수소화 3 분, 이 MPV 는 먼저 물을 시험해 보고, SAIC 는 향후 5 년 동안 10 수소차를 밀었다.
9 월 13 일, SAIC 최초의 연료 배터리 MPV SAIC MAXUS? EUNIQ? 7 데뷔와 동시에' 수소 전략' 을 공식 발표한다. 2025 년까지 최소 10 종의 연료전지차가 출시되었고, 산하 SAIC 탈수소 기술은 100 억의 시가에 도달하여 1000 명 이상의 연료전지 R&D 운영팀을 설립할 예정이다.
맥스 체이스 맥스? EUNIQ? 7 수소 연료 전지 MPV 의 출시는 SAIC 가 연료 전지 승용차 분야에 본격적으로 진입했다는 것을 의미한다. "수소 연료 전지 자동차는 앞으로 수백만 가구에 들어설 것이다." SAIC 체이스 자동차 유한 공사 총책임자 왕 루이 (Wang Rui) 가 강조했다. 수소 연료 전지 자동차 개발에 대한 SAIC 의 생각은 이미 매우 명확하다.
■? 최초의 수소 연료 전지 MPV 가 나타났다.
국내 최초로 연료전지 자동차 개발에 투입된 기업을 실사한 SAIC 가 명단에 올랐다.
200 1, SAIC 는 피닉스 1 호 수소 연료 전지 자동차 프로젝트를 시작합니다. 20 10, SAIC 신보 버스 수소 연료 전지 버스가 세원회 시범운영에 참가합니다. 20 14, 영위 750 연료전지차 공신부 공고 20 16, 영위 950 연료전지차 정식 판매 20 17, SAIC 체이스 막스? FCV80 연료 전지 광체 경버스가 상업운영을 시작했다.
20 18 영위 950 연료전지 승용차와 신보 연료전지 버스가' 유엔개발계획서 (UNDP) 중국 연료전지 자동차 상용화 프로젝트' 지정차에 선정됐다. 2020 년 6 월, 세계 최초의 연료 전지인 MPV SAIC 대동 MAXUS? EUNIQ? 7 공식 오프라인.
지난 20 년 동안 SAIC 는 연료 전지 자동차 분야의 연구와 개발에 30 억 원이 넘는 투자를 한 것으로 추산된다. 지금까지 SAIC 는 국내에서 연료전지 승용차와 상용차 기술과 생산 능력을 모두 갖춘 기업으로 자리매김했으며 각종 연료전지 자동차의 상용화를 실현하는 기업이다.
"맥스우스 체이스 막스? EUNIQ? 7 핵심 구성 요소 목록 "
"맥스우스 체이스 막스? EUNIQ? 7 SAIC 가 자체 개발한 3 세대 연료 전지 시스템을 탑재했습니다. " SAIC 대동 MAXUS? EUNIQ? 7 은 130kW 연료 전지 시스템, 고성능 3 대 1 전기 구동 시스템, 70MPa 수소 시스템, 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 의 고배율 전원 배터리를 채택한 국내 최초의 완전 전력 직접 구동 연료 배터리 차량이기도 합니다. 이 차는 원자로, 연료 경제성, 서비스 수명 등 주요 성능 지표에서 모두 국제 일류 수준에 이르렀다.
유지 보수 비용면에서 이 수소 연료 전지 MPV 도 놀랍다. SAIC 에 따르면, SAIC 대통 막스? EUNIQ? 200 원 이내의 연료전지 흡기 시스템 여과용 여과지는 매년 한 장만 교체하면 기본 정비를 할 수 있다.
상해제수소 기술유한공사는 SAIC 산하 R&D 핵심 구성 요소 (양극판, 막전극), 원자로 통합, 연료전지 시스템 통합, 동력시스템 통합, 차량 통합 기업입니다. 제이수소 테크놀로지 총지배인 육빙빙은 SAIC 대동 MAXUS 에 실려 있다고 생각하나요? EUNIQ? 일곱 살 난 PROME? P390 연료 전지 시스템, 전력, 전력 밀도, 저온 시동 등의 기술 지표는 도요타, 현대에 필적할 만하다. PROME? M3H 원자로는 자율적으로 개발되었다. 현재, 58 개 1 급 부품은 이미 모두 국산화되어, 자주화 정도와 국산화율이 100% 에 달한다.
