차는 공장 페인트를 받을 수 있습니까?
그리고 페인트를 칠하는 것은 차체의 원래 아름다움을 회복하는 것이다. 우리가 페인트를 칠할 때 원래의 페인트를 얻을 수 있습니까? 차고 페인트와 공장 페인트의 차이점은 무엇입니까?
우리는 다음 호의 차평에서 상세히 토론할 것이다.
우선, 원화란 무엇입니까?
공장 페인트는 자동차 브랜드와 협력하는 자동차 페인트 브랜드를 사용하는 것을 말한다. 이런 자동차 페인트는 자동차 업체가 도장 작업장에서 사용하는 자동차 페인트와 일치한다.
서로 다른 브랜드의 자동차 페인트 사이의 배합표 비율은 지적재산권의 범위에 속하며, 같은 색이라도 브랜드마다 약간의 색차가 있을 수 있고, 브랜드마다 경도와 광택에 따라 다를 수 있기 때문에 많은 차주들이 수리점에서 사용하는 자동차 페인트가 공장 자동차 페인트인지 여부에 대해 매우 신경을 쓰는 이유이기도 하다.
공장 페인트를 사용하면 색차, 보호막 두께, 광택, 내식성, 탈색 정도가 비공장 페인트보다 훨씬 우수합니다. 그러나 원래 페인트로 다시 페인트하면 새 페인트는 원래 페인트와 같은 효과를 얻을 수 있습니까?
먼저 원래의 페인트로 페인트를 칠할 때 가장 중요한 단계는 페인트를 칠하는 것이다.
엄격한 정규식 정비소에서 그들은 자동차에 페인트를 칠할 때 차체의 명판을 통해 자신이 사용하는 공장 페인트 코드를 찾은 다음 페인트 브랜드가 제공하는 해당 모델과 페인트 비율에 따라 페인트를 칠합니다. 그리고 시험 스프레이의 페인트 효과에 따라 실제 차체 색상을 미세 조정하여 결국 차체 색상과 일치하는 자동차 페인트를 얻을 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
따라서 경험 있고 유능한 화가는 보통 임금이 높다. 하지만 현실적으로, 수리점의 페인트공들은 매우 많으며, 그들이 사용하는 페인트칠 방법도 비교적 간단하다. 이런 방법은 좋지 않은 효과는 없지만, 적어도 색차가 반드시 보장되는 것은 아니다.
자동차 생산 과정에서 자동차 기업의 도장 공정은 비교적 복잡하다는 것은 잘 알려져 있으며, 일반적으로 네 가지 공정이 있습니다.
1. 전기 영동층: 차체에 직접 부착하여 부식으로부터 차체를 보호하고 중간 코팅에 좋은 부착 환경을 제공합니다.
2. 중간 코팅: 전기 영동층에 부착하여 전기 영동층을 자외선으로부터 보호하여 차체의 방부 보호를 강화하고 페인트층에 좋은 부착 환경을 제공합니다. 일부 제조업체의 중간 코팅도 페인트 색조를 돋보이게 하는 역할을 할 수 있습니다.
3. 페인트층: 중간 페인트층에 부착하여 차체의 방부 보호를 더욱 강화하고, 모니터는 차체를 상응하는 색으로 보이게 한다. 우리가 보는 모든 색상은 컬러 안료 층에 의해 표시됩니다.
4. 투명 코팅: 페인트층에 부착하여 차체의 방부 보호를 더욱 강화하고, 페인트 레이어를 작은 스크래치로부터 보호하여 색상을 더욱 투명하게 하고 퇴색 현상을 완화합니다. 그러나 비용 때문에 일부 저가 기종은 니스층을 취소할 수 있다.
자동차 업체가 자동차 제작 과정에서 필요로 하는 도색공예를 이해한 후, 우리는 또한 자동차 업체가 도색과정에서 일정한 작업 환경과 온도가 필요하다는 것을 알아야 한다.
예를 들어, 자동차 업체 생산 공장에서 페인트와 프라이머를 뿌릴 때 정전기 스프레이 기술을 사용하여 알루미늄 입자가 특별한 순서를 형성하여 운모 물감을 고르게 분포시킬 수 있습니다. 일반 수리 공장에서는 그들의 페인트 기술이 자동차 업체 페인트 기술의 효과에 미치지 못한다.
또한, 자동차 회사가 페인트를 칠할 때, 차체는 단독으로 페인트를 칠한 것이다. 이때 차체는 단지 서브 프레임일 뿐 엔진, 인테리어 등의 부품은 포함되어 있지 않지만, 수리 공장에서 페인트를 칠할 때는 분해할 수 없다. 따라서 일반 수리점의 공예 온도는 80-90 C 정도 유지될 수 있고, 자동차 기업의 공예 온도는180 C 까지 올라갈 수 있다.
또한, 수리 공장 페인트의 환경 청결도는 자동차 기업처럼 깨끗하기 어렵다. 페인트칠할 때 페인트공장의 환경은 고압 공기 흐름 상태에 있어야 하고, 작은 먼지가 페인트에 떨어지면 최종 페인트의 색채 효과에 영향을 미치기 때문이다. 이것들은 일반 수리소에서 하기 어려운 것들이다. 그래서 많은 차주들이 페인트를 칠한 후 페인트가 더럽다고 생각하는 이유다. 먼지가 떨어질 수 있기 때문이다.
이러한 뚜렷한 차이는 페인트의 색차, 경도, 광택에 어느 정도 영향을 미치기 때문에 차주가 공장 페인트를 사용해도 공장 페인트 효과를 얻을 수 없는 이유이기도 하다. 더욱이 일반 수리점의 페인트는 차업체 도장 과정에서 알칼리욕, 인산욕, 접착력 강화 등 방부 처리를 할 수 없는 이유다.
일반 수리점에서 가장 흔히 볼 수 있는 페인트 처리 절차는 판금-퍼티 바닥-페인트-페인트 표면 처리입니다. 숙련된 스승은 재페인트한 후의 색차와 원차의 색깔을 매우 작게 구별할 수 있지만, 육안으로는 거의 분간할 수 없지만, 페인트 두께에서 원차와 일치하기는 어렵다.
보통 사람들은 차이를 알아차리기 어렵지만, 차주가 중고차를 거래해야 할 경우 전문가가 전문기기로 쉽게 차이를 발견할 수 있다. 이를테면 페인트로 페인트를 검사하면 차주의 판매가격에 큰 손실을 초래할 수 있다.
요약하자면, 4S 샵에서 최고의 공장 페인트를 사용하면 차주의 가장 전문적인 페인트 처리를 할 수 있다고 주장하든, 공장 페인트가 어떤 장점과 장점을 가져다 주든, 페인트 효과와 공장 페인트는 일정한 차이가 있을 수 있으며, 때로는 격차가 클 때도 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
사실, 이 방면에서 너는 4S 가게와 같은 수리점을 탓할 수 없다. 결국 다시 페인트를 칠하려면 공장과 일치해야 하기 때문에 필요한 비용은 왕왕 매우 크다. 현재 일반적인 리필 기술도 대부분의 자동차 페인트의 수요를 충족시킬 수 있다. 칠하기 어려운 페인트색이 아니라면. 그래서 차주가 페인트를 수선해야 한다면 자신의 페인트 수준에 대해 조금 알아야 한다. 만약 그가 별로 개의치 않는다면, 그는 잘 지내는 것이 좋겠다.
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