현재 중소조선소의 상황은 어떤가요?
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조선산업은 현대대산업의 전형이자 국방안보 및 국가경제발전과 관련된 전략산업입니다 . 조선산업은 수상운송, 에너지수송, 해양개발을 위한 기자재 공급뿐만 아니라 해군 함정 기자재의 주요 공급업체이자 국가경제와 국방건설의 전략산업 중 하나이다. 이제부터 조선산업도 우리나라의 기둥산업이 될 것입니다. 개혁개방 이후 20여년 동안 급속한 발전을 거듭한 조선산업은 우리 나라에서 강력한 국제 경쟁력을 갖춘 몇 안 되는 수출 지향 산업 중 하나로 자리 잡았으며 세계 조선 산업의 중요한 세력으로 자리 잡았습니다.
우리나라 조선산업의 조선 생산량은 11년 연속 세계 3위를 기록했고, 세계 조선산업에서 차지하는 비중도 2000년 6%에서 2005년 20%로 늘었다. 2015년이면 우리나라 선박 생산량이 2400만톤에 달해 세계 1위를 차지하게 된다. 조선 산업의 급속한 발전은 주로 다음과 같은 요인에 기인합니다. 첫째, 중국의 철광석 및 기타 원자재에 대한 막대한 수요로 인해 벌크선이 부족하고, 둘째, 중국이 세계 2위의 원유 수입국이 되었습니다. 정부는 원유 수입량의 50%를 스스로 운송해야 한다고 규정하고 있으며 이로 인해 유조선 수요가 증가하고 있습니다. 셋째, 중국은 세계 3위의 무역 국가가 되어 컨테이너 선박에 긴장을 불러일으키고 있습니다.
현재 우리나라 조선 산업은 기본적으로 과학 연구, 설계, 생산, 지원 및 수리를 포함하는 비교적 완전한 산업 시스템을 형성했으며, 다양한 톤수와 다양한 선박을 설계하고 건조할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. 첨단 기술과 함선 성능의 가치. 최신 통계에 따르면 전국에는 약 2,000개의 다양한 규모의 조선소, 수리 및 지원 기업이 있으며, 그 중 약 400,000명의 직원이 있으며, 그 중 연간 매출이 500만 위안 이상인 기업은 315,000명에 달합니다. 전국에는 5,000톤 이상의 드라이 도크, 11개 플로팅 도크, 53개의 슬립웨이가 있으며 조선 용량은 약 500만톤에 달하며 강철 모터 선박의 연간 생산량은 약 300만톤으로 약 5%를 차지합니다. 세계 조선 시장 점유율 %~7%. 전국에는 3,000톤 이상의 선박 수리 부두가 약 100개 있으며, 총 부두 용량은 313만톤에 달합니다. 선박 수리 생산량은 약 50억 위안으로 세계 선박의 약 3%를 차지합니다. 수리 시장 점유율. 외국 선진기술의 도입과 활발한 독자적 연구개발을 통해 우리나라 주요 해양장비의 기술수준이 비약적으로 향상되었으며, 중저속 디젤엔진, 해양보조엔진, 계측장비 등을 포함한 비교적 완전한 해양지원 산업시스템을 갖추게 되었다. 등이 기본적으로 형성되어 있습니다. 우리나라 조선 생산량은 6년 연속 세계 3위를 차지했으며, 세계 시장의 5~7%를 차지하고 있다. 10여년 동안 우리나라 선박은 미국, 영국, 독일, 일본, 프랑스, 캐나다 등 선진국을 포함해 세계 50여개 국가와 지역에 수출됐다. 2000년 선박 수출액은. 제품 수출액 16억 3500만 달러 달성. 우리나라 조선산업의 급속한 발전은 국내외적으로 폭넓은 관심과 주목을 받고 있습니다.
중국 조선산업연구센터의 자료에 따르면 2006년부터 2010년까지 중국의 선박 총 수요는 3,100만 재화톤에 달할 것이며, 연간 평균 재화톤은 약 620만톤에 이를 것으로 예상된다. 2010년부터 2020년까지 총 수요량은 4200만톤에 달할 것이다. 2005년 중국 조선소는 총 1,200만 중량톤의 조선을 완료했는데, 그 중 CSSC가 500만 중량톤을 완성하여 42%를 차지했고, 중국 조선공업공사가 315만 중량톤을 완성하여 26.3%를 차지했으며 기타 조선소가 315만 중량톤을 완성했습니다. *** 31.7%.
먼저 대련에 대해 이야기하자면, 대련의 조선산업은 중국 조선산업에서 매우 중요한 위치를 차지하고 있으며, 가장 완벽한 제품과 가장 국제적인 경쟁력을 갖춘 중국 최대의 현대식 선박 조립 기업이었습니다. 구 대련조선소는 1990년에 대련신조선소와 대련조선소로 분리되어 2005년 12월 9일에 두 공장을 하나로 통합하였습니다. "Dalian Shipbuilding Industry Group Co., Ltd."라고 하며 그 하위 단위는 China Shipbuilding Industry Corporation입니다. 요즘 인수하는 선박은 대부분 유조선이고, 옛 공장에서 인수한 선박은 대부분 군용 선박으로, 주로 군수품을 생산하고 있으며, 해군 선박의 상당 부분을 차지하고 있기도 하다. 오래된 공장에서 생산되어 "해군"으로도 알려져 있습니다. 배의 요람." 2004년 대련 신조선소는 영국 로이드 선급협회가 선정한 세계 최대 조선소 중 하나로 선정되어 7위에 올랐습니다. 현재 30만톤 규모의 대형 도크가 2개 있다. 신공장의 900톤 갠트리 크레인은 아시아 1위 크레인으로 불린다.