"맥스우스 체이스 막스? EUNIQ? 7 성능 매개 변수 비교 "
■? 왜 연료 전지 승용차를 만들어야 합니까?
에너지 문제는 이미 많은 국가 발전의 병목 현상이 되었다. 한편, 중국의 에너지 소비는 지속적으로 증가하고 있으며, 에너지 안보는 매우 중요하다. 한편 우리 나라 에너지 체계는 화석에너지 위주로 탄소 감축 압력이 크다. 따라서 중국은 에너지 혁명을 추진하고, 깨끗하고 저탄소, 안전하고 효율적인 에너지 체계를 구축하고, 전 세계 에너지 기술 혁신과 산업 발전의 고지를 선점해야 한다.
이준중국 자동차공학회 이사장은 중국이 2030 년 최고치를 기록할 것이라고 세계에 약속했다고 지적했다. 즉 2030 년 이후에는 탄소 배출이 증가하지 않을 것이라고 밝혔다. 이준은 "이 약속을 이루기 위해서는 탄소중립 기술을 개발해야 한다" 고 말했다. 현재는 세 가지 방법밖에 없습니다. 하나는 무탄소 에너지를 사용하는 것입니다. 둘째, 이산화탄소 저장 기술 개발; 셋째, 수소 연료 전지 자동차 기술 개발. 클릭합니다
공신부가 제정한 에너지 절약 및 신에너지 자동차 기술 로드맵은 2030 년까지 연료전지 자동차 보급이 백만 대에 달하고 수소화소가 1000 대를 넘었다고 분명히 밝혔다.
SAIC 는 수소 전략' 10, 100, 1000, 10000' 의 네 가지 주요 목표인' 10000' 을 제정했다.
2025 년까지 SAIC 가 자체 개발한 연료 전지 시스템은 누적 판매 3 만 대 이상을 달성해 국내 자주연료 전지 시스템의 선두주자로 자리매김할 예정이다.
2030 년까지 SAIC 는 완전히 자율적인 지적 재산권과 글로벌 경쟁력을 갖춘 연료 전지 자동차 제조업체가 될 것입니다.
"위의 증기 대통 맥스우스? EUNIQ? 7 출시부터 SAIC 는 사용자 사용 장면과 결합해 차세대 독립 연료 배터리 기술을 상용차 제품에 대량 적용해 새로운 연료 배터리 승용차 제품을 지속적으로 출시할 예정이다. " 학경현이 말했다.
연료 전지 자동차 시장의 전망은 이미 업계 지식이 되었다. 그러나 업계에는 정책, 기술, 비용, 비즈니스 모델 등 여러 가지 요인에 얽매여 우리나라는 수소 연료 배터리 상용차 개발에 우선 순위를 두고 있으며, 수소 연료 전지 승용차는' 비축' 노선으로 간주되어 현재는 순수 전기 승용차 개발에 더 적합하다. 그렇다면, SAIC 는 왜 이때 연료 전지 승용차 분야에 들어가야 할까요?
SAIC 부사장인 란은 연료 전지 승용차가 반드시 자리를 잡을 것이라고 생각하는데, 이는 정책 지원뿐만 아니라 시장의 선택에서도 비롯된다. 란송경은 "한 번의 수소화가 단 3 분 만에 수소화의 편리성과 비용 문제가 해결되고 연료전지 승용차가 소비자들에게 받아들여질 것" 이라고 말했다. 우리는 이 답안을 기술과 시장에 건네주었다. "
"맥스우스 체이스 막스? EUNIQ? 7 수소 충전 포트 "
■? 어떻게 작동합니까? 이미 500 만 킬로미터의 경험을 쌓았다.
