설날에 고속도로에 통행료가 부과되나요?
설날에는 고속도로가 무료가 아닙니다. 고속도로의 경우 설날이나 기타 공휴일만 무료이지만 설날은 이에 포함되지 않습니다. 그것은 무료가 아닙니다.
설날은 우리나라의 가장 전통적인 명절 중 하나이자, 바쁜 사람들이 쉬어가는 날이기도 합니다. 자율주행 여행. 이때 많은 업체들은 축제 기간 동안 고객 유치를 위해 다양한 활동을 펼칠 예정이다.
우리 같은 전통 명절에는 설날 편의를 제공하기 위해 고속도로도 무료로 개통해 먼 곳으로 여행을 가고 싶어도 시간이 없는 이들에게 유리한 편의를 제공할 예정이다. , 설날은 플레이할 수 있는 최고의 기회입니다. 고속도로 통행료를 걱정할 필요가 없을 뿐만 아니라, 즐거운 시간을 보낼 수도 있습니다.
1988년 중국 본토의 고속도로 수에 획기적인 발전을 이룬 상하이-자저우 고속도로가 개통된 이후 중국의 고속도로 건설은 비약적으로 발전해 왔습니다. 1988년 100㎞에서 2012년 9만6200㎞로 급증했다.
고속도로 개발 초기 15년, 즉 1990년부터 2005년까지 고속도로 건설은 급속한 성장기를 경험했으며, 전국 고속도로 주행거리는 전년 대비 20% 증가했다. -80% 연평균, 특히 1998년부터 2005년까지 새로 개통된 고속도로의 연평균 주행거리는 4,500km가 넘었습니다.
'11차 5개년 계획' 기간 동안 전국의 고속도로 건설은 더욱 빠른 속도로 계속 강화됐다. 지난 5년간 교통거리는 3만3000km, 평균 6600km 증가했다. 킬로미터는 매년 완료되었습니다. 건설 속도는 이전 15년과 비교되었습니다.
2013년 기준 국도 주행거리는 104,400km로 전년 말 대비 8,200km 증가했다. 그 중 국도는 70,800km로 2,800km 증가했다. 국도 차선 주행거리는 461,300km로 36,700km 증가했습니다.
2013년 전국 고속도로 건설 투자액은 7,297억 7,600만 위안으로 0.8배 증가했다. 2013년 국도 일일 평균 교통량은 2만 998대, 일일 평균 운전량은 22억 9,416만 대였다. 전년 대비 각각 5.6, 14.6 증가했습니다.
이 중 국도의 일평균 교통량은 22,450대이며, 일평균 주행량은 1,625.8만 차량km이다. 2013년 전국 고속도로 연평균 교통혼잡도는 0.34건이다.
2015년 말까지 고속도로 건설량은 123,000km에 달할 예정이며, 동해안 중요 항만을 연결하는 국제경제협력회랑 건설 등 3대 전략의 조화로운 발전과 자율적 건설을 지원하게 된다. 해안과 강, 그리고 새로운 도시에 서비스를 제공하는 것이 변화합니다.