C-V2X 대규모 배포 원년이 이미 도착했습니까?
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165438+ 10 월 1 1, 2020 세계 스마트 네트워크 자동차 대회가 베이징에서 개최됩니다. 칭화대 교수, 국가지능인터넷 자동차 혁신센터 수석과학자 리커창, 스마트인터넷 자동차 기술 로드맵 2.0 을 발표하고 해석했다.
새로운 로드맵은 2025 년 C-V2X 단말기의 신차 조립률이 50% 에 달한다는 중국 내 C-V2X 응용에 대한 목표를 제시했다. 2030 년 C-V2X 터미널 신차 설비가 기본적으로 보급되었다.
국가 정책의 대대적인 지지로 20 16 이 현재까지 전국 각지에서 거의 50 개에 가까운 자동차 네트워킹 시범 지역이 출현하고 있다. 지난 4 년 동안 C-V2X 는 소규모 시범 앱이 대규모 시범 애플리케이션 단계에 진입했고, 여러 자동차 업체들이 C-V2X 기능을 지원하는 차량을 양산한다고 발표했다.
V2X 기술은 원래 미국에서 태어났지만 현재 우리 정부가 추진하는 C-V2X 응용 시범 속도는 미국을 능가했다.
"2020 년은 C-V2X 의 대규모 배포 원년이다." 65438 10 월 28 일, 대당고홍지능인터넷 제품사업부 사장인 임세염이 상하이에서 열린 중국자동차공학회 연례회의에서 연설을 할 때 이렇게 말했다.
중국 자동차 공학회 연례 및 전시회 (SAECCE? 2020 년 기간)' 2020 스마트 온라인 자동차 C-V2X' 신사스팬' 및 대형 시범응용 시범행사' 가 동시에 개최돼 상하이 국제자동차도시 폐쇄시험장, 상하이 자동차 박람회원 및 주변 오픈 테스트 도로에서 진행된다.
국내외 차량 회사 40 여 개, 터미널 기업 40 여 개, 10 여 개 칩 모듈 기업, 정보 보안 기업 20 여 개, 지도 업체 5 개, 포지셔닝 서비스 업체 5 곳이 전시 행사에 참여했다. 출연 기관은 자동차 통신 교통 지도와 포지셔닝 정보 보안 비밀번호 등 여러 분야를 포괄한다.
올해의' 새로운 4 도약' 활동은 관련 측량 부서의 대대적인 지원을 받아 정확도가 높은 지도와 포지셔닝의 응용을 중점적으로 확대해 먼저 편각 후 암호화를 통해 C-V2X 가 직면한 지도 및 위치 규정 문제에 대한 기술 솔루션을 모색하고 있습니다.
이 시범행사가 20 18 년의' 3 스팬' (크로스오버 모듈, 터미널, 차량) 에서 20 19 년까지 3 년 동안 진행되었기 때문에' 새로운 4 스팬' 이라고 불린다.
이번 대규모 C-V2X 애플리케이션 시범행사 참여단위는 매년 20 18 년 22 개에서 20 19 년 63 개, 2020 년 100 여개로 증가했다. 기업 열정의 뒤에는 국내 자동차 네트워킹 C-V2X 가 지속적으로 가속화되는 상용화 과정이 있다.
임세염의 관점에서 볼 때, "C-V2X 는 V2V 에서 V2I, V2N, V2P 까지 완전히 효과적인 시스템입니다." 중국특색 자율지적재산권을 갖춘 C-V2X 는 칩, 차량 규제 모듈, 차량 터미널 OBU, 도로 측 장비 RSU, 통신 보안 메커니즘 등을 포괄하는 성숙했다.
올해 대당고홍은 C-V2X 차량 분류 모듈 DMD3A 양산을 발표하고 천진 (서청) 국가차 네트워킹 실험구 건설에 참여했다. 임세염은 천진 시범 지역에서 수만 대의 자동차가 C-V2X 테스트에 참여했다고 밝혔다.
국가 자동차 네트워킹 실험 구역은 시범 지역과 다르다. 업계 간 통합에 더 많은 관심을 기울이고 전체 시스템의 성숙도를 검증하기 위해 비즈니스 애플리케이션을 대상으로 합니다. 현재 전국에 3 개 국가급 차네트워킹 시범 지역이 있으며 천진 (서청), 호남 (창사), 장쑤 (무석) 도 있다.
베이징 성운 상호 연결 공동 창업자, 부총지배인 왕일지는 C-V2X 기술이 이미 발전과 상업화의 관건을 맞이했다고 주장했다. "초기 실험실에서 이후 소규모 개방 도로에 이르기까지 사후 설치 방식을 통해 논증을 진행했으며, 사고와 스마트 운전의 통합을 포함한 도시화 인프라 배포에 대해 논의하기 시작했습니다. 이를 위해서는 표준화된 테스트 인증 체계와 테스트 도구를 구축해야 합니다. (윌리엄 셰익스피어, 테스트, 테스트, 테스트, 테스트, 테스트, 테스트, 테스트, 테스트, 테스트) 대규모 테스트는 사전 설치된 대량 생산과 대규모 배포를 위한 토대를 마련했습니다. "
터미널 장비 제조업체인 김일기술은 3 년 연속 중국 자동차공학회 C-V2X 응용시범활동에 참가했다. 김이과학기술지능인터넷연합사업부 시장이사인 서리동은' 자동차 상업평론' 에 2065 년 438+08 년에는 13 개 단말기업이 시범활동에 참여해 2065 년에는 30 여 개로 늘었고 2020 년 438+09 개, 5/Kloc 로 늘었다고 말했다.
수량적으로만 볼 때, 터미널 장비 제조업체의 규모는 이미 상당히 상당하다. 그리고 더 치열한 경쟁이 뒤따를 수도 있다.
"앞으로 몇 년 동안 진정한 비즈니스 셔플이 있을 것이다. 왜냐하면 지금은 모두가 핫스팟이라고 생각하기 때문에 모두 하고 있기 때문이다. 많은 회사들이 이 집이 아니라 이렇게 하고 있다. " 서리동이 말했다.
장건 (Zhang Jian) 전기 지능형 기술 상하이 (Shanghai Co., Ltd.) 의 모바일 전자 소프트웨어 개발 이사 인 장건 (Zhang Jian) 은 중국에서 C- "투자, 정부, 사업자, 제 3 자 등 미래의 운영은 누가 이득을 보고 누가 분배할 것인가?"
차량 관리 요구 사항을 포함해 상세하고 명확해야 하며, 마지막으로 인프라의 대규모 배치다. "A 가 첫 번째 데모 앱을 만들었으며 B 도 만들었다는 게 걱정입니다. A 는 전국으로 복사할 수 있나요? 시범 앱이 있는 곳마다 기술의 상세한 도킹을 할 수는 없다. "
수십억 달러 규모의 시장 C-V2X 에는 많은 참가자가 있습니다. 산업 체인 당사자들은 이미 어느 정도 기초를 쌓았지만, 현재 상업화 전야에 여전히 많은 세부 사항이 업계에서 규명되어야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 산업, 산업, 산업, 산업, 산업, 산업)
하지만 한 가지 확실한 점은 C-V2X 라는 핫스팟이 계속 뜨거워져 더 많은 기업들을 끌어들일 것이라는 점이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.