북증기 지적재산권 운영
파도가 들어오자 앞의 파도가 해안을 때리고 있었다. 7 월 30 일 밤, 39 세의 이씨는 이씨를 이끌고 미국 주식에 본격적으로 상륙하여 시가 65438 달러+0.398+0 억 7 천만 달러를 마감했다. 7 월 3 1 일, 63 세의 서화의는 나이 때문에 북기그룹 당위 서기, 회장을 퇴임했다. 이날 베이징 자동차의 파장 시가는 302 억 9800 만 홍콩달러, 북청란곡과 북기복전의 파장 시가는 각각 237 억 2200 만원과130 억 8500 만원이었다. 세 명을 합치면 리의 66%, 70% 미만이다.
시가실적은 생산판매 실적과 같지 않지만, 이구상의 타종과 서화이의 사퇴는 두 가지 대조적인 분위기를 형성했다. 전자는 풍경이 한순간이었고, 후자는 이전에 임영으로 퇴거했던 많은 자동차 공기업 책임자들처럼 손을 흔들어 구름을 가져가지 않는 것은 공과시비의 평설이었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 성공명언)
낫 500 개 창업
서화의는 2002 년 BAIC 지주회사 당위 차관, 부회장, 베이징 현대회사 당위 서기, 회장으로 인연을 맺었다.
서화의가 취임한 후 만난 첫 번째 큰일은 베이징 현대프로젝트다. 중국이 입세 후 비준한 첫 번째 자동차 합자 프로젝트인 베이징 현대는 당시 발전난을 겪고 있던 BAIC 에게 중요한 것은 말할 것도 없고 모든 것이 고속으로 진행되고 있다.
2002 년 5 월 말에 합자 쌍방이 계약을 맺었다. 계약 후, 가능한 한 빨리 공장을 건설하여 생산에 투입하는 것이 최우선 과제가 되었다. 서화의는 준비팀을 이끌고 밤낮으로 일했다. 공장에는 인적이 없고 잡초가 무성했기 때문에 서화의는 동료를 데리고 각자 낫 한 자루를 보내며 제초부터 시작하면서 베이징 현대인' 500 개의 낫 창업' 이야기가 탄생했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
서화의의 지도하에 원래 베이징 경차 공장은 단 4 개월 만에 개조되었다. 65438 년 2 월 23 일, 최초의 소나타 승용차가 정식으로 오프라인 상태였다. 이에 따라 베이징 현대는' 그해 계약, 그해 공장 건설, 그해 생산' 의 합자 기적을 창조했고, 이후 10 년 동안 산판매량의 빠른 성장을 이룩하여 업계' 현대속도' 를 창조했다.
베이징 현대의 성공은 서화의가 앞으로 BAIC 를 장악할 수 있는 견고한 토대를 마련했다.
14 년 5 천억
2006 년 6 월부터 2006 년 10 월까지 서화의가 북기그룹 당위 서기, 회장으로 취임해 조타자가 되면서 BAIC 은 서화의시대로 접어들었다.
2000 년 전후, 바이크는 국내' 6 대 자동차 그룹' 에서는 존재감이 크지 않았지만, FA, 동풍, SAIC 에 비해 격차가 뚜렷했고, 서화의의 임무는 진정한' BAIC 를 크게 하는 것' 이었다.
2006 년 북기그룹 생산차 68 만대, 수입 587 억원, 6543.8+000 억원은 북기그룹이 처음으로 달성해야 할 목표로 2009 년에 완성되었다. 그해 생산 판매 124 만대, 수입 1654.38+066 억대. 10 년 후 20 19 년, BAIC 는 자동차 생산 및 마케팅 226 만 대, 영업수익 5010/0.23 억원을 실현하여 첫 연간 수익이 5000 억원을 돌파한 베이징 공기업이 되었다.
서화의는 베이크의 성공을 위해 몇 가지 큰일을 했다. 첫째, 그것은 제정되었나요? 집단화의 길을 걷고 비약적인 발전을 실현하며 베이징 자동차 공업을 수도경제 고급산업의 중요한 지주와 현대제조업의 지주산업으로 건설하는 발전 전략은 북기그룹 각 자회사의 업무 통합과 통제를 강화하여 업무 시너지 효과를 실현하였다.
서화의는 또한' 차량, 부품, 자체 연구 개발, 서비스 무역, 개혁 조정' 등' 5 대 플랫폼' 건설을 제안하고 실시하여 승용차, 비포장차, 상용차, 신에너지 자동차가 동시에 발전하였다.