이제 합병 후에는 옛 공장 근처의 어업회사와 헤이즈이항을 매입하고, 우편부두를 임대하여 옛 공장을 '제1공장', 신공장을 '제2공장'으로 부르게 된 것입니다. "Three Factory"와 "Four Factory"도 있는데, 그들의 목표는 현대적인 선박 조립 공장을 건설하는 것입니다. 최신 통계에 따르면 2006년 현재 대련조선공업은 전국 최대의 조선업체이자 세계 6위의 조선업체로 되었다.
COSCO 그룹의 선박 수리소는 '대련 COSCO 조선 엔지니어링 그룹 유한 회사'라고도 알려진 대련만에 있습니다. 이곳은 현재 중국 최대의 선박 수리소이자 중국 최대 규모의 30만톤 규모의 선박 수리소이기도 합니다. 2003년 COSCO Corporation은 Lloyd's Asia에서 아시아 4대 "최고의 선박 수리소" 중 하나로 평가한 Nantong Ocean Shipping Co., Ltd.와 대련, 광저우 및 기타 지역의 COSCO 선박 수리 자원을 통합했습니다. Marine' 잡지를 핵심으로 중국 선박 수리 산업의 '항공모함'으로 알려진 COSCO 조선 공학 그룹 유한 회사가 난퉁에 성공적으로 설립되었습니다. 2007년 8월 6일 대련 COSCO 조선 산업 유한 회사, Ltd.는 Lushun Development Zone의 Yangtouwa에 공식적으로 설립되었습니다. 주요 프로젝트는 2개의 300,000톤급 조선소를 포함하여 세계적 수준의 현대식 조선소를 건설하는 것입니다.
다롄 랴오난 조선소(해군 4810(해군 4810) 공장, 여순 다우라고도 함)은 이홍장이 북양 해군을 창설하면서 설립되었으며, 현재는 여순 해군 기지에서 가장 큰 군수 생산 기지로 자리 잡았다. 건조된 선박에는 구축함, 호위함, 해안경비대 순찰함 등 다양한 군함과 일부 특수 해군 함정이 포함되며, 이 외에도 원양 수송선, 어선, 특수선 등 소수의 민간 선박도 건조되었습니다. 인수되었습니다. 요트 건조로 유명한 대련 송랴오 조선소(일명 인민해방군 7814(육군 7814)공장)은 심양 군구 공장청 소속 군함수리기지로 건설능력이 가장 뛰어나다. 제조업체는 중형 기업으로, 생산하는 선박에는 제품 유조선, 상륙정, 고속 쌍동선, 완전 밀폐형 구명정 및 기타 특수 선박이 포함됩니다. 선박 리프트를 사용하여 선박을 발사합니다. Dalian Songliao Fiberglass Boat Co., Ltd.는 Dalian Songliao Shipyard가 관리하는 회사로 중국에서 가장 강력한 설계 및 R&D 역량, 최대 생산 규모, 가장 앞선 기술 및 최고의 제품 품질을 갖춘 유리 섬유 고급 요트 제조업체입니다. "Slaipati" 브랜드 요트를 생산하는 "Songliao"는 국내는 물론 동남아시아 시장에서도 유명한 브랜드가 되었습니다. 공장은 2003년에 대련 Songliao Slaipati 요트 유한 회사를 설립했으며 주로 Songliao Slaipati 시리즈 호화 요트 판매에 종사하고 있습니다. 대련의 해안 거리를 걷다 보면 이 호화 요트 전시장을 볼 수 있습니다. 전시된 요트는 이 조선소의 제품입니다. 회사는 Pulandian City의 Dalian Bay Industrial Park에 국내 최대의 유리섬유 보트 건설 기지를 설립할 예정입니다. 다롄의 다른 조선소는 중소형 조선소다. 예를 들어 어선을 가장 많이 수리하는 랴오위그룹의 랴오위 조선소는 보트 발사대를 사용하고 러시아와 일본의 어선을 수리하는 경우가 많다. 또한 주목할만한 점은 한국의 STX그룹이 2006년말 대련 창싱도 임강공업지구에 조선산업 기지를 설립하는데 투자한 누적 투자 규모가 4억 1천만 달러에 이를 것이라는 점이다. 또 다른 대규모 조선 기지.
