좋은 밥은 늦는 것을 두려워하지 않는다! 제로는 메인 트랙으로 뛰어들어 세 번째 차부터 시작한다!
165438+ 10 월 20 일 제로 달리기 C 1 1 2020 광저우 모터쇼 데뷔. 신차는 2 드라이브 버전과 4 드라이브 버전으로 나뉘어 올해 6 월 5438+2 월 정식 예매를 시작할 예정이다. 공식 사전 판매 가격 구간은 16 만원에서 20 만원까지입니다.
이로써 제로 러닝자동차는 조차 신세력 진영으로 하이엔드 신에너지 자동차 시장에서 힘을 발휘하기 시작했다.
하이엔드 시장을 공략하다
20 15 에 설립된 제로 러닝 자동차는 현재 S, T, C 3 대 스마트 순수 전기 자동차 플랫폼을 보유하고 있으며, 3 대 전기 시스템, 스마트 온라인 시스템, 자동 운전 시스템 등 3 대 핵심 기술을 자체 개발하고 있습니다. 계획대로라면 제로자동차는 20 19 년 양산인도부터 4 년 연속 매년 새로운 차종을 출시할 예정이다. 지난해 순전동차 달리기 S0 1 은 6 월 5438+0 에 출시되었지만 소출로 전체 판매량은 낙관적이지 않았다. 올해 5 월, A00 순수 전동차 제로 달리기 T03 이 출시되면서 제로 달리기 판매량이 증가하기 시작했다.
앞의 두 가지 출시가 시험물이라면 경쟁이 가장 치열한 부문을 피하는 것이다. 제로 달리기 C 1 1 조금 늦었지만 결국 다른 브랜드와 정면으로 경쟁하여 주류 순전기시장에 본격적으로 충격을 줘야 한다.
제로 달리기 C 1 1 의 출현은 제로 달리기가 제품 가격이 높고 시장 경쟁이 치열한 중급 SUV 시장에서 새로운 제품 포지셔닝을 탐구한 것은 이번이 처음이다.
이미 출시되어 있는 두 차종에 비해 예매가 16 만원에서 20 만원까지 달리는 제로런 C 1 1 이 새로운 브랜드 가격을 기록했다. 분명히 제로 달리기 C 1 1 은 제로 달리기 자동차의' 브랜드 상승' 중책을 짊어지고 있는 사명차종이다.
이 때문에 제로 달리기는 이런 임무 모델의 독특한 매력을 부여한다!
영주차 창업자, 회장주씨는 영주C11의 대량의 호화 구성은 전계 표준이며 실력은' 입문, 호화' 로 해석된다고 지적했다.
특히, 제로 달리기 C 1 1 은 제로 달리기 자동차 최초의 순수 전기 모듈 C 아키텍처를 기반으로 한 차종으로 중형 순수 전기 SUV 로 포지셔닝됩니다. 크기 측면에서 가로세로는 각각 4750mm/1905mm/1650mm, 베이는 2930 mm, 동력 방면 제로 달리기 c1/kllm 입니다 단일 모터 후판 최대 출력력 200kW, 최대 토크 360n·m, 최대 항속 마일리지가 600km 을 초과합니다. 또 올해 65438+2 월 정식 예매를 시작할 예정이다.
주씨는 스마트운전에서 제로런 C 1 1 뿐만 아니라 Leap 도 표준으로 제공한다고 강조했다. 조종사? 3.0 지능형 운전 보조 시스템, 벤치마킹 테슬라 모델? Y; 품질, 배치, 동력 조작 면에서 호화 브랜드와 접목하다.
공식 자료에 따르면 제로 달리기 C 1 1 표준 28 개의 고정밀 감지 하드웨어가 있습니다. 새 차에는 2 개의 자체 연구 코어 0 1 스마트 운전 칩이 장착되어 있어 Leap 를 지원할 수 있습니까? 조종사? 3.0*** 에는 22 가지 스마트 운전 보조 기능이 있습니다. AEB 자동 비상 브레이크, APS 스마트 주차 시스템 등 다양한 기능은 내년 양산 단계에서 이뤄질 예정이며, ALC 자동 변도 보조는 OTA 업그레이드를 통해 이뤄질 수 있다.
주목할 만하게도, 기자에 따르면 영심 0 1 은 국내 최초로 완전히 자율적인 지적재산권을 보유하고 양산할 수 있는 자동차급 AI 스마트 운전 칩이다. 이 칩은 지난 6 월 27 일 10 에 공식 발표돼 업계에서' 제로 자동차가 미래로 돌진하는 중요한 무게' 라고 불린다.
