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중국 5 세대 전투기 J -3 1 제 10 회 주해항전에서 처음 선보이며 항공전에서 비행 공연을 했다. 그러나 이후 이 형 5 대 전투기는 더 이상 구체적인 정보가 없고, 심지어 자취를 감추기도 했다. 20 의 정식 복무를 전멸할 때까지 이 비행기에 새로운 진전이 있는 것을 본 적이 없어, 중국의 이 5 세대 전투기가 도대체 어떻게 된 것인지 궁금하게 했다.
사실 이 전투기가 도대체 무엇인지에 대한 의견이 분분했다. 어떤 사람들은 J -3 1 이 섬멸 20 과 높고 낮음을 형성하여 다른 나라 기종에서 차용할 가능성이 높다고 생각한다. 하지만 지금까지 해군과 공군은 아직 한 대도 구입하지 않아 이 생각이 물거품이 되었다. 이후 줄곧 J -3 1 주요 수출국제시장에 대한 설이 있었다. 하지만 이후 더 이상 수출 추세가 없어 다시 공식화됐다. 이 생각은 지금까지 아마 실현 가능하지 않을 것이다.
우선, J -3 1 전투기는 중국 선양기공업그룹 항공공업그룹이 개발한 5 세대 단발 쌍발 스텔스 전투기로 일반 전투기가 갖추어야 할 우월한 성능을 갖추고 있다.
섬멸 -3 1 은 국제시장의 수요에 맞게 개발된 다목적 전투기로, 종합작전효능이 우수하며 자주지적 재산권을 가지고 있다. 섬멸 -3 1 단일 좌석, 쌍발, 바깥쪽으로 기울어진 이중 수직 꼬리, 전동 평평한 꼬리의 일반적인 배치, 양쪽에 대형 S 형 곡선 입구, 내장 탄창, 즉 섬멸 -3 1 전투에서
J -3 1 항공기는 생존력이 뛰어나며 주로 저레이더 탐지성, 저적외선 방사 특성, 우수한 전자대항 성능, 낮은 취약성 설계에 반영된다. 멀티 태스킹 성능.
강력한 목표 탐지 및 외부 정보 통합 능력, 뛰어난 태세 인식 및 정보 공유 능력, 지평선 다목표 공격 및 장거리 공격 격투 공전 능력, 지상 및 해상 목표에 대한 정확한 타격 능력, 복잡한 기상 조건에 대한 적응력 및 광범위한 지역 사용 능력. 종합보장능력은 우수하지만, J -3 1 의 엔진이 아직 개선되어야 하기 때문에 완전히 가격 대비 성능이 높을 수는 없다.
얼마 전 제 53 회 파리 항공전은 20 19 년 6 월 7 일 성공적으로 개최되어 J -3 1 재선을 선보였다. 그것의 외관과 기타 성능을 더욱 개선하는 것 외에, 우리가 가장 염려하는 것은 엔진 성능이다.
J -3 1 이전에는 러시아제 크리모프 RD-93 엔진을 사용했는데, 추중비 지표는 시장 요구를 충족시키지 못했다. 그러나 20 19 의 새로운 J -3 1 은 후면 이중 엔진을 채택하여 수명과 중간 추진력이 크게 향상되었습니다. J -3 1 이 미래 시장의 핫스팟이 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.
항공 전문가 서용령은 중국 전투기가 줄곧 원가가 낮고, 기술 수준이 너무 강하며, 평판이 좋고, J -3 1 수출이 우세하다고 밝혔다. 미래의 군무역시장에서 중국은 더 이상' 소역할' 이 아니라 시장 점유율이 점차 증가할 것이다. J -3 1 수출할 경우 3 세대 기계와 함께 중등선진국 시장에서 경쟁력 있는 제품이 될 것으로 기대되는 날이다.