랴오닝성에 있는 다른 조선소는 중소 규모 조선소이지만 다음 조선소는 대규모 조선소입니다. 호루다오에 있는 발해 조선소(구 랴오닝 발하이 조선소)는 군함, 특히 핵을 건조합니다. 잠수함. 이제 당신은 유명해졌으니 그것에 대해서는 많이 말하지 않겠습니다. 동시에 다수의 유조선과 컨테이너선도 인수해 30만톤급 조선소 건설에 투자해 2007년 7월 말 정식 가동됐다. 29만7천톤급 초대형 원유도 최초로 건조했다. 난징 양쯔강에 인도된 VLCC는 석유운송회사가 건조한 대형 유조선 4척 중 첫 번째 선박이다. 신입생들에게 발해조선산업의 매력은 단위 자체뿐 아니라, 계약 후 1만원이 넘는 정산수당을 받을 수 있다는 점이다. 이런 대우는 다른 조선소에서는 찾아볼 수 없다. 전국보다 적습니다. 관전 만족자치현의 압록강 선박 수리 공장, 단동 유양 유리 섬유 크루즈 조선소, 동강시 단동 대우 조선소 등 단둥에는 크루즈 선박과 쾌속정을 건조하는 여러 조선소가 있습니다. 항구 확장으로 인해 대동항도 건설본부조선소를 설립했다. 현재 잉커우 랴오닝 조선산업단지(원래 잉커우 어업공장과 잉커우 조선소를 기반으로 확장)가 랴오닝성 발해림경제구역에 갑자기 등장했습니다. 랴오닝 조선 산업 단지의 지주 회사이며 주로 조선 및 조선 산업 지원에 종사하고 있으며 2007년 9월 두 번째 10,000톤 화물선이 진수되었습니다.
천진 등 발해 연안에는 조선소가 많이 있는데, 가장 유명한 이홍장은 천진 다구 항구 근처의 '대구 조선소'를 선택했는데, 이곳이 나중에 대구 조선소가 되었고, 오늘날의 천진시 조선소가 되었습니다. . Tianjin Xingang 조선소는 최근 건설된 국가 핵심 프로젝트인 Yanda Railway Ferry Project를 포함하여 중국 북부 최대의 조선소입니다. Xingang 조선소도 이전 후 이전을 앞두고 있습니다. 면적은 260만㎡로 원래 조선소의 5배에 해당한다. 현재 중국 최대 규모의 조선소 중 하나인 500,000톤 조선소 건설을 설계 및 주선합니다. Xingang 조선소는 300,000톤 규모의 조선소를 보유하고 있습니다. 천진에는 또한 천진 신허 조선소, 친황다오 경제기술개발구 산하이관 조선소 등의 조선소가 있으며, 허베이성은 중국 최대의 VLCC(대형 유조선) 선박 수리 부두를 보유한 대규모 기업입니다.
현재 관점에서 볼 때 산동성은 대부분 중소 조선소이지만, 이제 산둥성은 앞으로 최대 조선업 지역이 될 것이라는 의견이 있다. 한국의 삼성중공업(주)가 투자, 건설한 세계 2위 조선업체인 삼성중공업(룽청)유한공사가 산둥성 룽청시에 입주하게 된다. 한국의 대우조선해양(산동)유한공사는 옌타이에 위치하고 있으며 한국의 대우조선해양(DSME)이 옌타이 경제기술개발구에 단독으로 설립한 대규모 조선업체입니다. 2005년 구역. 옌타이에는 옛 옌타이 조선소인 래플즈 조선소(Raffles Shipbuilding Co., Ltd.)가 있는데, 이는 중국에서 유일하게 외국 자본이 지배하는 회사로 100% 선진 외국 모델에 따라 경영되고 있으며 싱가포르에 본사를 두고 선박을 건조하고 있다. 해양 공학 및 요트, 주로 부동 부두. 대규모 조선소로는 칭다오북해조선공업주식회사('북해조선공업'이라 함)가 있으며, 2004년 7월 중국조선공업공사와 칭다오시정부가 포괄적 협력협정을 체결하고 조선소를 건설하기로 결정했다. 중국조선공업공사(China Shipbuilding Industry Corporation)의 자회사인 북천중공업(Beichuan Heavy Industry Company)은 신속하게 조선 및 수리 기지 준비 작업을 시작하여 30만톤과 15만톤 규모의 선박 수리 부두를 완공하고 가동에 돌입했습니다. 2005년 7월. 칭다오 하이시만 조선수리기지에서는 각각 30만톤, 50만톤의 접안능력을 갖춘 중국 내 최대 규모의 선박 부두 2개를 건설하고 있다. 완공돼 가동되면 초대형 유조선, 케이프사이즈 벌크선, 공사기간은 25개월로 2009년 4월 1일 준공 예정이다. 현재 Beichuan Heavy Industry Company는 Hebei Ocean Shipping Company와 180,000톤급 벌크선 4척에 대한 건조 계약을 체결했으며 각각 2009년 말과 2010년 상반기에 인도될 예정입니다. 산동황해조선유한공사(황해조선소)는 주로 저인망 어선, 참치 어선 등 어선을 건조합니다. 영산조선소, 웨이하이조선소(현재 이전 및 확장 공사 중) 등 중소 규모 조선소도 있다. 또한 산둥성 웨이하이에 해군 4809 공장이 있고, 칭다오에 또 다른 해군 조선소인 4808 공장이 있다. Xixiakou Shipbuilding Co., Ltd.는 중국 Xixiakou Group Corporation에 속해 있으며 선박 수리와 조선업을 통합하는 대규모 기업입니다. 주로 다양한 유형의 어선, 화물선, 유조선 및 엔지니어링 선박을 건조하고 수리합니다.
상하이는 가장 큰 조선소를 보유하고 있으며, 상하이 창싱도에 있는 조선 기지는 중국 최대의 조선 기지가 될 것이다.
