20 19 재고 | R&D 플랫폼에 생태 경쟁의 나팔을 불까요?
2020 년은 한겨울에 천천히 왔다. 지난해 보조금 하락과 시장 마이너스 성장 이후 올해 시장은 어느 쪽으로 이동할지 가장 큰 추측이 될 것으로 보인다. 오늘부터 제 1 전기망은 20 19 년 연말 재고 및 2020 년 초 전망 시리즈를 출시하여 일련의 키워드를 통해 20 19 년 및 2020 년 신 에너지 자동차 시장에 대한 체계적인 검토와 전망을 목표로 합니다.
실현하기 어려워 보이는 꿈은 종종 가장 혹독한 틈에서 싹이 돋는다. 중국 신에너지 자동차 업계에서는 20 19 의 가장 어려운 해를 겪었고, R&D 플랫폼 전진과 같은 엔터프라이즈급 무기가 급증하고 있다.
65438+ 10 월 7 일부터 10 일까지 매년 열리는 CES (국제소비전자전) 가 미국 라스베가스에서 열린다. 중국 자동차의 대표로서 광기 신 에너지 Aion? LX 는 글로벌 특수 유리 리더인 코닌과 손잡고 있다.
영원한 탑? LX 는 광기 2 세대 순수 전기 플랫폼 GEP2.0 을 기반으로 합니다. 최초의 고성능' 삼합일' 전기 구동 시스템을 탑재하여 순수 전기 자동차의 종합항속 마일리지를 650km 로 끌어올려 국내 최고의 테슬라 모델로 자리매김했다.
긍정적 인 연구 개발 플랫폼 동향 뒤에
광증기의 또 다른 현상급 제품인 Aion? S 는 최초의 GEP2.0 기반 전략차형으로 출시 3 개월 만에 중국 순전기차 시장 상위 2 위, 20 19 와 12 월 판매량이 모두 8000 을 돌파했다.
광기주식은 전형적인 전통자동차 기업 연구개발 플랫폼이다. 순수 전기 플랫폼의 개발은 아주 일찍 시작되었다. 20 17, 1 세대 순수 전기 플랫폼 구축, GEP 1.0 기반 GE3 출시 20 19 2 세대 GEP2.0 출시.
광기 신 에너지 관계자에 따르면 순수 전동 플랫폼은 주로 차체, 섀시 및 동력 시스템 (배터리 팩+모터) 을 포함한 일련의 공통 부품을 말합니다. 동일한 플랫폼을 기반으로 다양한 확장 전략과 상체의 차별화 설계를 통해 다양한 범주 (자동차, SUV, MPV) 및 크기의 제품을 개발할 수 있습니다. 순수 전기 플랫폼과 전통 자동차 플랫폼의 가장 큰 차이점은 전원 배터리입니다.
웨이라이 자동차는 자동차를 만들어 새로운 세력을 개발한 대표이다. 20 19 년 2 월 30 일 웨이라이 3 분기 보고서에 따르면 이번 분기 R&D 지출은 전년 대비 2 1% 감소했지만 여전히 10 억원을 넘어섰다. 지난 이틀 65438+2 월 28 일, 웨이라이 연례 카니발 날? "니오? Day20 19 "새로운 coupe SUV 모델 EC6 출시, 웨이라이 1 세대 미래 지향적 R&D 플랫폼을 기반으로 한 세 번째 제품입니다.
웨이라이 설립 초기부터 자주적이고 적극적인 연구개발 전략을 확립했다. 설립 이후 R&D 에 대한 총 투자는 100 억 위안을 초과했습니다.
모터, 전자 제어, 배터리 팩 "3 전기" 시스템 및 지능형 게이트웨이, 스마트 조종석, 자동 보조 운전 "3 지능" 시스템에서 웨이라이 들은 완전히 자율적인 지적 재산권을 가지고 있으며, 전 세계적으로 4,200 개 이상의 특허를 승인 및 출원하고 있습니다. 웨이라이 역시 비슷한 논의를 한 적이 있지만 창업자 이빈은 결국 적극적인 연구개발의 길을 걷는 것만이 올바른 발전 방향이라고 생각했다.
