 페인트가 변색되거나 떨어지는 것을 방지합니다.
둘째 : 중앙바닥과 뒷좌석 바닥의 진동제어 및 방습·흡음의 주요 기능은 고속 주행 시 판금 부품의 진동과 소음을 처리하는 것이다. , 타이어에서 전달되는 소음과 배기음이 리어 박스로 전달되어 완벽한 음압을 만들어냅니다.
셋째: 도어 바디 판금은 충격흡수, 흡음 기능이 있어 운전 시 얇은 도어 판금으로 인한 진동을 줄일 수 있거나, 차량이 노후되어 험한 도로를 주행했을 때 발생하는 진동을 줄일 수 있습니다. , 금속 피로 및 본체 뒤틀림으로 인해 발생하는 소음을 제거하고, 스피커를 더 좋은 음질로 개조한 후 음질 개선에 효과적으로 도움을 줍니다.
넷째, 도어 내부 패널에 방음 처리가 되어 있어 주행 시 도어 내부 패널이 부품에서 헐거워져 발생하는 지저분한 소음을 줄일 수 있습니다. 음질 개선을 위한 최적의 건설 현장인 내부 패널의 사운드 시스템으로 인해 발생하는 불규칙한 진동 소음을 효과적으로 개선합니다.
다섯째: 도어 방음 씰링 스트립, 가장 중요한 것은 자동차 도어와 차체 도어 프레임의 씰링을 강화하고 고속에서 자동차의 바람 소리를 효과적으로 줄이는 것이며 가장 중요한 것은 중요한 것은 차량의 기밀성을 더 좋게 만드는 것입니다. 사용 후 문을 닫았을 때 고급 차량의 귀 압력을 명확하게 느낄 수 있습니다. 이는 또한 차량의 밀봉 성능을 테스트하는 가장 간단하고 효과적인 방법입니다. 차량 조종석.
여섯째: 충격 흡수 및 차음용으로 앞바퀴와 뒷바퀴 아크와 펜더가 사용됩니다. 섀시 소음은 주행 중 충격 흡수 장치, 타이어, 노면 및 소음이 가장 많이 전달되는 곳입니다. 자갈 판금 부품에서 발생하는 마찰 및 충격 소음은 전, 후륜 아크 및 펜더의 진동을 통해 조종석으로 쉽게 전달됩니다. 이들 부품에 충격흡수 및 흡음 구조를 적용하면 노면 및 충격흡수 장치로 인한 소음이 크게 줄어들 수 있어 효과가 매우 뚜렷합니다.
일곱 번째 : 엔진 방화벽을 방음 처리하고 계기판 하부를 강화했다. 엔진은 자동차 자체의 주요 소음원이자 운전자와 가장 가까운 소음원이기도 합니다. 계기판 하부의 방음을 강화하면 실내로 전달되는 고주파 음압을 억제할 수 있습니다. 엔진 속도가 증가하면 엔진 소음을 차단하는 가장 확실한 효과가 있습니다. 엔진을 향한 방화벽 측면의 흡음 처리는 엔진의 고주파 소음을 흡수하는 데 가장 적합한 시공 위치입니다. 차음과 흡음의 이중구조로 인해 더 이상 엔진의 웅웅거리는 소리가 들리기 어렵습니다.
여덟 번째 : 실내 지붕 단열 및 차음은 햇빛을 효과적으로 차단하고 기내 온도가 선형적으로 상승하는 것을 방지하는 것 외에도 지붕 강판을 강화한 후 비가 올 때 빗방울을 효과적으로 줄일 수 있습니다. 충돌.
차음 및 단열에 대한 일부 오해도 있습니다.
1. 자동차 방음 프로젝트 건설에는 후드의 방음 및 단열 외에도 방화벽, 기타 공사 부분은 붙여넣을 때 약간의 틈이 남아 있어야 하며, 전체 조각을 하나씩 붙여넣으면 안 됩니다. 특히 자동차 문은 더욱 그렇습니다. 이음새가 남지 않으면 차량에 울림이 발생하여 역효과가 날 수 있습니다!
2. 밴의 엔진이 운전석과 조수석 아래에 있기 때문에 운전할 때 매우 뜨겁게 느껴지고 에어컨 효과에도 영향을 미칩니다! 방음면을 사용해도 되지만, 엔진에 방음면을 사용하면 수명이 단축되고 떨어져 나가기 때문에 권장하지 않습니다. 특수 후드 방음재와 단열재를 사용해야 합니다. 시간, 돈, 노력 낭비!
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