후동중화조선(그룹)유한공사는 중국국영공사 산하 5대 조선센터 중 하나로 군용 선박과 민간 선박뿐만 아니라 고출력 해양 선박도 건조하고 있다. 디젤 엔진 및 대형 철골 구조물(예: 상하이 동방명주탑), 양푸대교, 난푸대교 등)은 구 후동 재편성 이후의 종합적인 대규모 기업그룹입니다. 조선소 및 Zhonghua 조선소.
후동중화(Hudong-Zhonghua)에 대해 이야기할 때, 우리는 LNG 선박에 대해 이야기해야 합니다. 이 선박은 조선의 왕관으로 알려져 있으며, 후동중화는 2007년 9월 우리나라에서 LNG 선박을 건조할 수 있는 최초의 조선소이기도 합니다. , 우리나라 최초의 자체 설계 및 건조된 8530TEU의 초대형 컨테이너선이 인도되었습니다. 이 선박을 설계하고 건조한 조선소는 Hudong Zhonghua입니다! Chongming Island와 Changxing Island로 차례로 이전한 상하이의 다른 조선소와 비교할 때, Hudong Zhonghua는 지리적 이점이 뚜렷하여 향후 몇 년 내에 이전되지 않을 것입니다. Hudong 조선소는 Pudong에 있고 Zhonghua 조선소는 Huangpu 맞은편 Puxi에 있습니다. River Fuxing Island에는 Chongming Island에 Hudong-Zhonghua 분할 제조 기지가 있습니다. 또한 Changxing의 2단계는 2009년에 건설을 시작하여 2012년에 생산에 들어갈 예정입니다. Zhonghua's와 CSSC는 이를 "세계 최고의 첨단 선박 및 해양 엔지니어링 생산 기지"로 구축할 것입니다. Hudong Zhonghua에 관해서는 Hudong Heavy Machinery Co., Ltd.에 대해서도 이야기해야 합니다. Hudong Heavy Machinery는 원래 Hudong Zhonghua의 계열사였으며 고출력, 중속 및 저속 선박용 디젤 엔진의 생산 기지입니다. 국내 최대 생산규모와 최강의 기술력을 자랑합니다. 2007년 8월 6일, 후동중기의 주가가 급등해 중국 유일의 200위안 돌파를 기록하며 중국 증시를 충격에 빠뜨린 것도 중국 조선산업의 강세를 여실히 보여주는 것이었습니다. 현재 후동중기계는 후동중화에서 분사해 CSSC그룹에 상장됐으며, 주식명도 중국조선공업주식회사로 변경됐다.
Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd.는 국가의 핵심 투자 기업으로 중국에서 가장 큰 건설 규모, 가장 진보된 기술 시설 및 최고 수준의 현대화를 갖춘 가장 큰 선박 조립 공장입니다. 공장에는 2개의 도크가 있는데, 그 중 하나는 50만톤급 초대형 선박을 건조할 수 있는 중국 최대 규모의 조선소다. 두 개의 주요 조선소에는 각각 600톤급 갠트리 크레인이 장착되어 있습니다. 급여 및 복리후생 측면에서 와이가오차오의 급여 및 복리후생은 국내 조선소 중 가장 높다고 할 수 있으며, 연말 보너스도 매우 높다.
Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd.의 전신은 서구화 운동 중에 탄생했으며 청나라에 설립 된 'Jiangnan Machinery Manufacturing General Administration'이었습니다. 강남조선소는 1950년대에 우리나라의 1세대 잠수함을 많이 건조했고, 1960년대에 우리나라가 설계한 최초의 10,000톤급 해상 화물선과 기타 선박도 강남조선소에서 건조했습니다. Shanghai World Expo로 인해 Jiangnan 조선소는 Chongming Island로 이전하고 있으며 이전은 2008년에 완료될 예정입니다. 상하이 창싱섬의 소위 조선 기지는 Jiangnan Shipyard의 창싱섬 프로젝트 1단계의 "3개 라인"을 의미하며 이는 CSSC가 투자하고 있는 두 가지 주요 기지 중 하나입니다. Jiangnan Changxing 1호선은 Waigaoqiao와 Jiangnan Factory가 건설했으며 Jiangnan Changxing 2호선은 Hudong Zhonghua와 Jiangnan Factory가 건설했으며 3호선은 Jiangnan Heavy Industry라고 불리는 Jiangnan 공장 자체입니다. CSSC Jiangnan Changxing Shipbuilding Base의 1호선에서 건조된 최초의 거대 선박인 297,000톤 VLCC(Very Large Crude Carrier)는 2007년 5월 21일에 건조를 시작했습니다. 이 선박은 상하이 조선 업계에서 건조된 최대 톤수 유조선입니다. . 건조 시작은 창싱 기지 1호선의 전체 생산 단계의 시작을 의미하며, 이 선박은 독립적인 지적재산권을 보유한 중국 최초의 VLCC 선박 유형이기도 합니다. 2호선의 첫 번째 5,100TEU 컨테이너선도 가동을 시작했는데, 이는 중국 최대 조선기지인 창싱기지의 국제적으로 선진화된 수준의 현대식 조선 생산라인 3개가 모두 공식 가동된 것을 의미한다. CSSC Jiangnan Heavy Industry Co., Ltd.는 Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd.가 자회사 철강 구조 기계 엔지니어링 부문을 주체로 독점적으로 설립한 상장 회사입니다. 미래에 중국 최초의 조선 기지인 "중국"입니다. 창싱조선기지" "핵심지원가공센터인 장난중공업제조기지(중국 창싱조선기지 3호선 지역에 위치)는 창싱조선기지 1, 2, 3호선 건설에 이은 또 하나의 주요 건설 프로젝트다. 창싱 기지 1단계 기지 완공 후 대규모 LNG 선박과 LPG 해양 액체 탱크 제조 센터, 다양한 선박의 샤프트 및 방향타 시스템 처리 센터가 될 것입니다. Jiangnan Heavy Industry는 상당한 국제 경쟁 우위를 갖춘 중국 최대 조선 기지와 포괄적인 대규모 철강 구조 및 장비 제조 기업의 지원 센터가 되기 위해 노력할 것입니다. Jiangnan Changxing은 섬에 갈 때 추가 보조금(1일 50위안)을 제공하기 때문에 갓 졸업한 학부생은 Jiangnan Changxing 조선소에 도착한 후 약 3,000위안의 급여를 받을 수 있습니다. 그러나 이 수입은 Changxing 조선소이기 때문에 상당히 큽니다. 기지는 막 건설됐고 다른 시설들은 아직 완공되지 않아 섬에 있지 않았을 때와 조건이 많이 다르다.
