스자좡은 왜 정딩(Zhengding)이라고 불리지 않나요?
스자좡은 명나라 시대에 건설되었습니다. 청나라 때는 정딩현 화로현에 속했다. 청나라 광서 4년(1878년)에 개정된 화로현 기록에 따르면, 당시 스자좡에는 수백 가구가 있었고, 인구는 600명 이상이었으며, 대부분의 마을 사람들이 농업에 종사했습니다. 면적은 약 0.5제곱킬로미터였습니다. 스자좡은 명나라와 청나라 시대 동안 400년 넘게 거의 발전하지 못했습니다. 실제 발전 시기는 청나라 말기 이후로 1901년 북경-한구 철도 본선 1,213km 건설, 1902년 역 개설, 정타이-대만(즉, 스자좡) 철도 건설 등이다. -태주)철도는 1904년에 두 개의 간선이 교차하고 1907년에 석가장철도국이 설립되었다. 마을에서 읍으로, 마을에서 도시로 점차 발전했다. 이곳에 철도가 개통되고 역이 생기고 나서 역에는 물건을 파는 상인들이 있었고, 마을에는 작은 상점들도 여럿 있었습니다. 산시(山西)로 가는 손님이 이곳에 도착할 때마다 그들은 서쪽으로 가는 마른 도로에서 이륙할 자동차와 세단을 발견할 것이다. 역사 기록에 따르면 화로현은 예로부터 서부 산악지대에서 화북평원에 이르는 중요한 교통로였습니다. 이제 베이징-한공 및 정타이-대만 철도가 개통되면서 스자좡은 곧 허베이성과 산시성의 중부 및 남부 지역의 자재 유통 중심지가 되었고, 상인들이 모여 점점 더 번영하게 되었습니다.
1925년 북양정부 임시정부의 승인을 받아 스먼시가 설치되었다. 이름을 붙인 이유는 스자좡(Shijiazhuang) 마을과 시우먼(Xiumen) 마을에 이름에 맞게 각각 한 단어씩 붙여주기 위해서입니다. 이후 자신을 대가족으로 여기던 위(Hug) 가문의 부유한 양반 사이의 다툼과 인구 부족으로 인해 노현(魯縣) 관찰사의 중재를 통해 시청이 설치되었다. 당시 인구는 6만명, 면적은 11평방킬로미터였다.
1928년 7월 3일, 국민 정부는 '지방 조직법'을 공포했습니다. 제3조는 인구 20만명 이상의 도시는 지방정부의 요청과 국가정부 헌장에 따라 도시로 설립될 수 있다고 규정하고 있다. 스자좡의 인구는 6만명에 불과했기 때문에 스먼시의 조직 구조는 폐지되고 1933년에 진 사무소가 설치되었습니다. 스자좡 공안국은 도시 인구에 대한 종합적인 조사를 실시했습니다. 당시 스자좡은 동서 길이가 4km, 남북 길이가 4.5km로 면적이 약 11평방킬로미터에 달했고, 그 중 상인이 15명 정도였다. 총 가구수.
1937년 7월 7일, 중국과 세계를 충격에 빠뜨린 마르코 폴로 다리 사건이 발생했다. 이후 일본군은 같은 해 10월 11일 스자좡을 점령했고, 도시 인구는 연말까지 5만 명으로 급격히 감소했다. 일본이 스자좡을 침략하여 점령한 후, 그들은 교통의 요지이자 군사요새라는 전략적 역할을 중요하게 여겼고, 스자좡을 군사 도시로 활용하여 허베이성, 허난성, 산시성을 통제했습니다. 그리고 그들은 스자좡의 곡물과 면화 기지, 석탄 채굴 센터를 이용하여 약탈했습니다. 동시에 도시 지역을 확장하려는 노력도 이루어졌습니다. 먼저, 군부대를 건설하고, 시내에 많은 병력을 주둔시켰다. 북병영, 남병영, 동병영, 서병영 등을 건설했다. 군사면적만 해도 4.7평방킬로미터에 달해 40%를 차지했다. 도시 전체 면적의. 또한 스자좡을 중국 북부 6대 도시(6대 도시: 베이징, 텐진, 제남, 쉬저우, 타이위안, 스자좡) 중 하나로 발전시킬 계획이다.