20 19NIODay 의 행사에서 이빈은 사용자들에게 포위됐다.
EC6 은 ES6*** 와 부품을 크게 공유하여 R&D 지출을 줄이고 제품 라인을 풍부하게 하며 제품 매출 총이익을 높일 수 있는 웨이라이 올해의 중점 업무 콘텐츠입니다. 이제 웨이라이 들은 2 세대 플랫폼 개발에 집중하기 시작했다. 주강 () 웨이라이 이용자 개발 부사장은 웨이라이 () 에' 세 개의 해자 ()' 가 있으며 자체 연구개발이 그 중 하나라고 말했다.
광기 신에너지 관계자는 신에너지 산업 발전 초기에는 연구개발비용 문제를 감안하여 많은 기업들이' 유개전' 모델을 채택하여 신에너지 시장에 최초로 진입했다고 밝혔다. 전기자동차로서 새로운 전용 플랫폼에서 개발해야 성능을 극대화할 수 있다. 전기 자동차의 경우, 연료차가 개조한 섀시보다 전방위적인 성능 향상을 통해 보다 안전한 구조 설정, 풍부한 공간 배치, 강력한 전력 성능을 제공하는 섀시 플랫폼이 개발되고 있습니다. 이에 따라 광기는 순수 전동 플랫폼을 만들고 이를 위해 약 30 억 원을 투입하기로 했다.
"결국 대부분의 자동차 회사들은 비용 절감이 관건이라는 것을 알게 되었고, 대중과 일반 같은 것은 플랫폼화 규모화를 통해 구매 비용을 절감할 수 있다는 것을 알게 되었다." 한 전통차업체 R&D 책임자가 제 1 전기망에 대해 말했다.
컨설팅 회사인 맥킨지는 플랫폼화 생산을 통해 전기 자동차 한 대당 2400 달러를 절약할 수 있을 것으로 추산했다. "플랫폼의 목표는 전체 비용 (감소) 입니다. 앞으로 SAIC 의 파워 어셈블리 플랫폼과 차량 플랫폼은 단 하나의 수량만 있을 것이지만 모든 제품의 요구를 충족시킬 수 있습니다. " SAIC 부사장엔지니어 주군은 공개적으로 밝혔다.
긍정적인 R&D 능력을 갖춘 몇 안 되는 신차 업체인 스카이자동차는 20 19 상하이 모터쇼에서 스카이 ME7 을 출시해 2020 년 1 분기에 인도될 예정이다. 그것의 최신 브랜드 계획에 따르면, 미래에는 매년 새 차를 출시할 것이다.
"중국 사용자들의 자동차 구매와 소비 관념이 점점 성숙해지고 있다. 소비 업그레이드와 차량에 대한 고객 인식이 심화됨에 따라 고객 수요 중심의 제품 개발이 향후 트렌드가 될 것입니다. 이것이 국내 자동차 회사들이 앞다투어 정면 R&D 플랫폼을 만드는 이유이다. " 스카이자동차 관계자들은 제 1 전력망에 대해 밝혔다. 현재 Skycar 에는 자동차 네트워킹 기술 및 배터리 기술 개발에 주력하는 자회사가 있으며, 앞으로도 지속적인 R&D 투자를 확대할 예정입니다.
한편 닛산 르노 미쓰비시연맹은 2020 년 중형 순전동차 기반 * * * 플랫폼을 선보일 예정이다. BMW 의 전동 플랫폼은 202 1 이후 양산될 예정이며 벤츠 EQS, EQA 등의 차종은 모두 EVA 플랫폼을 기반으로 개발되었다.