현대 기업 시스템의 요구 사항에 따라 원래 상하이 조선소와 Chengxi 조선 수리 공장에서 재편성된 Chengxi Shipbuilding Co., Ltd.에는 선박 수리, 조선 및 해양 엔지니어링도 포함됩니다. 플랫폼을 잘 전송합니다. 이 조선소는 Lujiazui에 위치한 좋은 지리적 위치를 갖고 있었습니다. Lujiazui의 전반적인 계획과 회사의 발전 확장의 필요성으로 인해 2005년부터 조선소가 Chongming Island Shipbuilding Base로 완전히 이전되었습니다. 황포강변에 위치한 인민해방군 4805공장(선자조선소)은 해군을 포함한 모든 선박을 수리하고 건조할 수 있는 중국 해군 최대 규모의 조선소이다. 이 조선소의 특징은 우리나라에서 처음으로 리프트를 사용하여 발사하는 조선소라는 점입니다. China Shipping Changxing International Ship Engineering Co., Ltd.는 China Shipping Group이 2003년 구 Shanghai Yuehai Changxing Ship Engineering Co., Ltd.(GD Changxing Shipyard) 인수 및 재편을 완료한 후 설립된 대규모 선박 수리 기업입니다. 1997년 초 건설이 시작되었으며 상하이 창싱(Changxing)에 위치하고 있습니다. 중국해운 창싱(China Shipping Changxing)은 중국해운그룹(China Shipping Group)이 자체 함대를 위해 설립한 조선기지로 상하이에 대한 지원 기능을 최대한 발휘할 것입니다. 국제배송센터. 중국해운그룹 산하의 또 다른 선박수리업체인 중국해운공업 Lifeng 조선소도 황포강 기슭에 위치해 있다. Shanghai COSCO Ship Engineering Co., Ltd.는 국제 해운 중심지인 상하이에 위치하고 있으며 다양한 해양 선박의 부두 수리, 항해 수리 및 긴급 수리 엔지니어링 분야에서 30년 이상의 풍부한 경험을 보유하고 있습니다. 상하이 지역의 원양 선박 수리의 주요 기지입니다.
장쑤성은 우리나라의 주요 조선기지인 장강삼각주 근처에 위치해 있어 조선업도 우리나라에서 중요한 위치를 차지하고 있다. 가장 유명한 곳은 난퉁 코스코 가와사키 선박 엔지니어링 유한회사(Nantong COSCO Kawasaki Ship Engineering Co., Ltd.)로, 중국해운그룹공사(China Ocean Shipping Group) Corporation과 일본 가와사키중공업(Kawasaki Heavy Industries Co., Ltd.)이 공동으로 설립한 대규모 조선업체입니다. Nantong Huigang Shipbuilding Co., Ltd.는 주로 다양한 중소형 선박 및 해양 구리 프로펠러 건조에 종사하고 있습니다. Nantong COSCO Shipping Engineering Co., Ltd.는 장강 삼각주 북쪽 기슭에 위치하고 있으며 중국 경제 발전의 선두주자로서 항상 국내 업계에서 선두 위치를 유지해 왔습니다. CSSC Chengxi Shipbuilding Co., Ltd.는 장쑤성 강인시에 위치하고 있으며 국내 선박 수리 생산량이 1위를 차지하고 있습니다. Chengxi 선박 수리 공장은 주로 선박 수리, 선박 개조, 선박 건조, 강철 구조물 생산, 크레인 생산 등에 종사하고 있습니다. 조선소에는 5개의 플로팅 도크가 있으며 가장 큰 것은 170,000톤의 플로팅 도크입니다. Jiangsu Yangzijiang Shipyard Co., Ltd.는 1999년에 구조 조정되어 설립되었습니다(현재는 민간 기업입니다. 2007년 4월 Yangzijiang Shipyard는 싱가포르에 성공적으로 상장되었습니다. 이번 상장은 4개의 첫 번째 상장을 달성했습니다. 중국 기업이 싱가포르에 상장한 것은 이번이 처음입니다. 첫째, 중국 민간 조선기업의 첫 번째 상장회사이며, 발행주가수익률 면에서 싱가포르에 상장된 첫 번째 중국 주식입니다. 싱가포르) 주로 조선업과 선박 해체업을 동시에 하고 있으며, 중국 장쑤성 강인시에 소재한 대형 금속 구조 부품 가공을 전문으로 하는 종합 기업입니다. 40년간의 조선 및 수리, 10,000톤 화물선, 컨테이너선, 유조선, 자동차 페리, 여객선, 예인선, 어선 및 준설선, 구조선, 크레인선 및 기타 고철 해체 선박 건조의 역사; 150,000톤 미만의 선박. Jiangsu New Century Shipbuilding Co., Ltd. (구 Jingjiang Shipyard)는 개항장인 장자강(Zhangjiagang)에서 강 건너편에 있는 장음 장강 다리 하류 10km에 위치하고 있습니다. 30만톤 이하의 선박을 취급하는 회사입니다. 