테슬라의 신형 픽업트럭 사이버트럭은 시장조사를 실시하지 않는다
작성자?/?Qin Dexing
편집자?/?Huang Dalu
설계자?/?Du Kai
출처? /? autonews by Michael Martinez
Tesla CEO Elon Musk는 회사가 곧 출시될 Cybertruck을 설계할 때 소비자 조사를 실시하지 않았다고 말했습니다. 그는 경쟁사에 주의를 기울이지 않았으며 시장에 나와 있는 다른 전기 자동차에 대해서도 알지 못했다고 인정했습니다.
테슬라의 운전자 보조 시스템인 오토파일럿(Autopilot)의 명칭이 오해를 불러일으키고 해당 시스템이 일부 사고와 관련이 있다는 외부 비판에 머스크는 “바보”라고 답했다.
최근 인터뷰에서 머스크(49세)는 종종 경쟁사를 괴롭히는 제품 문제에 대해 걱정하지 않는 것처럼 보였습니다.
인터뷰 중 어느 시점에서는 테슬라가 4~5년 안에 미국에 세 번째 조립 공장을 건설할 수도 있다고 언급하면서, 테슬라가 미니밴을 생산할 수도 있음을 암시하기도 했다. 그런 다음 기본적으로 다음 문장의 아이디어를 거부했습니다.
머스크 밑에서 테슬라는 계속해서 전기 자동차 판매 업계를 선도해 왔으며, 팬데믹 기간 동안 점점 더 인기를 끌었던 디지털 소매 모델도 개척했습니다. Tesla는 또한 주로 경쟁사에 배출권을 판매함으로써 4분기 연속 이익을 기록했습니다.
제조상의 어려움과 머스크의 트위터 실수에도 불구하고 테슬라의 주가는 최근 몇 달 동안 급등했습니다. 머스크가 공개적으로 Tesla의 주가가 너무 높다고 말한 후에도 회사의 시장 가치는 여전히 두 배로 증가했습니다.
머스크는 이에 대해 “나의 경영 스타일에 관한 한 일을 제대로 해야 한다”며 “테슬라의 시장 가치는 미국 자동차 업계의 다른 자동차 회사들의 시장 가치를 합친 것의 두 배다. ”
그는 내년에도 사이버트럭 픽업트럭을 출시해 업계 전체에 계속해서 혼란을 일으키고 싶다고 말했다.
테슬라는 픽업트럭 시장에 진출할 당시 매우 충성스러운 추종자들이 있었지만 머스크는 디자인할 때 이 고객 그룹과 접촉하지 않았으며 잠재 구매자에 대한 시장 조사도 실시하지 않았다고 인정한 반면, 포드는 Chevrolet과 Ram은 수십 년 동안 소유자의 의견을 바탕으로 픽업 트럭 디자인을 조정해 왔습니다.
“고객 조사?” 머스크는 웃었다. “우리는 정말 훌륭하고 이상해 보이는 자동차를 만들었습니다. 저는 단지 뭔가처럼 보이는 자동차를 만들고 싶었습니다. 블레이드 러너나 에일리언 같은 것들도 있지만 매우 실용적입니다.”
재난 시에 사이버트럭은 특히 유용합니다.
특히 테슬라의 사이버트럭은 시중의 어떤 자동차와도 다릅니다. . 앵귤러 픽업트럭은 스테인리스 스틸과 유리로 만들어진 외관을 갖고 있으며 방탄 성능을 자랑한다. 그러나 지난 가을 견고성 시연 중에 금속 공에 부딪혀 두 창문이 모두 깨졌습니다.
머스크는 테슬라가 의도적으로 픽업트럭을 최대한 다르게 만들었으며 차량이 성공할지 여부에 대해 부담을 느끼지 않는다고 말했다.
포르쉐 911에 비해 스포츠카가 더 좋고, 포드 F-150에 비해 픽업트럭이 더 좋을 수도 있고, 무장도 되어 있으니, 뭔가 멋진 미래에서 온 것 같은 느낌이 든다고 하더군요. Tesla의 목표이지만 실패할 가능성이 높습니다.
그러나 머스크는 "별로 걱정하지 않는다. 이 이상하게 생긴 픽업트럭을 사고 싶어하는 사람이 아무도 없다는 것이 밝혀지면 우리는 일반 픽업트럭을 만들 것인데 그건 아니다"라고 말했다. 문제는 이제 똑같이 생긴 일반 픽업트럭이 많아 차이점을 구분할 수 없다는 것입니다. 이것이 우리의 백업 전략입니다."
머스크젠도 이 회사는 업계를 선도하는 포드의 F-시리즈 픽업트럭을 비판했으며, 줄다리기 쇼에서 사이버트럭이 F-150을 꺾는 영상을 게시한 적도 있습니다.
사이버트럭은 포드의 슈퍼듀티나 쉐보레의 실버라도 HD와 같은 카테고리로 중형 픽업트럭으로 분류될 것으로 예상된다. 머스크는 사이버트럭이 전 세계적으로 판매되지 않을 것이라고 말했다.
그는 “기본적으로는 이 픽업트럭을 북미 시장에서 아주 좋은 차로 만들고 싶다. 최대한 많은 유사 차량을 제압하는 게 목표이고, 고객들이 꼭 이용해 보셨으면 좋겠다”고 말했다. 이 차는 트레일러를 끌고, 나무 그루터기를 땅에서 끌어내는 데 사용할 수 있으며, 동시에 오프로드로 이동할 수도 있습니다. 차체에 페인트가 없고, 흠집이 생길까 걱정할 필요가 없습니다.
