대강은 힘을 내어 자동으로 판을 운전하여, 지금은 이미 세 가지 주요 해결 방안을 내놓았다.
기술 수준이 급속히 발전하면서 자동운전 기술은 이미 자동차 업계를 변화시키는 가장 중요한 동력 중 하나가 되었으며, 최근 몇 년 동안 많은 인터넷 거물업체들이 잇달아 진출했고, 일부 창업업체들도 시대의 추진에 따라 자동운전 트랙에 가입했다. 최근 대강차에 관한 일부 동향이 인터넷에 널리 퍼지고 있으며, 221 년 4 월 상하이 모터쇼에서 공식 선포된 이후 이 드론 분야의 중량급 브랜드는 자동운전 분야의 진척을 더욱 철저히 이해하게 됐다. < P > 현재 대강차기술팀은 도시도로와 고속도로, 주차 장면을 위한 D8/D8+, D13/D13+ 및 스마트주차 등 세 가지 자동운전 솔루션을 출시했습니다. 테스트 차량은 이미 고급 차선 유지, 고급 어댑티브 순항, 근거리 가세 대응, 혼잡구간과 차량 정지, 로드 변도, 고급 추월 보조, 스마트 장애물 회피, 내비게이션 운전 (자율출입로 포함) 등 다양한 기능을 수행할 수 있다고 밝혔다. < P > 최근 선전 () 에 위치한 대강 연구개발센터 () 를 방문해 대강차 시스템을 탑재한 테스트 차량을 직접 체험했다. 제한 속도가 8km/h 인 도시 고속 도로에서 기자는 차량을 대강차 시스템에 넘겨주고 방향을 돌려 변도를 준비했다. 시스템은 주변에 차량 근처가 없는 것을 감지하면 차선 변경을 부드럽게 완료합니다. 주변에 차량에 가까운 것이 감지되면 기자가 방향을 돌려도 기존 차도 운행을 유지한다. 현재 측 차량이 감속되면, 테스트 차량도 따라서 속도를 늦추고 따라간다. 앞차가 가속되면 테스트차가 동시에 가속하여 따라간다. 테스트 차량은 터널, 상하로 자동 출입할 수 있어 많은 운전 장면에서 편리함을 얻을 수 있다. < P > 하지만 유의할 만하게도, 현재 대강차시스템의 포지셔닝은 업계 내 트렌디한 L4 급 자동운전이 아니라 L2 급으로, 많은 기업들이 고타를 높이 들고 있는 업계 배경에서 대강은 한 박자 느려진 것 같습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 업계 관계자들은 L4 급 자동운전이 아직 성숙하지 않고, 기술 무결성, 신뢰성을 보완해야 하며, 비용이 많이 들고 대량 생산이 어렵다고 분석했다. 대강차는 L2 급 자동운전이 드론 분야의 기술 축적에 기반을 두고 있으며, 성과 전환, 재사용이 비교적 빠르고 비용도 통제할 수 있는 범위 내에 있다. < P > 이에 따라 대강차에 L2 급 자동운전이 채택된 것은 기술, 비용, 양산, 보급, 정책법규 준수 등 여러 방면에서 균형을 이루고 있다. 공식 발표에 따르면 대강차의 기술적 장점은 중앙 집중식 아키텍처에 있다. * * * 중앙 도메인 컨트롤러와 함께 대부분의 센서를 재사용하고, 솔루션마다 여러 가지 시나리오를 연결하는 기능이다. 그 결과, 대형 차량 시스템의 전체 비용이 낮고, 하드웨어 및 소프트웨어를 업데이트하는 것이 더 빠르며, 대규모 생산에 큰 도움이 됩니다. < P > 대강 공관 이사인 셰호지는 앞서 L2 급 자동운전 단계에서 기술이 어떻게 착지하고 체험이 더 좋은지, 저비용, 저전력, 저산력 하에서 더 많은 기능을 실현할 수 있기를 바란다고 밝혔다. 자동운전 관련 법규와 인프라가 완비된 후에야 L3 급, L4 급으로 전진할 가능성이 있다. < P > 이에 따르면 대강차는 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 시간이 지나면 대강의 듬직한 전략이 업계에서 더 큰 이익을 보여 줄 것이다.