1938년 1월 15일 자치제도가 시행되었다. 일본인과 괴뢰들은 마허수(Ma Heshou)를 파견하여 시멘 시청(즉, 시 정부) 준비 사무소를 조직했습니다. 같은 해 10월 31일 공식적으로 시정촌이 출범했다. 이후 당시 인구는 7만명에 불과해 인구 15만명의 도시를 건설하기 위한 조건을 충족하지 못했기 때문에 정딩(鄭丁)과 화로(桂郡)에 속한 50개 이상의 마을이 포함되어 새로운 도시지역이 형성됐다. 1939년 10월 7일, 일본임시행정위원회와 괴뢰중앙위원회는 시멘시 설치를 승인했다. 같은 해 10월, 일본 괴뢰총국 베이징 공정국 스먼 건설역은 '스먼시 도시 계획 개요'(도시 마스터플랜)를 제정하고 순차적으로 셰허로(현 성리로)를 개통했습니다. 길이 2,500m, 폭 20m), Xinmin Road(현 Jiefang Road, 길이 2,000m, 폭 30m), Heping Road(현 Pingan Street, 길이 700m, 폭 20m)입니다. Xinxing Road(현 Xinhua Road, 길이 1000m, 폭 30m), Baojin Street(현재 Nanma Road, 길이 1000m, 폭 30m), Chaoyang Road(현재 Xinhua Road, 길이 1000m, 폭 30m) 및 기타 간선 도로 도로. 오래된 지역의 비포장 도로와 돌길을 수리하고 Shizheng, Shihuo, Shiyuan, Shiluan, Shigao 등 외부 고속도로를 개통하여 주변 현과 중요한 마을 및 마을을 연결했습니다.
1939년 8월 9일 태항산에서 발생한 돌발 홍수로 시가지 전체가 물에 잠겨 8월 13일까지 물이 빠졌다. 통계에 따르면 가옥 1,878채가 무너지고 69채가 피해를 입었으며, 주민 1,067명, 374가구가 피해를 입었습니다.
다시 돌발 홍수가 도시로 침입하는 것을 막기 위해 1941년 2월 11일 서쪽 홍수 조절 제방 건설이 시작되었습니다. 당시 제방의 길이는 8,664m, 하천 폭은 2,760m였습니다(즉, 시진운하). 전체 프로젝트는 197,293명을 고용하고 53일간 진행되었으며 같은 해 4월 3일에 완료되었습니다.
스자좡-더저우 철도 건설은 1940년 6월 착공해 같은 해 11월 중순에 완공됐으며 길이는 181km다. 1942년 3월 16일, 수력발전소, 관개, 대형 저장조, 저수조, 전환 도로, 모래 침전조, 취수보, 선박 잠금 장치, 운하 수로 등 9개 프로젝트를 포함한 시진 운하의 주요 프로젝트가 확장되었습니다. . 공사기간은 5년입니다. 일본이 항복했을 때 전체 작업의 5분의 2만이 완료되었습니다.
1939년 말 일본군은 중국에 대한 침략을 강화하기 위해 '스자좡 도시계획'을 수립했다. 이 계획은 병영, 군수공장, 창고, 철도, 수운을 중심으로 차례대로 시행됐다. 위에서 언급한 핵심 프로젝트를 지원하는 전기, 전화, 수돗물 및 기타 공공 시설의 건설도 도시 계획에 따라 시작되었습니다. 1942년 초까지 2년에 걸쳐 도로, 수자원 보호, 수돗물 및 기타 프로젝트에 지출된 총 프로젝트 비용은 760만 위안(당시 화폐)이었습니다.
