사보가 중국에 들어온 역사?
1937 스웨덴 정부가 트루흐에서 제 2 차 세계대전 제공권을 보호합니까? Ttan 은' Svenska Aeroplan AktieBolaget' 항공기 공장 (스웨덴 항공기 회사의 약칭, 이후 SAAB) 을 설립하여 군용기와 민간 항공기를 생산했다. 첫 번째 비행기 SAAB 17 은 1940, SAAB 18 은 1942, SAAB 29 는/kloc 에 있습니다 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 민간 항공기도 제작되었습니다. 예를 들어, 나중에 SAAB 90 과 사보 965438+
스웨덴 SAAB· 테롤하이탄 종합공장
스웨덴 SAAB· 테롤하이탄 종합공장
1940 사보의 첫 비행기 SAAB 17
북경 자동차 유한 회사 1942
1946, 즉 제 2 차 세계대전이 끝난 후 군용기 수요가 급감하자 SAAB 는 자동차 생산으로 전환하기로 했다. 항공 공업의 기원으로 인해 SAAB 는 자동차 생산 방면에서 독특한 기술적 우위를 가지고 있다. SAAB 의 자동차는 모두 9 로 시작하는데, 이는 비행기의 전승과 밀접한 관련이 있다. 예를 들어, SAAB 의 첫 번째 차는 92 라고 불리는데, 이는 민간 항공기 SAAB 9 1 의 연속이다.
SAAB 민간 항공기 9 1 및 SAAB 첫 차 92
1947 년 6 월, 사보 92.0 1 원형차가 전 세계에 성대하게 출시되었다. 사보 92 는 당시 차체를 독립 섀시에 장착하는 방법을 채택하지 않고, 비행기 제조 방법,' 분리식 대들보와 전체 차체 디자인 하드 셸' 을 채택하여 견고한 일체화 안전차를 만들어 차체의 전체 강도를 크게 높였기 때문에 차체 중심을 낮추고 조작성을 높였다.
또한 사보 92 는 항공기 제조에서 매우 중시되는 공기역학을 이용하여 물방울형 설계를 설계하여 사보 92 의 바람 저항 계수가 0.32 에 불과하거나 오늘날의 자동차보다 훨씬 낮았다.
1949- 1955, 사보 92 438+0 은 공식적으로 사보 92 로 명명되었습니다.
가로형 2 기통 2 행정 엔진 (764c.c, 마력 25hp) 을 장착하여 65438+ 그해 2 월부터 대량 생산에 투입했다. 1956 이 차종이 생산이 중단되기 전에 a * * * 가 2 만여 대를 만들었다.
기계 구조에서 사보 92 는 먼저 앞바퀴 구동의 개념을 홍보했다. 앞바퀴 구동 직선 추적성이 좋고, 운전하기 쉬운 조작 특성에 부합하며, 쉽게 뒤처지지 않고, 안전이 좋기 때문에 앞으로 다른 자동차 회사들도 잇달아 모방하고, 대부분 앞바퀴 구동 조차를 채택하고 있기 때문이다.
1955- 1958 사보 93
신사보 93 의 설계는 크게 발전하여 직열 3 통 2 행정 엔진 (748c.c 마력 33hp) 과 새로운 3 단 수동 변속기를 채택했다.