1980년대 옛 자동차의 추억: 촬영장에서 만난 히노 RC420 세단
우리 나라는 1970년대 후반에 Hino에서 생산한 RC 버스를 수입했고, Shou Automobile 차량에서 오래된 Skoda 706RTO를 교체했습니다. 1960년대와 1970년대에는 스코다 706RTO였고, 1970년대 후반부터 1990년대까지는 히노 RC와 RR이었다.
이 RC 외에도 부처와 위원회에서 가장 많이 사용하는 차량은 미쓰비시 후소(Mitsubishi Fuso)와 유고슬라비아 사노스(Yugoslav Sanos)뿐 아니라 UD와 BENZ였습니다.
이 장면은 발전과 변화가 가장 컸던 1980년대, 1990년대를 떠올리게 하는 것 같다.
히노 버스 명판에 적힌 날짜가 서기 1984년으로 되어 있어 환산 후 이 차가 생산된 1984년임을 확인하기 어렵지 않다.
거대한 고풍스러운 3스포크 스티어링 휠에는 클래식한 히노 로고가 장착되어 있으며, 40년이 지난 지금도 그 흔적이 선명합니다.
측면 컨트롤 박스에는 에어컨, 히터, 실내 조명 등의 일부 컨트롤이 위치해 있습니다.
자동차 라디오에 먼지가 쌓이고 있습니다.
도어 수동 비상스위치가 여기에 위치해 있는데, 간판도 꽤 눈길을 끈다.
시야를 둘로 나누는 앞유리와 와이퍼 등 이 차의 디자인 중 많은 부분이 국산차의 레퍼런스가 됐다.
폐차 후 좌석을 제거하고 다른 용도로 뒤로 옮기는 것은 이러한 폐차의 일반적인 관행이 되었습니다.
버스 내부는 우아하게 꾸며져 있으며, 승차감에 특히 중점을 두었습니다.
내 손에 있는 히노 작업 매뉴얼은 자동차 내부를 공장에서 출고 당시 그대로 복원해 놓은 것입니다.
히노 작업 매뉴얼에 있는 RC 시리즈의 일부 매개변수에는 섀시 구동 유형, 엔진 모델, 엔진 출력 및 속도, 기어 수, 휠베이스, 장착 가능한 좌석 수 등 간단한 매개변수 정보가 포함되어 있습니다. 배열.
많은 노인들이 이 자동차가 주행 소음이 매우 적고, 서스펜션이 매우 부드러우며, 마치 보트를 타는 것처럼 앉기 매우 편안하다는 인상을 갖고 있습니다.
초등학교 때 봄 소풍 때 한 번 탔어요. 공기가 너무 크고 서스펜션이 너무 부드러워서 선생님이 학생들을 데려오실 때 우리는 토할 뻔했습니다. . 작년에 일본 세단을 다시 만들기 위해 오사카 유니버셜 스튜디오에 갔는데, 서스펜션도 같은 방식으로 튜닝된 것 같았습니다.
1980년대 후반에는 미술관 동쪽 민간항공관 앞에서 버스를 탈 수 있었는데 아마 이런 버스였을 텐데 요금이 5.5위안이었다.
RC의 외관 디테일은 대부분 베이징 버스 모델을 차용했는데, 특히 앞, 뒤 후미등은 향후 국산차의 모델이 됐다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.