국내에서 생산되는 대형 항공기의 크기는 얼마나 됩니까? 얼마나 크나요? 세계에서는 어느 정도 수준이 될 수 있습니까?
바이두백과사전 발췌
C919는 Y-10에 이어 중국이 독자적으로 설계, 개발한 두 번째 국산 대형 여객기이다. 첫 번째 "9"는 영원을 의미하고, "19"는 최대 승객 정원이 190명인 중국 최초의 대형 여객기를 의미합니다. C는 중국의 첫 글자이자 중국상용항공기공사(Commercial Aircraft Corporation of China)의 영문 약어 COMAC의 첫 글자이기도 하다. 이는 국제 대형 여객기 시장에 진출해 에어버스, 보잉과 함께 국제선에 합류하겠다는 각오를 의미할 수도 있다. 광동체 대형 여객기 시장 여객기 제조 산업은 평행한 ABC 패턴을 형성했습니다. 시장 레이아웃은 보잉 737, 에어버스 A320과 경쟁하는 것이다. [1]
2014년 9월 19일, 국내 최초로 생산된 C919 대형 여객기가 새로 완공된 COMAC 최종 조립 및 제조 센터에서 공식적으로 본체 도킹을 시작하여 C919 대형 여객기 개발 프로젝트가 본격화되었습니다. 구조적 최종 조립 단계에 들어갔습니다. CFM International에서 제공하는 LEAP-1C 엔진. 이 프로젝트는 첫 번째 항공기의 차체 구조 도킹을 완료했으며 2015년 말까지 첫 비행을 달성할 것으로 예상됩니다. [2]
2011년 6월 말, COMAC의 C919 대형 여객기가 제49회 파리 에어쇼에서 첫선을 보였습니다. 2012년 11월 13일 주하이 항공우주 전시회에서 첫 선을 보였으며 국내외 사용자 15명을 확보했습니다. 2015년 1월 31일 현재 주문량이 517대로 증가했습니다.
기본 원칙
1. 중국 특성을 준수합니다. 모든 것은 우리 조국의 기본국정에 기초하고 중요한 일들을 집중적으로 성취할 수 있는 사회주의제도의 정치적 우월성을 높이 발양시켜야 합니다.
2. 기술 발전을 반영합니다. 우리가 개발하는 대형 여객기가 향후 유사한 제품들 사이에서 경쟁력을 가질 수 있도록 보장해야 합니다.
3. 전략적 협력을 심화합니다. "주요 제조업체-공급업체" 모델을 따릅니다.
4. 제도적 메커니즘을 혁신합니다. 시스템공학의 개념을 확립하고 시스템공학방법을 적용하며 제도적 메커니즘 혁신과 경영혁신을 적극 추진해야 한다.
5. 독립적인 지적재산권. 국내외 시장 수요에 따라 국제 민간 항공 규정 및 감항성 표준을 완전히 준수하여 안전, 경제, 편안함 및 환경 보호 요구 사항을 종합적으로 고려하여 독립적으로 개발되었으며 완전히 독립적인 지적 재산권을 보유합니다.
구체적 원칙
1. 완전히 독립적인 지적재산권을 보유합니다.
2. 프로젝트 초기 단계에서 외국 시스템 장비를 구입하고 외국 공급업체가 중국에서 발전하도록 장려합니다. 점차적으로 중국의 민간 항공기 산업을 형성합니다.
3. 2020년 국제 요구 사항(예: 오염 배출, 소음 등)을 충족합니다.
4. 안전을 보장하고 경제성을 강조하며 신뢰성을 높이고 편안함을 향상시키며 환경 보호를 강조합니다.
5. 시장과 고객의 요구를 파악하고 이해하며 모든 측면에서 경쟁 기계보다 우수하며 직접 운영 비용(DOC)이 10 절감됩니다. %.
6. 국제 표준을 채택하고 국내 판매에 중점을 두고 국제 시장에 진출합니다.
7. 전략적 협력을 강화합니다. 국내외 협력을 심화하고, 위험을 제거하고 이익을 공유하며, 대형 여객기의 국내외 공급업체 시스템을 형성하려면 '주 공급업체-공급업체' 모델을 따라야 합니다.
기술적 특징
C919는 일반 토목에서 사용되는 평방 인치당 3,000파운드의 압력을 갖는 유압 시스템을 사용합니다. 항공기의 경우 전자가 더 많은 동기를 부여할 수 있습니다. 압력이 증가하면 더 작은 파이프와 유압 구성요소를 사용하여 동력을 전달하고 무게를 줄일 수 있습니다. 각 C919는 길이가 36미터에 달하며, 총 186,386리터의 연료를 저장할 수 있습니다.
C919는 양면 스틱 포지티브 스틱 비행 제어 시스템을 채택했는데, 이는 두 가지 다른 구성으로 4개의 독립적인 메인 비행 제어 시스템을 사용하는 것이 특징입니다. 여기에는 두 개의 기존 유압 작동 시스템과 두 개의 전기 유압 작동 시스템이 포함됩니다. 919는 전기 유압식 작동 시스템을 사용하여 전력 자원의 유연성을 높이고 중복성을 높이며 안전 성능을 향상시킵니다.
성능 매개변수 편집
승객 수(2클래스/1클래스) 156/168
최대 이륙 중량 72500kg(STD) 77300kg( ER)
최대 착륙 중량 66600Kg
CFM56 엔진
최대 설계 범위 2200kt(4075km)(STD) 3000kt(5555km)(ER)
순항 속도 0.7-0.84M
최대 작동 속도 0.82-0.84M
최대 작동 고도 12100m
객실 압력 고도 2400m
객실 압력 값 800kpa
초기 순항 고도 10668m
이륙장 길이 2200m
착륙장 길이 1600m
최대 무부하 접근속도 276.55km/h[16]