돈이 많을수록 합자차를 사는 것을 좋아하고 국산차를 거의 사지 않는 이유는 무엇입니까?
왜 부자들은 모두 합자차를 사나요? 그들은 모두 중산층이며 경제적으로 비교적 부유하다. 개인의 가치를 보여주기 위해, 한편으로는 부나 팬비를 과시하기 위해 개인의 허영심을 만족시키는 사람들이 거의 없다!
어리석고 돈이 많은 얼굴은 좋지만 수입차나 합자차의 품질은 확실히 약간 좋다. 。
그러나 일부 국산차의 품질은 확실히 향상되어야 한다. 그렇지 않으면 가난하고 돈이 없는 사람도 국산차를 사지 않을 것이다.
부자들이 합자나 수입차를 사는 것은 경제적 기초와 다년간의 이해가 있기 때문이다.
우선, 일반적으로 합자나 수입이 좋다고 생각하는 것은 품질에 대한 일반적인 이해이다. 더 안전하고 약간 안전한 것이 그들이 선택한 목표이다.
둘째, 가격면에서 국산차는 싸다는 것을 의미하지 않으며, 일부 국산차의 실제 가격은 합자나 수입차보다 훨씬 높다. 팔수록 비싸지는 것이 보편적인 현상이다. 하지만 엔진 등 기술적으로는 납득할 만한 기술 돌파가 없다. 고급시장에 가면 6 기통, 8 기통, 12 기통 엔진도 얻을 수 있습니다. 고급스러움을 느끼게 하다
셋째로, 보증의 관점에서 볼 때, 사람들의 보편적인 인식이 변하지 않았기 때문에, 합자차의 보증률은 국산차보다 높다.
넷째, 시장 분류의 관점에서. 합자차나 수입차는 고급시장에서 더 우세하다. 대부분의 부자들은 적당한 것이 아니라 비싼 것을 선택한다. 돈이 얼마나 변덕스러운지. 가격 대표로 삼다. 돈, BBA 등이 선택의 기본이다. 다른 건 다 보이지 않아요.
돈이 많을수록 합자차를 사는 것을 좋아하고 국산차를 거의 사지 않는 이유는 무엇입니까?
네가 말한 것은 매우 정확하다. 작년에 내가 집을 샀을 때, 내가 있는 도시의 모든 동네를 두루 돌아다녔고, 크고, 크고, 높고, 낮고, 낮았고, 나도 이 현상을 발견했다. 나는 곳곳에 직업병이 있고, 나는 차를 보는 것을 좋아한다. 나는 고급 동네에서 정차한 차는 기본적으로 20 여, 30 만 원의 합자차나 수입차로 국산차가 매우 적다는 것을 발견했다. 중급주택지역에서는 기본적으로/KLOC-0 만 원 이상의 합자차와 국산차가 정차합니다. 저급 주택지에는 기본적으로 국산차와 이름이 알려지지 않은 브랜드가 주차되어 있다.
왜 이런 현상이 나타날까요? 당분간 고급 동네에 사는 사람을' 부자' 라고 부른다. 돈 많은 사람들은 어리석고 허영심이 강하고 체면을 사랑하고 부를 과시하며 비교하기 때문에 큰 가격에 자본차를 사고 가격 대비 성능이 낮은 수입차를 사려고 한다는 말이 있다. 사실 정반대입니다. 부자는 바보가 없다. 그들이 이렇게 많은 돈을 벌 수 있다는 것은 그들의 능력을 알 수 있다. 월스트리트 늑대의 아내가 그에게 물었다: 왜 부자를 속이지 않고 가난한 사람을 속이지 않는가? 남자 주인공이 대답했다: 너 미쳤어? 부자의 돈이 이렇게 속이기 쉬운가?
그렇다면 부자들은 차를 보고 무엇을 더 중요하게 생각합니까? 내가 관찰한 바에 따르면, 그들은 외관과 구성보다는 자동차의 안전과 품질에 더 많은 관심을 기울이고 있다.