좋은 플랫폼의 열쇠
스카이카 관계자는 전방 개발의 첫 번째 단계는 차량 모델에 대한 정의라고 보고 기업이 시장 추세에 민감하고 사용자 수요에 대해 정확하고 심지어 예견할 필요가 있다고 보고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 따라서 사용자의 능력을 이해하는 것이 중요합니다.
스카이카는 차량, IT, 인터넷 분야의 사전 예방 기술을 모아 고도로 지능적인 차량에 사용하는 올인원 솔루션인 ——IMA 지능형 디지털 아키텍처를 구축했습니다. 스카이자동차 관계자는 "iMA 는 실시간 성장이 있다" 고 말했다. 원격 업그레이드, 대용량 데이터 등 클라우드 서비스를 통해 차량은 스스로 학습할 수 있으며 사용자보다 사용자를 더 잘 이해할 수 있습니다. " -응?
이 인사는 전방 개발이 차종의 프로젝트부터 시작해 백지 한 장의 상태부터 구상하고 각 부품을 설계하는 것이라고 보고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 과학명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 과학명언) 이 가운데 차체 구조, 제조 공예, 공기역학, 인체공학, 전기화 일치 등은 모두 프로젝트 수요에 따라 설계해야 한다.
"진정한 R&D 의 기준과 특징은 사용자의 요구를 정확하게 이해하고, 기술적 수단을 통해 명시적 요구를 충족시키며, 숨겨진 수요를 유도하여 사용자에게 예상치 못한 놀라움을 선사할 수 있는지 여부입니다." 그는 말했다.
앞서 언급한 전통차업체 R&D 책임자는 현재 국내 차기업의 플랫폼화 발전에는 두 가지 방법이 있다고 밝혔다. 하나는 외국 플랫폼 시뮬레이션을 기반으로 하고, 다른 하나는 자신의 동력 시스템에 따라 앞으로 개발하는 것이지만, 후자는 요구가 높아서 일반 기업이 실현하기 어렵다. 그는 현재 R&D 플랫폼의 R&D 비용은 최소 6543.8+0 억 위안, 기간은 3 년 정도 걸린다고 밝혔다. 플랫폼의 수명 주기는 약 8 년에서 654.38+00 년이며, 중간에 일부 플랫폼의 작은 반복이 있을 것이다.
이 책임자는 플랫폼의 핵심은 섀시 시스템, 배터리 및 전기 구동 통합 및 플랫폼 확장성이라고 생각합니다. 이것은 플랫폼의 핵심이지만, 현재 대부분의 국내 플랫폼의 단판이기도 하다. "대중 MQB 플랫폼을 예로 들면 수십 대의 자동차를 덮을 수 있다. 순수 전기 플랫폼 MEB 를 예로 들어 현재 약 10 대의 자동차가 출시되었습니다. " 그는 말했다.
공식 소개에 따르면 광기 GEP 플랫폼은 제품 포지셔닝, 등급, 차량 성능, 비용, 생산 공정에 따라 A0-C 차종을 포괄할 수 있다. 휠베이스는 2580-3050mm, 휠 커버리지는 1570- 1680mm, 수명 마일리지는 300-700km, L3 수준 이상입니다. 2020 년, 광기 신에너지 프로그램은 순수 전기 플랫폼을 기반으로 하는 두 가지 새로운 순수 전기 SUV 모델을 출시할 계획입니다.
2020: 플랫폼 경쟁
6 월 65438+ 10 월 1 의' 신년 메시지' 에서 제 1 전기망 창업자 방의성은 창업자가 10 의 미래 예측을 바탕으로 가능한 한 빨리 5 가지 결정을 고려해 볼 것을 제안했다. "누가 폭스 바겐 웹 플랫폼의 벤치 마크를 설정할 수 있습니까? 2020 년에는 앞으로 개발될 플랫폼급 경쟁에 참여할 준비가 되지 않은 기업에게는 매우 위험하다. 생태 경쟁이 시작되었기 때문이다. 플랫폼 수준의 기능이 없으면 사용자 및 파트너와 생태계를 구축하는 것은 말할 것도 없고 사용자와 제품 및 서비스를 정의할 수 없습니다. " 문장 중에 언급된 방의성.