1970년에 설립되었으며, 2004년 7월 민간 합자회사로 재편되었습니다. 조선소에는 600톤 갠트리 크레인을 갖춘 30만톤 드라이 도크가 있다. 1996년 장쑤신세기조선주식회사는 전국 지역 조선소에서 1만톤급 선박 건조를 개척했다. New Era Shipbuilding Company는 Jiangsu New Century Shipbuilding Co., Ltd.와 싱가포르 회사가 설립한 합작 회사로, 500,000톤급 조선소와 800톤급 갠트리 크레인을 보유하고 있습니다. Suzhou Jianghui Ship Engineering Co., Ltd.는 1993년 중외 합작 투자로 설립되었으며 주로 대형 및 중형 유리 섬유 고속 여객선 및 요트뿐만 아니라 기타 유리 섬유, 금속, 기계 및 전기 엔지니어링을 생산합니다. 선박 수리 사업.
양쯔강 유역에는 많은 조선소가 있는데, 대부분이 양쯔강 내륙 선박을 건조하고 있으며, 대부분이 중소형 조선소이다. 우창조선소(Wuchang Shipyard)는 중국 본토 최대 규모의 현대 종합 조선업체입니다. 안후이성(Anhui Province)에는 우후(Wuhu) 조선소가 있습니다. 후베이성 우한시에 위치한 중국 장강해운그룹 칭산조선소는 국가 2급 기업이다. 장시성 루이창시, 장강 중류에 위치한 장시성 장저우 연합조선유한공사(Jiangxi Jiangzhou United Shipbuilding Co., Ltd.)도 있습니다.
후난성 창더에는 네덜란드 대먼조선그룹의 자회사인 창더대먼조선주식회사도 있다. 충칭에는 충칭조선소도 있습니다. 장쑤성 난퉁시 장강삼각주 연안에 위치한 한통조선중공업주식회사(한통조선중공업주식회사)는 한국 투자자와 난퉁해양수자원건설엔지니어링(Nantong Ocean Water Construction Engineering Co. Co., Ltd.)이 공동으로 설립한 새로운 대형, 중형 조선 합작회사입니다. ., Ltd. Jiujiang시에 있는 Jiangxi Jiangxin 조선소는 군용 선박과 민간 선박을 포함하는 중견 기업입니다. 중국 장강 해운 그룹(Changhang Shipping Group) 난징 장강 대교 아래에 위치하며 난징 장강 대교를 오가는 친구들은 진링 조선소를 한눈에 볼 수 있습니다.
절강성은 매우 중요한 지역을 차지하고 있습니다. Zhoushan은 향후 Zhejiang에서 가장 큰 조선소가 될 것이기 때문에 Zhejiang의 조선소를 언급하지 않을 수 없습니다. Zhoushan COSCO Shipping은 2004년에 COSCO Shipping에 의해 새로 건설된 조선소입니다. Marine Group은 30%의 지분을 보유하고 있으며 총 투자액이 20억 위안이 넘습니다. 30만 톤 드라이 도크 1개와 50만 톤 드라이 도크 1개를 보유하여 '중국 최초이자 세계적 수준의' 대형 선박 회사가 되는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 공장은 중국 동부 해안 지역의 COSCO Shipping 선박 수리 자원을 더욱 최적화할 예정입니다. 10억 위안 투자, CSSC는 Zhoushan Shunsheng Water Conservancy와 협력하여 150,000톤 규모의 드라이 도크를 건설했습니다. Zhejiang Yangfan Shipbuilding Group은 한때 저장성 반대편에 있는 최대 조선 회사였습니다. 선자먼 어항은 저장성 최대 조선회사로 알려진 저장양판조선그룹(Zhejiang Yangfan Shipbuilding Group)의 새로운 공장이다. 해군의 4806번째 공장도 저장성 저우산시(Zhoushan Jinhaiwan Shipbuilding Co.)에 있다. , Ltd.는 Shanghai Zhouji (Group) Co., Ltd.의 독점 투자 회사이며 선박 수리, 조선, 해양 엔지니어링 및 선박 개조를 통합한 대규모 조선 산업 기업으로 국제 항로 및 상하이 국제 배송 센터 양산 항구 지역에 가깝습니다. , 이 조선소는 2004년에 설립되었습니다. 30만톤 조선소와 다양한 규모의 수리 및 유지보수 부두를 보유하고 있으며 800톤 갠트리 크레인도 갖추고 있습니다. 이 조선소에서 건설 중인 조선소는 우리나라에서 건설 중인 조선소 중 최대 규모입니다. Zhoushan Xinya Shipbuilding Co., Ltd.는 주로 조선 및 철강 구조물 설계 및 제조에 종사하고 있으며 직원 수는 10,000톤입니다.
