2008년 4월 28일 자오지철도에서 열차가 탈선했을 때 베이징에서 칭다오까지 가는 T195 여객열차의 운전사에게 무슨 일이 일어났는지 누가 압니까?
T195호 열차 기관사는 무사했고, 5034호 열차 기관사는 근무 중 사망했다.
사고는 배차원의 부주의와 배차 절차의 혼란, 하강하는 T195 열차 기관사에게 속도 제한 명령을 신속하게 전달하지 못한 데서 비롯됐다. (움직임 감시 결과 허용 속도는 145km/ h) 그 결과 131km/h의 속도로 주행하는 T195 열차가 제한 속도 80km/h가 되어야 하는 임시 곡선으로 주행했습니다. 감속표지판 1,400m 거리). 4시 38분, T195 열차가 시속 131km의 속도로 건설선을 통과했을 때, 작은 회전 반경으로 인한 원심력으로 인해 열차가 세 번 심하게 흔들리면서 9~17량 객차가 선로에서 이탈했습니다. 9호와 10호는 분리됐고, 14호, 15호, 16호는 전복돼 상행선을 넘었지만, 전복된 차체 프레임이 상선레일의 감지장치를 작동시켜 구간이 자동으로 차단됐고, 신호가 멈췄다. 빨간불이 켜졌는데, 게다가 옌타이에서 쉬저우까지 가는 5034호 열차가 우연히 이 구간에 진입했습니다. 당시 운전자는 기관차의 헤드라이트만 사용해 전방을 볼 수 있었고, 헤드라이트의 최대 조명 거리는 300m를 넘지 않았다. , 제동 거리는 여전히 700m 이상일 것입니다. 분명히 5034호 열차는 위험을 발견하고 비상 제동을 걸었지만 전복된 T195 열차와 충돌하여 측면에서 15-16호차를 쳤습니다.
이번 사고***로 사망 72명, 부상 416명이 발생했다. T195시(북경열차 종료 시점)에는 기관차 1대가 폐차되었고, 승용차 9대가 폐차되었으며, 대형차 6대, 소형차 4대가 폐차되었다. 5034회(연기가 열차 개통)에는 기관차 1대가 폐차, 객차 2대가 폐차, 1대가 파손, 12대가 파손됐다. 자오지선 전체가 21시간 22분간 운행이 중단됐다.