스프린트 기술 혁신위원회
차형 포지셔닝에 따르면 제로 달리기 C 1 1 은 위마 EX5, 나타 U, 붕붕 G3 과 경쟁한다. 뒤의 차종에 비해 C 1 1 은 중대형 SUV 와 비슷한 베이를 갖추고 있으며 새로운 자체 연구 칩을 탑재했습니다. 이러한 요소들은 모두 제로 달리기 C 1 1 많은 경쟁품에 비해 우세하며, 정식 출시 후 시장에서 선호하는 자본이다.
현재 조차 신세력 브랜드는 올해 양극화되고 있다. 한편으로는 린지 창장 등 신세력 브랜드의 파산이고, 한편으로는 이상, 붕붕 등 브랜드의 성공 IPO 다. 지난 몇 년간의 야만적인 성장 끝에 수많은 새 브랜드의 도산이 새로운 에너지 시장이 성숙으로 변해가고 있다는 분석이 나왔다. 새로운 세력에게 IPO 의 성공은 그들의 미래 판단과 발전에서 무시할 수 없는 한 걸음이 될 것이다.
현재 웨이라이, 이상, 붕새는 모두 미국에 상장되어 최근 주가가 급등하고 있다. 이런 상황에서 국내 최초로 상장을 완성하는 신생력이 될 사람은 업계의 관심의 초점으로 꼽힌다.
영주차 공동 창업자 오보군은 최근 202 1 하반기에 기술혁신판에 상륙하기를 희망한다고 언론에 밝혔다. 내년 6, 7 월에 자료를 제출하려고 노력하는데, IPO 전에 또 한 차례의 융자가 있다. 현재 자동차 * * * 는 Pre-A, A, A- 1, A-2 사륜융자를 거쳐 총 40 억원을 융자했다.
투자자 세쿼이아 자본 글로벌 관리 파트너인 심남붕은 일찌감치 제로에서 Pre-A 라운드 융자를 마쳤을 때 말했다. 설립 초기에는 제로달리기가 3 전기 시스템, 스마트카 연합, 스마트운전, 경량차체의 정방향 개발에 주력했고, 용인 단위는 제로달리기 자동차의 관련 분야 축적에 대해 낙관적이었다.
곽진증권에 따르면 고급 운전 보조 시스템이 자동운전으로 진화함에 따라 대량의 데이터를 수신, 분석 및 처리해야 하는 전용 칩이 시장의 주류가 될 것으로 보인다. 공식 자료에 따르면 올해 6 월 말 현재 제로카는 503 건의 특허를 보유하고 있으며 수송중 특허 848 건을 접수하고 있다.
오보군은 신형 자동차 제조업에 자본 거품이 있는지 여부에 대해 "자본 자체는' 거품' 이며 증폭기다" 고 대답했다. 제로달리기는 올해 확고한 시장 포지셔닝이 되어야 하고, 그리고 확대될 수 있어야 한다. "
제로 달리기 T03 브랜드 판매량이 안정된 기초 위에서 제로 C 1 1 으로 브랜드 열풍의 서막을 열었고, 오보군은 브랜드의 미래에 대한 자신감이 충만했다. 내년 업무의 주요 임무는 제로달리기 T03+0 1 배달 전 예매 작업을 잘 하고, 제로달리기 T03 의 내년 판매량을 5 만대로 올리는 것이라고 밝혔다.
수치에 따르면 올해 10 월, 제로 자동차 판매량이 1743 에 달했고, 링비는 66% 올랐고, 그 중 T03 제로 달리기? 6 월 5438+ 10 월 판매량이 168 1 에 도달한 것은 단일 월 판매량이 1000 을 처음으로 돌파한 것으로 출시 이후 누적 판매량 5358 입니다. 5438+ 10 월 새 차형 판매 순위에서 5 위를 차지했습니다.
주목할 만하게도, 올해의 A00 새로운 에너지 부문 시장에서 오일러 검은 고양이와 오링 홍광미니에 비해? EV 등 판매량, 제로달리기 T03 은 제로달리기 판매 난국을 해결하지 못했다.
분명히 이런 판매 성적은 일선 신세력 차업체와 비교하면 어느 정도 거리가 있다. 이 때문에 제로 달리기 C 1 1 의 공식 등장은 제로 달리기에 큰 의미가 있으며, 제로 달리기 자동차의 제품 매트릭스를 넓힐 뿐만 아니라 판매 병목 현상을 돌파할 것으로 예상된다. 제로 달리기 C 1 1 무거운 포위를 부각시켜 제로 달리기가 브랜드 상향에 도움이 될 수 있습니까? 지켜봅시다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.