모던 리뷰｜현대의 시대: "상표의 전설"
편집자 주:
긴 역사의 강물을 되돌아보면 셀 수 없이 많은 변화와 우여곡절이 있었습니다. '현대인' 세대는 '인내와 최초를 향한 도전'이라는 기업가 정신으로 32년이라는 남다른 역사를 써왔습니다. 오늘도 현대그룹은 시대의 흐름을 타고 새로운 시대를 향해 용감하게 나아갑니다! '현대인'은 시대의 흐름에 발맞춰 트렌드를 활용합니다.
파도를 타면서 '초심'을 되돌아보고 현대 이야기를 모두와 함께 되새기는 '시간 속의 현대성'이라는 칼럼을 연재해보자. 역사를 거울로 삼고 현대정신을 지켜주세요.
주요 사건 : 2003년 중국 현대자동차는 한국의 자동차 대기업 현대자동차와 '제조 및 판매 부문'에서 '현대' 상표 이전 계약을 체결하여 중외 상표 협력의 선례를 세웠으며, 깊은 영향을 미쳤으며 역사 연대기에 기록되었습니다.
상표의 전설
——중외상표협력의 선례를 만들다
현대에 전해지는 이야기는 많다. 30년이 지났지만 일부는 전설적이라고 할 수 있습니다. 한국 현대자동차와의 상표 협력만큼 중요한 것은 없습니다. 이는 국내 민간 기업과 국제 브랜드 간의 최초의 협력으로, 양 당사자 모두에게 큰 승리를 안겨준 최초의 사건이었습니다.
2003년 3월, 중국 현대와 국제 자동차 대기업인 한국의 현대는 "자동차 제조 및 판매 카테고리"에 대한 "현대" 상표 양도(협력) 계약을 체결했으며 다음과 같이 규정했습니다. 중국 현대는 한국을 허가했습니다. 한국 현대자동차는 자동차 제조 및 판매 부문에서 '현대' 상표를 중국에 사용하고 있다. 2003년 3월 5일 현대유나이티드그룹은 저장성에 투자하여 베이징현대자동차(주)의 첫 4S 매장인 절강사통자동차(Zhejiang Sitong Automobile Co., Ltd.)를 설립했습니다.
이번 브랜드 협력은 중국 현대차에게 많은 이익을 안겨주었고 중외 상표 협력의 선례를 세웠다. 이후 이 협력 사례는 우리나라의 많은 대학과 한국의 일부 대학의 MBA 교과서에 포함되었습니다.
제1장: 베이징 예비회담
1992년 8월 24일, 중국과 한국은 공식적으로 대사급 수교를 맺고 장기간의 상호 불인정과 양국 관계를 종식시켰다. 두 나라의 고립 역사. 중국과 한국이 수교한 후 중앙 정부가 취한 주요 조치는 양국 간 합작 회사 설립에 동의하는 것이었습니다. 2002년 당시 베이징시 당위원회 서기였던 자칭린은 한중합작회사인 베이징현대자동차를 1호 프로젝트로 활용하기로 결정했다. 기초공사 및 생산 준비를 하던 중 상표권 문제가 발견되어 국가상공부에 확인을 해보니 현대그룹이 '현대' 상표권을 보유하고 있다는 사실을 알게 되었습니다.
장펑페이(張峰fei)는 항저우시농민노동당 부주석이자 항저우시인민정치협상회의 위원으로 이미 전국위원회 위원장을 맡고 있다는 사실을 알게 됐다. 중국인민정치협상회의는 당시 전국인민대표대회 부주석이자 농민로동당 중앙위원회 위원장인 장정화(江鄭华)를 찾아냈고, 그를 통해 항저우시농민회 부주석 방즈핑(興志平)과 그를 찾아냈다. 노동자당.
당시 방즈핑은 농민노동당 전국대표대회에 참석하기 위해 우연히 베이징에 있었는데 구체적인 상황을 알게 된 후 곧바로 장펑페이에게 전화를 걸었다.
그들은 국가상표관리국을 통해 당시 '현대' 상표권자인 장펑페이(張峰貞)를 찾아냈고, 그러다가 장펑페이가 농민노동당 민주당원이었다는 사실을 알게 됐다. , 그래서 농민노동당 중앙위원회를 통해 저를 찾았습니다. 장펑페이에게 연락하겠습니다.
