고속철도 헤게모니는 어떻게 처리합니까
고속철도 패권자가 자신의 자리를 차지하게 된 후 첫 반응은 당연히 소통과 교류였다.
상대방이 자리로 돌아가길 원한다면 자연스럽게 핑안 무사하다. 상대방이 알면서도 고의로 제멋대로 날뛰면 횡포한다. 그렇다면 좌석이익이 손상된 쪽은 승무원을 찾아 설득 소통을 할 수 있다. 소통이 무효로 상대방이 여전히 자리를 내주려 하지 않아 경찰에 신고하고 경찰의 도움을 요청하며 민경이 개입할 수 있도록 할 수 있다.
패권자가 자리를 차지하는 것은 위법 행위일 뿐만 아니라 타인의 이익을 침해하는 침해행위다. 침해책임법' 규정에 따르면, 피침해자는 침해자에게 침해에 대한 책임을 청구할 권리가 있으며, 침해자에게 민사배상을 요구할 권리가 있다.
이에 따라 고속철도 패권을 만난 사람은 경찰에 신고할 수 있을 뿐만 아니라 이후 침해 책임을 지고 클레임을 제기할 수 있다. 물론 배상액은 그리 많지 않을 수도 있지만, 어쨌든 이것은 시민들이 마땅히 받아야 할 권리이다.
법 집행 역학
고속철도' 패권' 사건 이후 고속철도 패권 문제가 사회적 관심사로 떠오르고 있다. 지난 2018 년 9 월 19 일 영주에서 선전까지 가는 G6078 열차에서 여승객 주씨는' 패석' 행위로 주목을 받았고, 그 여승객의 좌석은 통로에 닿았지만 옆 창가의 자리를 차지하였다.
자리를 점령한 승객들이 불만을 제기한 후 열차 직원들이' 패석' 승객을 설득한 것은 결실이 없었다. 결국 주씨는' 공공 * * * 교통수단의 질서를 어지럽히는 것' 으로' 치안관리처벌법' 제 23 조 제 3 항 규정에 따라 벌금을 부과하고 철도부문에 의해 180 일 이내에 기차표를 구입하거나 기차를 탈 수 없도록 제한됐다.
또한' 패석' 사건이 열차 직원으로 중재된 뒤, 패석 승객에게 사과하거나, 패석 승객에게 보표를 주거나, 패석 승객에게 따로 자리를 마련해 마무리 짓는 경우도 있어 행정처벌을 받지 않았다.