예를 들어, 합자차의 안전성. 국내와 해외를 불문하고 각종 충돌 탐지 기관을 거쳐 검출된 많은 합자차는 안전이 모두 오성이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 안전명언) (윌리엄 셰익스피어, 안전명언) 그러나 많은 국산차가 국내 오성도매부에서 겨우 오성한 것을 쳐서 외국에 도착하자마자 견본차가 드러났다. 일부 자동차는 외국 충돌 테스트에서 거의 부서질 뻔했다. 이런 차는 어떻게 사람을 안심시킬 수 있습니까? 특히 안전에 특히 신경을 쓰는 부자들에게는 이런 불안정한 차를 위해 목숨을 바칠 가능성이 더 적다. 믿지 않으면 국산차의 사장과 임원을 볼 수 있다. 그들 중 몇 명이 자신의 차에 앉아 있습니까? 기본적으로는 고급형 합자차나 수입차입니다. 자가용 차의 품질이 믿을 만하다면, 왜 큰 가격에 합자차를 사야 합니까?
또 국산차와 합자차도 주행 품질과 작업 품질에 큰 차이가 있다. 그래서 지금은 국산차가 많이 발전했지만 주류 합자차와는 큰 차이가 있다. 특히 안전과 운전의 질에서는 거의 세대 차이이며 단시간에 따라잡을 가능성은 없다. 그래서' 커브길에서 추월하다' 는 말이 나왔다. 직선으로 쫓을 수 있다면, 왜 곡선을 만들어 그들을 추월해야 하는가?
이것이 부자들이 자본차를 사는 것을 선호하고 국산차를 거의 사지 않는 이유이다. 애국',' 자주브랜드 지원' 등의 구호로 도덕적 납치를 하지 마세요. 아무도 이런 허무맹랑한 도덕적 납치를 위해 자신의 생명을 희생하려 하지 않는다. 국산차의 안전과 품질이 자본차를 능가할 때, 이 부자들은 자연히 자신의 선택을 할 것이다.
국산차는 중시되어서는 안 된다. 이 2 년 동안 국산차도 천천히 발전하고 있지만, 모두가 차를 잘 운전할 수 있도록 외관과 인테리어가 모두 매우 패션과 과학으로 엔진 기술도 서서히 향상되고 있다. 이러한 업데이트가 너무 빨라서 전혀 중시되지 않기 때문이다. 1 년 반 동안 하나를 바꾸고, 느린 2 년 반 동안 하나를 바꾸다. 이제 중국인이 한 명 더 생겼는데도 외국 엔진 변속기 기술을 신뢰하는 이유는 인정할 수밖에 없다.
돈을 써서 자본차를 사는 사람은 돈을 써서 자동차 소프트웨어라고 부른다. 결국, 사람들은 자율차를 이끄는 훈련 경험이 있는데, 이 지적재산권은 유료이다. 이 돈이 가져온 서비스는 안정적인 사용, 상대적 에너지 절약, 브랜드 호소력이다. 그래서 실용주의의 표현이기도 하다. 스스로 사는 것도 실용적인 표현이다. 네가 얼마나 많은 돈을 가지고 큰일을 하는지, 너의 머리가 얼마나 큰지, 너의 모자가 얼마나 큰지, 너에게 더 많은 위로를 가져다 줄 것이다!
현재 많은 부자들은 모두 국산차이지 수입차나 합자차가 아니다. 대부분 중산층 이하입니다. 베이징을 보세요. 현재 대부분의 부자들은 붉은 깃발을 사고 있다.
부자는 적어도 30 만 대의 차를 살 수 있다고 할 수 있다. 현재 국산 홍기차만이 이 수준에 도달할 수 있어 자주자본차가 비교적 많다.
그들은 모두 물건을 안다!