"장 씨에게 전화해서 당장 베이징으로 오라고 했어요. 도착한 뒤 모든 이야기를 하고, 최대한 빨리 지도자를 만나자고 했어요."
사실 장펑페이는 베이징에 가기 전부터 베이징현대와 접촉한 적이 있다. 베이징현대는 현대그룹에 상표권 이전을 요구했지만 지분을 가져오거나 차량 판매대수에 따라 상표관리비를 지불하라는 현대그룹이 제안한 조건을 받아들일 수 없어 협상은 성과를 거두지 못했다.
이번 지도자는 한국 현대와의 협력이 당시 베이징의 자동차 개발 전략임을 알리기 위해 나섰다. 그제서야 장펑페이는 현대 상표 양도 사건이 어느 정도 국가의 소행이라고 할 수도 있다는 사실을 알게 됐다. 이 문제의 중요성을 인지한 그는 즉각 입장을 밝혔다.
"한 푼도 달라고 하지 않고 다 넘겨줄 수 있다. 나는 이 상표를 국가에 바칠 의향이 있으니 상관없다."
”
장펑페이는 그 기회를 이용하여 높은 가격을 제시하지도 않았고, 자신에게 유리한 다른 조건을 제안하지도 않았으며, 단순히 '현대'를 바치겠다는 의지를 표명했습니다. 이에 대해 Fang Zhiping은 그를 베이징으로 소환했습니다.
물론 대외 협력을 바탕으로 우리 회사의 브랜드 보호가 필요한 문제이기도 합니다. 현대자동차의 상표권 양도에 있어서는 중국 기업이 갖춰야 할 지지적 태도를 반영하는 한편, 양도 과정에서 시장규칙과 공정거래규칙을 준수해야 합니다.
2장: 이별의 만남
2002년 10월, 항저우에서 달콤한 향기가 풍기던 현대그룹. 장펑페이(Zhang Pengfei) 이사와 서이닝(Xu Yining) 비서, 자오팅(Zhao Ting) 현대광고주 회장, 왕위안(Wang Yuan) 회장 보좌관 등이 참석해 현대차 상표권 양도 문제도 논의하기로 했다. /p>
양도해야 할 것 같습니다.
하지만 논의의 또 다른 초점은 비소송 법적 협상에 있습니다. '현대' 지적재산권 문제는 주로 민법과 경제 교류입니다. . 의사소통. 이 측면을 어떻게 처리해야 할까요? 어떻게 하면 상표를 합리적이고 합법적으로 보호할 수 있을까요? 심도 있는 논의 끝에 Zhang Pengfei는 현대차에 글로벌 진출 기회를 제공할 생각을 했습니다.
" 현대차가 협상을 위해 왔을 때 누군가 2억 위안을 제안했지만 우리는 이를 고려하여 한편으로는 우리나라 자동차 산업의 발전을 지원해야 합니다. 우리는 또한 우리나라 자동차 산업의 발전을 지원해야 하며, 우리 회사가 향후 국제 브랜드와 협력할 것인지도 고려해야 하며, 마침내 우리 그룹 전체 직원의 지지를 얻어야 합니다. 해외 브랜드와의 접목을 통해 우리 브랜드를 중국에서 세계로 알리는 더 나은 채널이기도 합니다. 그러므로 우리의 양보는 그만한 가치가 있습니다. 이는 우리의 발전 역사에서 자랑스러운 일이 아닐 수 없습니다. ”
3장: 장쉬와의 만남
2002년 12월 어느 날 항저우에는 눈이 많이 내렸다. 급격한 추락으로 인해 여러 가지 사물의 모습이 흐려져 하늘과 땅이 하나가 되었다. 이때 장펑페이(張峰貞)는 홀로 서서 명상에 빠졌다. 이때 베이징 현대자동차 회장은 현대를 방문하기 위해 항저우로 날아가고 있었다. .그룹과 대면 소통을 하게 됩니다.
어떤 만남이 될까요?
오후에는 베이징에서 온 손님이 왔습니다. 상표권 양도 사건이 발생한 지 몇 년이 지난 후에도 양측은 오랜 시간 동안 대화를 나누며 깊은 인상을 남겼습니다. 그는 아직도 그 눈 내리는 오후를 종종 생각한다.