공신부 20 19 년 2 월 발표된' 신에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035)' 은 2025 년까지 신에너지 자동차 경쟁력이 크게 향상되었고, 동력 배터리, 구동모터,
"중국의 점점 더 많은 자동차 회사들이 이미 적극적인 발전의 필요성을 인식하고 긍정적인 안배를 했다. 앞으로 핵심 경쟁력을 반영하는 이런 능력은 자주브랜드의 지속적인 발전을 위한 강력한 무기가 될 것이다. " 스카이카 관계자는 말했다.
그는 자주브랜드로서 정향 R&D 능력을 진정으로 습득해야 진정으로 크고 강할 수 있다고 지적했다. "더 이상 상대가 하는 일이 아니라 소비자가 원하는 것이다. 나는 손에 물건이 있는 것을 두려워하지 않는다. "
테슬라 중국 모델 3 첫 사회차주 교차식은 10 월 7 일 상하이 슈퍼공장에서 열렸고, CEO 는 직접 상해로 가서 차를 교환했다. 65438+ 10 월 3 일까지 테슬라 당국은 국산판을 조정했습니까? 모델? 3? 가격은 예전부터? 35.58? 만 원 하향 조정? 32.38? 1 만원 (기본판 보조운전 기능 포함). 이 차는 구매세 면제와 국가 보조금 정책도 받을 수 있는데, 보조금 가격은? 299050 원입니다.
흥업증권의 연구에 따르면 국산 모델 3 의 모금리가 미국 모델 3 보다 현저히 높은 것으로 나타났다. 테슬라는 국산 공급망을 채택한 후 생산원가가 미국판보다 20 ~ 28% 낮고, 최고가격 27 ~ 34%, 최저가격 65,438+09 만 7000 원으로 낮아질 수 있다.
"테슬라나 폭스 바겐 ID 시리즈는 도전입니다. 그들은 자신의 기술을 가지고 있으며, 자율브랜드에 대한 스트레스와 학습이 있다. 쌍방의 차이점을 찾는 것이 중요하다. " 앞서 언급한 전통차업체 R&D 책임자는 말했다.
그는 2020 년 시장이 더 어려워질 것이라고 판단했다. 새로운 에너지 자동차 업체들은 노력을 통해 연료차보다 20 ~ 30% 더 높은 가격을 얻기 위해 노력한다. 202 1 이후 2 년 동안 가격은 연료차와 거의 동일할 것이다. "그래서 이 2 년 동안 시장은 고급으로 향할 것이고, 앞으로 20 만 이하 구간으로 진입할 것이며, 이 구간의 사용자 기수가 더 커질 것이다."
광기 신에너지 관계자들은' 기름 개전' 에서 순수 전동 플랫폼으로 전환하는 것은 업계 전체의 업그레이드에 좋은 현상이며, 이는 더 많은 양질의 제품이 시장에 진출할 것이며, 백화일제 시대가 더욱 흥미진진해질 것이라는 의미라고 밝혔다. 미래 지향적 연구와 개발은 한 기업의 중요한 추진력이다. 물론, 지능은 또 다른 큰' 창' 이다. 순수 전기는 스마트 인터넷 자동차의 가장 좋은 전달체이기 때문이다.
스카이카 관계자는 기술장벽 형성 차원에서 자동운전과 자동차 네트워킹의 R&D 수준이 미래의 스마트 전기 자동차 기술 경쟁력의 중요한 구현이 될 것으로 보고 있다. 안정적인 L4 급 자동운전 기능을 먼저 실현하고, 슈퍼스마트 조종석을 먼저 만드는 사람은 지능화, 네트워크화된 고지를 차지할 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.