연료 전지 승용차 맥스우스가 소비 분야에 진입하는 데는 아직 시간이 걸린다. EUNIQ? 7 출시 후 어떻게 홍보될까요? SAIC 의 경험을 살펴 보겠습니다.
SAIC 는 연료 전지 자동차의 상용화를 실현했다. 지금까지 상업운영의 총 마일리지는 500 만 킬로미터에 육박하여 누적 탄소 감소가 600 톤을 넘었다. 초보적인 비교라면 654 만 38+0 만 2000 그루의 나무를 심는 것과 같다.
20 17, SAIC 체이스 막스? FCV80 은 출시 이후 상업화되었습니다. 현재, 407 SAIC 대동 MAXUS? FCV80 연료 전지 경객은 상하이 푸순 불산 대련 무석 장지 청도 등 7 개 도시에서 시범운영을 진행하며 누적 마일리지가 400 만 킬로미터를 넘는다.
푸순을 예로 들면, 이 지역은 두 달 동안 극한 날씨가 발생했고, 평균 최저 기온은-20 C 미만이었고, 극단적인 최저 기온은 심지어-30 C 에 이르렀다. FCV80 연료 전지 경버스가 전반적으로 잘 작동한다. 20 19, FCV80 연료 전지 경객이 무석공항 셔틀버스 운행을 시작했습니다. 현재 차량의 총 마일리지는 16 만 킬로미터를 초과하여 80% 이상의 승객을 태우고 있다.
SAIC 는 기술과 시장의' 이중 엔진 구동' 을 고수해 시장 사용자 수요에서' 저비용, 긴 수명, 높은 신뢰성' 의 차량 제품을 만들어' 장수, 고성능, 고전력' 을 목표로 기술을 지속적으로 보완하고 발전시켜 연료 배터리 자동차를 가속화하고 있다고 밝혔다.
■? "수소의 친구 그룹" 이 SAIC 에 전화를 걸었습니다
수소 연료 전지 자동차의 좋은 보급의 관건은 기반시설에 있다. 수소, 수소 수송, 수소 저장, 수소화 등 상하류 산업 사슬의 협조가 필요하며, 일가의 힘만으로는 기후를 이루기 어렵다.
SAIC 는 이 점을 깊이 인식하고 업스트림 및 다운스트림 파트너와 진심으로 협력합니다. SAIC 는 이 파트너들을' 수소 그룹' 이라고 부르며 전체 산업 체인을 촉진한다.
2065438+2008 년 6 월, SAIC 는 상하이 화학공업단지와 전략협력을 통해 수소연료전지자동차의 화학공업단지에서의 시범운영과 기반시설 건설을 공동으로 추진했다.
2020 년 4 월, SAIC 는 상하이 공항그룹과 합작협정을 체결하여 연료전지 자동차를 제너럴모터스, 승용차 페리, 지상 서비스, 궤도 유지 관리, 유지 보수 등 다른 용도의 전문 자동차를 탐색하고 수소화소 등 인프라를 공동으로 건설할 계획이다.
2020 년 7 월, SAIC 는 중국 보무와 합작협정을 체결하여' 일원 양랑' (오송수소산업원, A30 도로 수소복도, 임항-남통수소복도) 국가급 수소산업 시범구역을 건설하여 연료전지 자동차와 수소가 시범지역에 착지할 계획이다.
요약 편집:
맥스 체이스 맥스? EUNIQ? 데뷔 후 공식적으로는 시운전을 조직해 일반 차량과 같은 운전 체험을 해 주었고, 가장 중요한 것은 정말 친환경적이었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 현재 우리나라의 수소 연료 전지 자동차 기술은 이미 비교적 성숙하고 마케팅 수준도 갖추고 있다. 미래 보급의 핵심 문제는 수소역 등 인프라 개선, 차량의 실제 사용 비용, 소비자의 가장 큰 관심사인 안전이다. 수소 연료 전지 승용차가 가능한 한 빨리 대규모로 개발되기를 기대한다. 문/자동차 집? 이정광)