“쉬 회장의 사고방식과 일하는 방식은 우리 모두에게 큰 감동을 주었다. ”
4장: 시소 협상
2003년 1월 말, 두 명의 직원이 한국에서 왔습니다: 베이징 현대 자동차 홍보 기획부장 왕슈푸 매니저 : 장자시(張賀秀) 베이징현대 법률고문이자 전문 민법 변호사였던 당시 현대그룹 회장 보좌관이었던 왕위안이 장 이사를 대신해 협상에 나섰다.
협상은 결국 한 가지로 귀결됐다. 북경현대가 대가를 현금으로 지급하는 것이 아니라 현대그룹의 이익을 위해 자동차를 운영·유통하는 것을 고려할 수 있느냐는 것이다
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당시는 국산차 판매량이었다. 자동차 회사의 보통 연간 이익은 300만~500만대 정도가 될 것으로 보인다. 현대그룹이 완성차 판매와 서비스를 통해 이익을 얻을 수 있도록 상표권 대가를 지급하라는 것이다.
현대그룹 내에서는 이 제안이 다소 의외라는 평가가 많다. 현대가 어려운 이유는 현대가 자동차 산업의 수익 모델과 연계를 이해하지 못하기 때문입니다.
그러나 장펑페이는 북경현대의 제안대로 양 당사자가 잘 협력한다면 그룹의 산업이 더욱 확장되고 현금흐름이 잘 보상되며 마케팅팀도 양성될 수 있다고 믿고 있는데 이는 매우 좋은 선택이라고 볼 수 있다. .
결국 3일간의 줄다리기 협상 끝에 장펑페이는 적절한 양보를 했다. 양측은 현대그룹이 자동차 상표를 현대코리아에 무상으로 양도하고, 현대코리아가 현대그룹의 자동차 사업 운영에 있어 확실한 지원과 도움을 주기로 합의했다.
당시 눈이 많이 내리고 있었는데 눈이 비교적 많이 왔던 것으로 기억합니다. 나는 베이징현대의 쉬허이 회장이 성상공연합회를 대표하여 시쯔호텔 리셉션에 참석하였습니다. 그 과정에서 어떻게 하면 적대감을 우정으로 바꿀 수 있을지 계속 고민했어요. 그날 오후에는 폭설이 내린 뒤 날씨가 살짝 맑아지고 햇살도 아주 좋았습니다. 이 풍경을 이용해서 저는 그들에게 이렇게 말했습니다.
날씨도 좋고, 눈도 녹고 있는데, 우리의 갈등은 해결될 수 없을까요? 우리 둘 다 협력하고 승리할 수는 없을까?
정명지 회장의 말이 베이징현대를 감동시켰는지 궁금하다. 그동안 협상 상황은 점차 명확해졌고, 양측의 희망도 존중됐다. 드디어 이 험난한 상표 협력 협상이 성공적으로 마무리되었습니다.
일련의 지루하고 반복된 작업 끝에 2년 반 만에 현대그룹은 마침내 '자동차'와 '자동차 부품' 상표권을 한국 현대그룹에 양도하는 데 성공했다. 관련 담당자인 He Hangsheng은 다음과 같이 말했습니다.
저는 2003년에 이 문제를 다루기 시작했습니다. 상표권 이전 과정에서 가장 인상 깊었던 점은 일주일에 두세 번씩 베이징으로 비행기를 타고 가야 할 때도 있다는 점이었습니다. 예를 들어, 계약서는 즉시 봉인되어야 합니다. 저는 베이징에 있었고 항저우로 돌아갈 시간이 없었기 때문에 공인을 담당하는 동료에게 전화하여 인감을 찍으러 베이징으로 날아갔습니다.
다행히 기나긴 상표권 이전 절차가 진행되는 동안 현대차 시통자동차 4S 매장도 호황을 누리고 있다.
현대차는 이번 상표양도 협력을 통해 한편으로는 기업의 명성을 제고하고, 한편으로는 '현대'의 가치도 충분히 반영했다. 상표는 민간 기업이 국제 경쟁에 참여하고 국내 독립 브랜드의 글로벌 가치를 높일 수 있는 새로운 모델을 개척했으며 사회에서도 상표 등록의 물결을 일으켰습니다.
요약: 현대의 상표 등록 및 이전 협력은 현대의 대외적인 시도일 뿐만 아니라 중국 역사상 최초의 협력 시도로서 회사의 명성을 높일 뿐만 아니라 국내의 위상도 향상시킨다. 독립 브랜드는 “상표”에 대한 인식과 가치가 광범위한 영향을 미칩니다.