머스크는 회사가 11월에 사전 주문을 받은 이후 최소 20만 명의 고객이 환불 가능한 100달러의 보증금을 지불했다고 말했습니다. 머스크가 포드를 강탈했음에도 불구하고, 그가 반드시 전통적인 자동차 제조업체의 픽업트럭 고객을 유치하여 시장 점유율을 훔치려고 하는 것은 아닙니다.
그는 "우리는 어떤 회사와도 경쟁하려는 것이 아니다. 사람들이 사이버트럭을 좋아하면 좋다. 그렇지 않아도 괜찮다. 우리는 마케팅 게임을 하고 싶지 않다"고 말했다. 우리는 사람들이 좋아하는 제품을 만들고 싶을 뿐입니다.”
머스크는 또한 사이버트럭이 건설 현장이나 오프로드 모험에 이상적이라고 말했습니다. 차량에는 온보드 발전기, 내장형 공기 압축기 및 방탄 차체 패널이 장착됩니다.
"재난이 닥쳤을 때 사이버트럭 같은 픽업트럭이 필요하다고 말씀드리고 싶습니다."
오토파일럿 방어
이미 불만사항도 있습니다. 자동차 소유자들로부터 Tesla Autopilot이라는 이름은 Tesla 자동차가 완전 자율 주행을 달성할 수 있다고 생각하게 만듭니다. 회사의 운전자 지원 기술이 Autopilot이라는 이름을 계속 사용할 것인지 묻는 질문에 Musk의 어조는 다소 낮아졌습니다. 지난 7월 독일 법원은 테슬라가 소비자를 속이고 회사가 오토파일럿 광고를 금지했다고 판결했습니다.
오토파일럿을 사용한 결과, 테슬라 차량은 소방차, 세미트레일러 등 여러 물체와 기타 차량과 충돌해 테슬라 운전자가 사망하는 사고가 발생했다. YouTube에서는 자동 조종 장치가 활성화된 상태에서 잠을 자거나 책을 읽거나 뒷좌석에 올라가는 Tesla 운전자의 동영상이 수만 건의 조회수를 기록했습니다.
머스크는 테슬라가 오토파일럿이라는 이름을 명확히 해야 한다는 생각에 분노했다.
그는 "절대 해명이 없을 것이다. 말도 안 된다. 오토파일럿을 부적절하게 사용하는 사람들은 몰라서가 아니라, 이해하지 못하는 것이 아니다. 이름이 다르고, 사람이 다른 방식으로 오토파일럿이 처리되나요? 그렇지 않습니다. 오토파일럿을 사용할 때 문제가 발생한다면 이는 부적절하게 사용되었거나 우리의 요구 사항에 맞지 않기 때문입니다.”
머스크는 이렇게 말했습니다. 이름은 조종사를 돕는 비행 기술을 기반으로 하지만 조종사를 대체하지는 않습니다. 머스크는 테슬라가 연말까지 '완전 자율주행' 기술을 제공할 수도 있다고 밝혔지만, 회사는 여전히 고객에게 오토파일럿을 사용할 때 차량 운전에 집중하라고 말하고 있다고 언급했습니다.
"오토파일럿이라는 이름을 가지고 자동차가 스스로 운전할 것이라고 생각한다면 그런 사람들은 바보들이다"라고 말했다.
리비안은 "나쁜 짓을 하고 있다"
매년 Tesla의 전기 자동차를 활용하려는 기존 자동차 제조업체와 스타트업으로부터 Tesla에 대한 압력이 높아지고 있습니다.
그러나 올해 상반기 시장점유율은 1.4%로 아직 미국 자동차 산업에서 전기차가 차지하는 비중은 미미하며, 분석가들은 소비자 수요에 대해 계속 회의적이다.
머스크는 업계가 이상적인 전기차를 출시하는 데 얼마나 더딘지 놀랐고 경쟁사 자동차의 판매 부진에 당황했다고 말했습니다.
“저는 이런 것에는 별로 관심을 두지 않고, 경쟁사에도 관심을 두지 않아요.
제가 집중하는 것은 어떻게 제품을 더 좋게 만들 수 있는지, 그리고 지속적으로 우리 자신을 개선할 수 있는지입니다. ”
그러나 그의 관심을 끈 경쟁자 중 하나는 Rivian Automotive Inc.였습니다. Tesla는 Rivian이 "놀라운 방법"을 사용하여 회사의 기밀을 훔치고 있다고 비난하면서 소송을 제기했습니다. /p>
머스크는 “그들은 썸드라이브, 컴퓨터, 기타 물건에서 테슬라의 지적 재산을 많이 훔쳤는데, 우리의 지적 재산을 훔치고 기밀 유지 계약을 위반하는 것은 좋지 않다. 그들이 나쁜 짓을 하고 있었기 때문에 우리는 그들을 고소했습니다. "
장기적 목표
머스크는 승계 문제에 대해 생각해 보았지만 가능하다면 회사를 최대한 오랫동안 이끌어 나가고 싶다고 말했습니다. 머스크도 자리를 지켰습니다. 밤새도록 사무실에 머물면서 공장의 제조 문제 해결을 개인적으로 돕습니다.
머스크는 향후 몇 년 안에 사이버트럭, 세미, 신형 로드스터를 출시하는 것 외에도 소형 차량 추가도 고려하고 있다고 말했습니다. 또는 밴. .. 그는 궁극적으로 Tesla가 연간 2,000만 대의 신차를 생산하기를 원합니다. 세계 최대 자동차 제조업체인 폭스바겐은 작년에 1,080만 대의 차량을 생산했습니다. 지속 가능한 운송과 지속 가능한 에너지 저장에 기여합니다. 우리의 전기 자동차가 매년 전 세계 100만 대의 자동차를 대체할 수 있다면 저는 이렇게 말할 수 있습니다. 우리는 지속 가능한 운송 분야에서 눈에 띄는 변화를 만들고 있습니다. ”
이 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.