외자합자기업에서 BAIC 는' 북대하' 프로젝트를 통해 다임러와의 깊은' 바인딩' 을 실현했다. 20 13 년, 양측은 다임러가 BAIC 12% 의 주식에 출자했고, 바이크가 베이징에서 달리는 주식은 5 1% 로 증가했고, 다임러는 베이징에서 벤츠 판매 서비스 유한회사에 출자했다. 이번 조치로 북기그룹이 많은 수확을 거둔 것으로 드러났다. 중국 자동차 시장이 최근 2 년간의 고성장을 마치고 조정기에 들어서도 베이징 벤츠는 여전히 강세를 보이고 있다.
BAIC 는 또한 계약, 인수, 재편 등을 통해 베이징을 베이스캠프로 하고, 에돔 진강 서충칭 남광저우 북허베이 중주주를 생산기지로 하는 전국 산업 배치를 완성했다.
자본 시장의 경우, BAIC 20 14 년 말 항주가 상장되고, BAIC 신 에너지 20 18a 주가 상장됩니다. 이에 따라 북기그룹은 상장 차량 업체 3 곳을 보유하고 있다.
베이징현대가 서화의일전을 유명하게 만든다면, 10 여 년 동안 BAIC 를 명실상부한' 자동차그룹' 으로 발전시켰다면 서화의가 회사의 장문인임을 증명할 수 있을 것이다.
두 번째 창업을 후회하다
서화이 임기 중 가장 큰 아쉬움은 2 차 창업이 자율브랜드의 고급에 부딪치지 못한 것 같다. 재무불량은 줄곧 국내 자율브랜드의 보편적인 현상이다. 자체 R&D 외에도 해외 양질의 자동차 기업을 찾는 인수가 또 다른 길이다. 특히 2008 년 미국 금융위기가 발발한 이후 유럽차업체들은 경영난을 겪으며 중국 차업체 인수합병에 계기를 마련했다.
2009 년 말, 길리 자동차는 포드 자동차와 합의를 이루었고, 포드는 볼보의 모든 주식을 길리에게 매각했다. 이는 지금까지 중국 자동차 공업사에서 가장 성공한 사례다. 길리와 마찬가지로 북기그룹도 해외로 눈을 돌렸지만 스웨덴의 사보를 선택했다. 마찬가지로 2009 년 BAIC 은 스웨덴 사보의 모든 지적 재산권 인수를 완료했으며, 차량 플랫폼 3 대, 차량 3 대, 엔진 2 대, 변속기 2 대를 포함해 자체 브랜드의 고급 꿈을 열었습니다.
20 10 년, 서화의는 그룹 전체에서' 2 차 창업' 을 공식 제안하고, BAIC 자율브랜드 승용차를 개발하기 위해 최선을 다하고, 고타 전략을 취하고, 소화흡수 사보 기술을 바탕으로 중급형 승용차를 직접 개발했다. 20 13 5 월 1 1 일, 첫 차종인 Sicbo 가 공식 출시됐다.
높이 치켜들다' 는 전략은 서화우의 전략적 안목이 독특하고 정확하다는 것을 증명했다. 현재 미국 주식에 상륙하는 웨이라이 및 이상은 모두 고급차에서 시작된다. 하지만 서화의는 여전히 BAIC 자체의 실력, 특히 기술 R&D 의 실력을 과대평가하고 있다. BAIC 이 수백 억 위안을 투자하여 R&D 기지를 건설하고 1000 여 명의 높은 수준의 R&D 팀을 구성했지만, 여전히 성과가 미미하다.
첫 차 출시 이후 탄화 규소 브랜드는 다양한 차종을 속속 개발했지만 전체 시장 실적이 좋지 않아 20 19 년 북기그룹에 의해 포기돼 새로운' 베이징' 브랜드를 개발했다.
Sic Bo 의 실패로 서화의는 자신의 브랜드를 세우는 것이 절박하지 않다는 것을 깨닫고 자신의 브랜드를 세우려면' 불타는 불, 뚜껑을 천천히 열어라' 는 결론을 내렸다.
그러나, BAIC 은 확실히 좋은 발전 기회를 낭비했다. 같은 기간 장안, SAIC, 광기의 자주브랜드는 장족의 발전을 이루었고, 길리, 만리장성, 비아디도 눈에 띄는 발전을 이루었고, BAIC 는 이미 뒤떨어진 것 같다.
새로운 에너지를 희망하다
대형 국유자동차 기업의 수장인으로서 서화의는 예리한 시장 후각과 앞선 전략적 안목을 가지고 있으며, 이는 BAIC 이 새로운 에너지 자동차 분야의 조치에 반영되었다는 것을 인정할 수 밖에 없다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
2009 년 BAIC 는 북기신에너지자동차유한회사를 설립하여 전국 최초의 독립운영, 신에너지자동차 생산자격 획득, 혼합소유제 개혁 수행, 공기업 종업원 지분 개혁 시범을 실시한 신에너지자동차 기업이다. 올해는 중국의 새로운 에너지 자동차의 원년으로, BAIC 은 의심할 여지 없이 전국의 모든 자동차 회사들 중에서 일찍 시작되었다.