동시에 일본군은 중국 북부의 면화 생산을 통제하기 위해 스먼시에 산둥성, 산시성, 허베이성, 허난성의 면화 생산 지역을 감독하는 기관을 설립했다. 따라서 중국 북방의 곡물과 면화, 산시(山西), 양취안(楊泉), 허베이징싱(河北景興) 탄광 등 광물의 유통 중심지이기도 하다. 상업용 운송 산업도 발전했습니다. 인구는 점차 증가하여 200,000명으로 늘어났습니다.
1945년 일본이 항복한 후, 국민당 정부는 제1전구 선발대의 이름으로 스자좡을 '점령'하기 위해 제5군 제12여단 허우용부대를 파견했다. 당시 국민당 정부는 내전에 주력하여 1946년에만 60마일의 방공 참호, 도시 주변 29.5km의 철도, 34마일의 내부 방공 참호, 30마일 이상을 건설했습니다. 공항 외부 참호를 건설하고, 참호 주변에 400개 이상의 벙커를 건설했습니다. 도시 경관이 쇠퇴하고, 사업이 쇠퇴하고, 도시 건설이 중단되었습니다.
1947년 11월 12일 중국 인민해방군이 스자좡을 점령했다. 일련의 전후 복원 및 조직 노력이 이어졌습니다. 1948년부터 1949년까지 단 2년 만에 전쟁의 폐허는 기본적으로 청산되었으며, 정상적인 도시교통과 상하수도, 전력공급 등 도시공공시설이 복구되었다. 1950년 이후 경제 건설이 점차 회복되면서 국가에서는 징싱 광산구에 투자하여 연간 원석 185만 톤, 세척 석탄 179만 톤을 생산할 수 있는 탄광을 건설하기 시작했습니다. 100,000kW의 설치 용량도 확장되기 시작했습니다. 또한 스자좡 방직 공장(현 제6국 면화 공장), 포도주 양조장, 물 펌프 공장, 공작 기계 공장, 편직 공장, 식품 공장, 제분소 등 19개의 새로운 공장이 투자되었습니다. 기반 시설 총 투자액은 3,759만 위안입니다. 복원 및 건설을 거쳐 도시 인구는 169,000명에 이르렀고 도시 면적은 22.52평방 킬로미터에 달했습니다.
도시 건설 측면에서는 1949년부터 '스자좡 도시 계획 초안'이 시작됐다. 도시 건설국 국장 Zizixing이 계획 전문가 Zhang Youxin의 도움을 받아 직접 문서를 작성했습니다. 그러나 도면과 정보가 부족하여 계획계획에서는 도시계획 가정만을 제시하였다. 상세한 엔지니어링 계획과 전문적인 계획이 준비되지 않았습니다. 당시 계획 지도 이념에는 첫째, 소비 도시를 생산 도시로 전환하는 것, 둘째, 중국 북부의 중심 도시로서 스자좡의 역할을 최대한 발휘하는 방법이 있었습니다. 그리고 자연지리적 조건을 고려하여 징싱(Jingxing), 화로(Huolu), 정딩(Zhengding)을 통합하여 도시 지역으로 분류하고, 오래된 도시를 기반으로 하여 내부에서 외부로 컴팩트하게 발전하도록 계획했습니다. 당시 계획의 초점은 Qiaoxi 개발에 맞춰져 있었습니다. 행정 중심지는 중화 거리(Zhonghua Street) 중앙에 위치하며 현재의 화시로(Huaxi Road)를 수평축으로 하여 북쪽으로는 신화로 인민공원(Xinhua Road People's Park), 남쪽으로는 중산로 경기장(Zhongshan Road Stadium)까지 뻗어 있습니다. 공업지대는 시진 운하 양쪽을 따라 도시 지역 북쪽에 위치하고 있으며 동쪽으로는 Tuxianzhuang, 서쪽으로는 Xisanzhuang 마을까지 뻗어 있습니다. 생활권은 구도시 상업지역과 산업지역 사이에 위치하며, 이는 해방 후 스자좡의 첫 번째 도시계획이다.