배터리 자동차가 자동차에 속한다는 것을 확인하는 방법
< P > < P > < P > 1, 차량의 총 중량이 40kg 을 넘어 시속 20km 를 넘는 전동차로, 오토바이나 전기오토바이에 속하며 자동차에 속한다.
둘째, 일부 지역에서는 전기차가 간판을 올려야 한다.
3, 전동차가 자동차에 속하는지 여부는 페달, 차속도, 차량 무게가 있는지 여부에 따라 달라진다.
4, 전동차는 많은 친구들이 좋아하는 교통수단이다. 가볍고 유연하여 연료를 소모할 필요가 없기 때문에 전동차는 시내에서 여행하기에 매우 적합하다.
5, 하지만 전동차 수가 늘어나면서 매우 안 좋은 현상도 나타났다.
6, 전기차를 타는 많은 자동차 친구들이 교통규칙을 지키지 않고 도로에서 미친 듯이 주행하는 것은 매우 좋지 않다. 이런 불안감은 교통사고와 교통 체증으로 이어질 수 있다.
7, 그래서 일부 지역에서는 전동차가 반드시 상장되어야 한다고 요구하고 있습니다.
< P > 8, 전동차가 출시되면 관련 부서에서 전동차를 통일적으로 관리할 수 있습니다.
9, 차우들이 도로에서 탈 때 교통규칙을 준수하고 헬멧을 착용하면 승마 중 안전성을 높일 것을 제안한다.
10, 전기차를 탈 때는 반드시 지정된 차선에서 주행하고 신호등을 준수해야 한다.
법적 근거:' 도로교통안전법' 제 76 조
자동차 교통사고로 인한 인명피해와 재산 피해는 보험회사가 자동차 제 3 자 책임 강제보험책임 한도 내에서 배상한다. 부족한 부분은 다음과 같은 규정에 따라 배상 책임을 진다.
(1) 자동차 사이에 교통사고가 발생한 경우, 잘못이 있는 쪽이 배상 책임을 진다. 양측 모두 잘못이 있으니 각자의 잘못의 비율에 따라 책임을 분담한다.
(2) 자동차와 비자동차 운전자, 행인 사이에 교통사고가 발생했고, 비자동차 운전자, 행인은 잘못이 없고, 자동차 측이 배상 책임을 진다. 비자동차 운전자, 보행자가 잘못을 저질렀다는 증거가 있으며, 잘못의 정도에 따라 자동차 측의 배상 책임을 적당히 경감한다. 자동차 한쪽은 잘못이 없어 10% 이하의 배상 책임을 진다. 교통사고의 손실은 비자동차 운전자, 행인이 고의로 자동차에 부딪쳐서 생긴 것으로, 자동차 한쪽은 배상 책임을 지지 않는다.