부흥은 어떻게 혼혈에서 순수 국산으로 바뀌었습니까?
전국 철도는 오는 9 월 2 1 일 새로운 열차 운행도를 실시하고 일부 노선은 여객열차를 증설할 것으로 알려졌다. 부흥호' emu 는 먼저 베이징-상하이 고속철도에서 시속 350km 로 운행할 것이다. 부흥호' emu 는 중국이 완전히 자율적인 지적재산권을 가진 중국 표준emu 로 세계 선진 수준에 도달했다.
7 월 27 일 두 대의' 부흥호' 열차가 베이징 고속철도에서 시속 350km/h 로 운행하는 것으로 알려졌다. 당시' 부흥호' 는 9 월 중순 경하고속철도가 새로운 열차 운행도를 실시한 후 시속 350km/h 로 경하고속철도선에서 운행할 것으로 예상된다 .....
전문가들은 중국 고속철도가' 도입 흡수 혁신' 방식으로 탄생했다고 밝혔다. 당초 유럽과 일본에서 1 차, 2 차, 3 차, 5 차 등 4 가지 기술 플랫폼을 도입했다. 이러한 기술 플랫폼의 표준 체계는 통일되거나 규범적이지 않다. 일단 차가 고장나면 승객 이동을 조직해야 하는데, 임시로 옮겨진 차는' 못 걸어요' 혹은' 빈자리' 가 될 가능성이 높다.
중국 표준동차의' 표준' 은 미래의 모든 고속열차가 서로 연결될 수 있다는 것이다. 같은 속도 등급의 차라면 어느 공장이든, 어느 플랫폼에서 생산됐든, 서로 다른 속도 등급의 차도 서로 구할 수 있다.
업계 관계자는 중국 표준동차의' 국산화' 가 고속철이 최초의 혼혈에서 안팎의' 순중국' 주도권으로 발전한다는 것을 의미한다고 밝혔다. 이는 중국 고속철도의 비약적인 발전을 증명한다!