아마도 단기간에 연료차 분야에서 외자를 따라잡을 희망이 없을 것이다. 서화의는 BAIC 의 새로운 에너지에 많은 정력을 쏟았고, 커브길에서 추월하는 것이 출구일지도 모른다.
발전 초기에 BAIC 의 새로운 에너지는 확실히 좋은 발전세를 유지했고, 생산 판매량은 해마다 증가했다. 하지만 재정보조금이 크게 떨어지면서 큰 충격을 받았다. 오늘날, 북증기 신에너지는 설득력있는 기술력을 갖추지 못하며 경쟁력 있는 하이엔드 제품도 생산할 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
BAIC 의 새로운 에너지의 병목 현상을 보고 북기그룹이 다시 한 번 세계로 눈을 돌렸을지도 모른다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 20 18 년 4 월, 북기그룹은 자동차 업계 OEM 황제 맥그너와 전략적 협력 협정을 체결하여 BAIC 신 에너지 프리미엄 브랜드 ARCFOX 를 만들었다. 현재 ARCFOX 의 첫 번째 양산 모델은 이미 예매되었다.
ARCFOX 는 서화의가 BAIC 자주 브랜드의 하이엔드 꿈을 이루기 위한 또 다른 시도이지만 후속 실천은 그의 후임자에게만 남겨질 수 있다.
예상치 못한 후임자
서화의의 사직은 예상된 것이었고, 그는 성공적으로 퇴직했다. 그는 화천의 기옥민보다 3 년 더 일했다. 하지만 3 년 늦게 은퇴하는 것은 서화의가 BAIC 에 대한 중요성과' 후계자 없음' 의 어색함을 다소 반영한 것으로, 그의 후계자인 장덕이는 이전에 베이징 김옥그룹 회장이었고, 이전에는 자동차 분야에 종사한 경험이 없었다.
현재의 자동차 기업 발전에 있어서 외부에서 공수하는 것은 결코 이상적인 선택이 아니다. 현재 SAIC 회장 진홍, 장안 자동차 회장 주화영, 광기그룹 회장 증경홍은 모두 자신의 기업을 정성껏 양성한 후계자이며, 일증기그룹 회장 서류평, 동풍차그룹 회장 주연봉도 경험이 풍부한 업계의 원로이다.
서화의는 그 자신의 고려가 있어서는 안 된다. 북기그룹의 20 17 년도 경영 실적 및 20 18 년도 발전 전략 기자회견에서 그는 "올해 60 분의 1 이 되었는데, 지금 가장 많이 생각하는 것은 은퇴 후 BAIC 에 무엇을 남길 수 있는가이다" 고 고백했다. 만약 아주 우수한 인재 팀을 남길 수 있다면, 이것이 바로 합격한 은퇴이다. "
서화의는 후임자에 대해 아무런 언급도 하지 않았다. 결국 공기업 1 인자는 상급자에 의해서만 결정될 수 있지만, 말의 뜻은 대부분 심사숙고한 것이다.
방간 추측에서 당시 BAIC 신에너지 사장이었던 정강이 후보로 널리 인정되고 있다. 20 17 이 북기그룹 당위 상임위에 당선되어 북기그룹 지도부에 들어갔다. 정강이 잘 보이는 이유 중 하나는 나이 우세다. 북기그룹의 미래 개혁 발전에는 확실히 젊고 유망한 사람이 필요하다.
하지만 20 19 년, 정강이 갑자기 개인적인 이유로 북기그룹과 BAIC 의 새로운 에너지원에서 모든 직무를 사퇴한 것은 외부 세계를 놀라게 했다. 정강이 퇴임한 후 외부에서는 서화의의 후임자가 BAIC 내부가 아닌 외부로부터' 공수' 할 가능성이 높다는 것을 깨달았다.
오늘날 공수병 장덕이는 이미 취임했고, 그가 직면한 형세, 서화의는 이렇게 묘사했다.
지난 10 년 동안 중국 자동차 공업은 순조로웠고, 향후 10 년은 역수행선이라고 할 수 있으며, 도전은 매우 어렵고, 경쟁은 매우 잔혹하다. ""
서화의는 결코 위언이 아니다. 자동차 업계가 100 년 만에 만나지 못한 격변은 모든 전통 자동차 업체들이 변화와 업그레이드를 가속화하도록 강요하고 있다. 예를 들어, BAIC 은 여전히 주로 합자 브랜드에 의지하여 돈을 버는 큰 그룹이다. 시대의 발걸음을 따라가지 못하면 냄비를 천천히 벗기 쉽다.
한 시대의 끝은 다른 시대의 시작을 상징한다. 새로운 시대의 지도자는 누구입니까?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.