해양전기는' 하드파워+소프트파워' 로 강력한 경쟁 우위를 구축했다
최근 몇 년 동안 국가가 일련의 신에너지 자동차 산업 정책을 내놓으면서 신에너지 자동차 산업의 발전이 가속화되면서 동력총시스템 판매량이 고속 성장세를 보이고 있다. 해양전기는 신에너지 자동차 동력총시스템에 최초로 진입한 기업 중 하나로 중산, 베이징, 디트로이트 R&D 센터의 공동 개발을 통해 제품 R&D 분야에서 일련의 진전을 이루며 동력총체 시스템의 업그레이드를 실현하고 플랫폼 개발을 추진했다. 승용차 통합 구동 시스템, 상용차 3 세대 순수 전기 구동 동력 시스템 총합, 상용차 쌍행성 혼합동력 시스템 총합, 국제 선두 기술 수준을 갖춘 승용차 약한 혼합동력 시스템 총합 (48V BSG), 수소 연료 전지 동력 시스템 총합 등 제품이 잇따라 출시돼 개발 과정의 질을 더욱 높였다.
현재 해양전기는 새로운 에너지 자동차의 완전한 동력총시스템 제품과 자율지적재산권 (차량 제어+구동+수소 연료 배터리) 을 보유하고 있다. 동시에 Ballard 와의 전략적 협력을 통해 대양 모터는 새로운 에너지 자동차에 새로운 전력 및 제어 방안을 추가하였다.
해양전기는 향후 신에너지 자동차 보조금이 취소되면 회사 48V BSG 시스템의 좋은 발전 기회가 될 것이라고 밝혔다. 48V BSG 의 기술적 어려움은 모터와 인버터의 완전한 통합에 있다. 모터와 인버터의 완전한 통합에는 초기 엄청난 R&D 비용과 충분한 R&D 인원이 필요합니다. 회사 48V BSG 제품 기술은 국내에서 선두를 차지하고 있으며, 박세 파레오 등 외국 브랜드와 함께 낙찰되었다.
현재 유럽의 대부분의 차종은 비슷한 제품을 탑재하고 있으며 국내에서는 내연 기관 기술 문제로 인해 국내 차업체들의 향후 혼동 방향은 약혼을 위주로 할 것으로 알려졌다. 버스는 48V BSG 시스템을 채택하여 기본적으로' 이중 일체화' 요구 사항을 충족시킬 수 있다. 현재의 시장 상황과 미래의 정책 변화에 따라 대양모터는 48V BSG 시스템을 포함한 대책을 마련했다. 현재 해양전기는 상기범용 혼합동력차 48VBSG 총제품개발과 검증을 완료했으며 관련 제품은 20 19 하반기부터 양산될 예정이다. 。 또한 향후 부품 통합 추세에 따라 전체 전기 드라이브 어셈블리 시스템은 비용이 낮고, 부피가 작고, 효율성이 높다는 장점이 있습니다. 해양전기는 수많은 차량 공장의 수요에 대한 연구를 통해' 삼합일' 제품 (모터+감속기+모터 컨트롤러) 을 개발해 차량 공장에서 선택할 수 있도록 모듈화 및 표준화를 통해 회사와 차량 공장에 R&D 시간과 생산 비용을 절감할 수 있도록 했다. 해양전기의' 삼합일' 제품은 이미 6 개 호스트 공장을 지정했으며, 협상 중인 호스트 공장은 현대 르노 타타 자동차 등을 포함한 20 여 개라고 한다. 。
대양모터는 기업 발전 전략 포지셔닝을 적극 조정하고, 전국적으로 다양화 산업 생태사슬을 적극 배치해 새로운 에너지, 동력총시스템 등 여러 가지 중요한 분야를 포괄하고 규모와 이윤을 중시하며,' 하드파워+소프트파워' 로 대양 모터의 강력한 종합 실력을 구축함으로써 기업이 미래 경쟁에서 우위를 점할 수 있도록 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
출처: 중국 파이낸셜 타임즈 네트워크
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