푸젠성에도 많은 조선소가 있습니다. 샤먼조선공업주식회사(Xiamen Shipbuilding Industry Co., Ltd.)는 2007년 6월 14일에 ZODIAC Shipping에서 49,000량의 선박을 일괄 건조하는 대규모 조선소입니다. 회사는 계약 기간(슬립웨이 및 도크 *** 205일)보다 98일 앞서 완료 및 인도되었으며, 이는 이러한 유형의 선박 건조 기록에 대한 최신 기록입니다. Fujian Fishing Boat Repair Factory. 한때 국내 5대 어선 수리 기지 중 하나였으며 주로 어선과 소형 화물선을 생산했으며 이후 점차 제품이 다양해졌으며 현재의 공장은 마웨이(Mawei)로 이전되어 해양 어업 기업(The Marine Fishery Enterprise)과 합병되었습니다. 조선소는 복건성 선박 설계 및 건조의 중추 기업이기도 합니다. 복건성 기업. 복건백마조선소는 복건성 4대 조선소 중 하나로 1965년에 설립되었으며 현재는 복건성 푸안시에 위치하고 있으며 현재는 군함 수리 및 정비 지원을 제공하는 회사로 발전하였습니다. 25,000톤 이하 민간선박 개조, 항만공사, 철골구조 부두, 접근교, 대형 육상철구조물, 유리섬유 보트 건조 등 다양한 산업을 통합한 "주요 사업과 다각화된 운영"을 갖춘 종합 생산 기업입니다. 다양한 해양 액세서리. 중소형 선착장 외에도 조선소에는 보트를 발사하는 또 다른 방법이 있습니다. 즉, 7줄의 보트와 총 길이 590m의 보트 행 발사입니다. 복건화동조선소는 복건성 낙원만의 북쪽 해안에 위치하고 있으며 심해 보호 항구입니다. 대규모 조선소이자 이상적인 국제 조선 기지입니다. 조선소에는 30만톤 규모의 조선소가 있다. 인민해방군 제4807공장(해군 제4807공장)도 푸젠성 푸안시에 위치해 있다.
주강 삼각주에 위치한 광둥성 역시 우리나라의 또 다른 주요 조선 기지입니다. 특히 주목할 만한 점은 상하이 창싱도 기지 외에 CSSC가 투자한 또 다른 대규모 조선기지가 광저우 롱쉐 조선기지라는 점이다.
광저우 CSSC 롱쉬에 조선소(Guangzhou CSSC Longxue Shipbuilding Co., Ltd.)는 중국 국영 조선공사(China State Shipbuilding Corporation) 산하 현대식 대형 선박 조립 기업으로, 중국 3대 조선 기지 중 하나인 롱쉬에(Longxue) 조선 기지의 핵심 기업입니다. 홍콩, 마카오에 인접한 광저우시 난사구 섬 대상 제품은 초대형 원유 운반선(VLCC), 대형 컨테이너선, 대형 광석 운반선(VLOC), 대형 액화 가스선, 등. 프로젝트의 첫 번째 단계에는 300,000톤급 조선용 드라이 도크 2개가 포함됩니다. CSSC Longxue Shipbuilding은 광저우 Wenchong Shipyard Co., Ltd.(대규모 국영 기업)가 관리하고 있으며 중국 국영 조선 공사 산하의 중국 남부 지역의 중요한 조선 기업으로 주로 30,000톤 이하의 선박을 건조합니다.
Youlian Shipyard (Shekou) Co., Ltd.는 China Merchants Industry Group이 전체 지분을 소유한 자회사 중 하나입니다. 주로 다양한 유형의 원양 선박 수리 및 개조, 시추 작업에 종사하고 있습니다. 플랫폼 및 해양 강철 구조물 프로젝트. 이 회사는 심천 서부 항구 지역에 위치하고 있으며 중국 10대 선박 수리소 중 하나이며 중국 남부 최대 규모의 선박 수리소 중 하나입니다. 30만톤 초과)와 4만톤급 조선소, 8만톤급 플로팅 도크를 보유하고 있으며, 홍콩에도 18만톤급 플로팅 도크가 있다. 광주 CSSC Yuanhang Wenchong Ship Engineering Co., Ltd.는 원래 광주 Wenchong Shipyard Co., Ltd.의 선박 수리 사업을 기반으로 자회사인 China State Shipbuilding Corporation 및 Yuanhang Group Co., Ltd.를 통해 2006년에 설립되었습니다. 1월 1일 합작투자로 설립된 대규모 선박수리 기업. 중국국영조선공사가 54%의 지분을, 위안항그룹유한공사가 46%의 지분을 보유하고 있다. 원래 광저우 원충조선소(Guangzhou Wenchong Shipyard Co., Ltd.)의 선박 수리 사업을 계승한 이 회사는 약 50년의 선박 수리 경험을 보유하고 있으며 중국에서 외국 선박 수리를 맡은 최초의 조선소 중 하나이며 선진적인 대형 조선소이기도 합니다. - 중국 남부에 위치한 규모의 선박 수리 기지. 현재 20만 톤 규모의 수리 부두를 보유하고 있습니다. 광저우조선국제유한공사는 중국 남부 최대 규모의 현대 조선 종합 기업으로 조선업을 핵심 사업으로 하며 주로 60,000항 이하의 선박을 건조 및 수리하는 데 주력하고 있습니다. . COSCO Shipping 광저우는 COSCO Shipping의 5대 선박 수리 기지 중 하나이며 광저우에 150,000톤급 플로팅 도크를 보유하고 있습니다. 광저우 CSSC 황푸 조선소(Guangzhou CSSC Huangpu Shipbuilding Co., Ltd.)는 중국 남부의 중요한 군사 및 민간 제품 연구 개발 기업으로, 주로 군용 제품, 고속 선박 및 해양 엔지니어링 프로젝트, 철강 구조 프로젝트, 대형 항만 기계 등 특수 선박의 연구 개발에 중점을 두고 있으며 중국 남부 최대 규모의 실내 활주로 및 조선 작업장과 12,000톤의 리프트 플로팅 도크를 보유하고 있습니다. 인민해방군 제4801공장(해군공장 4801)도 광저우에 있으며 주로 1,000톤 이하의 선박 수리를 담당하고 유리섬유 모터보트와 삼판을 제조하며 고마력 디젤 엔진과 기타 해양 보조 제품 및 비해양 제품을 개조합니다. . 광둥성 잔장시에 있는 하이빈 조선소는 인민해방군 제4804공장(해군 4804공장)으로도 알려져 있으며 상선 수리도 담당하는 군 조선소다. 기술력과 첨단 장비를 갖춘 해군 장비 지원 기업의 핵심 화학공장이자, 주로 3만톤 이하의 선박을 수리, 설계, 개조할 수 있는 조선소를 보유하고 있습니다. 1983년 4월에 취항했습니다. 당시 중국 남부 최대 규모의 조선소였습니다. 가로열과 11열도 있어 1,500톤 이하 선박 10척 이상을 동시에 수용할 수 있다. Shenzhen Jianghui Ship Engineering Co., Ltd.는 1981년에 설립되었습니다. 중국에서 최초로 고급 여객선과 요트를 생산하는 중외 합작 회사입니다. 또한 중국 최대의 유리 섬유 선박 생산 및 수출 기지이기도 합니다. 저장성 타이저우시에 위치한 국영 하이둥 조선소는 민간 선박과 군용 선박을 모두 건조합니다. 광동성에는 대도시의 중소 조선소를 포함하여 다른 조선소도 있습니다. 이러한 조선소는 New China Shipyard Co., Ltd., 광저우 낚시 바퀴 수리 및 제조 공장 등이 있습니다.
남쪽의 광시(廣西)와 하이난(海南) 조선소는 모두 중소 조선소다. PLA 4802 공장(해군공장 4802)은 하이난성 싼야시에 위치하고 있으며 주로 군함 수리를 담당하고 있으며 500톤급 선박열과 5,000톤급 드라이 도크를 보유하고 있다. Xijiang 조선소는 고속선 생산을 전문으로 하는 국가 규모의 대규모 기업으로 광시성 류저우시에 위치하고 있습니다. 광시성 우저우시에 위치한 CSSC 구이장 조선소(CSSC Guijiang Shipbuilding Co., Ltd.)는 지역 내 동종 업계의 대규모 기업입니다.
이 외에도 우리나라에는 선박연구소가 많다. 예를 들어 장쑤성 우시시에 있는 702연구소의 선박예인풀은 길이가 450m로 전국 최대 규모다. 견인속도는 초당 20미터에 달하며, 이는 세계에서도 몇 안되는 속도로 우리나라 조선산업과 방위산업의 자랑이다. 상하이의 708연구소도 매우 유명한 선박연구소이다.
유명 군사연구소도 713개나 있다. 우한선박설계연구소(701), 우한제2선박설계연구소(719) 등 장강 선박 설계 연구소는 운송 시스템 분야에서 가장 큰 선박 설계 및 연구 기관으로, 주로 다양한 유형의 해양 및 내륙 하천 민간 선박(장강 선박)의 연구 개발에 종사하고 있습니다. ), 군용 보조 선박 및 항구 리프팅 기계 설계. 광저우 조선 해양 공학 설계 연구소(GUMECO)는 중국 남부 지역에 있는 중국 조선 공사(CSSC)의 최대 과학 연구 및 설계 부서입니다. 주로 해양 엔지니어링, 선박 제품, 전기 기계 제품, 철강 구조 엔지니어링 설계, 일반 엔지니어링 계약 및 프로젝트 관리, 조선소 기술 혁신, 기술 컨설팅 및 기타 비즈니스에 종사합니다. 그 밖에도 우리나라에는 여기에 나열되지 않은 선박설계 및 연구기관이 많이 있습니다.