상하이 조선업이 중국 1 위를 차지했습니다
"새로운 시대로 접어들다" 는 상하이 전시장에는 벽과 함께 데이터와 도표가 배열되어 있다. 20 17 년 상하이 국내총생산 (GDP) 이 3 조 위안을 돌파했고, 202 1 년 또 4 조 원을 돌파해 새로운 단계에 올랐다. 지난 4 년 동안 상하이의 전략적 신흥산업 총생산액 증가율이 빨라져 GDP 성장률보다 훨씬 빠르다. 이 데이터 그룹의 변화는 5 년 동안' 상하이 제조' 가 상하이 발전에 큰 기여를 했다는 것을 보여준다.
벽 아래에 세 개의 선박 모형이 차례로 배열되어 있다. 그들은 같은 이야기를 하고 있다: 조선 분야에서는' 상해제조' 가 1 등을 위해 노력한다.
중국 최초의 대형 크루즈가 후반전에 들어섰다.
중국 최초의 자율적으로 디자인된 호화 크루즈는 외관이 정교하고 인테리어가 호화로워 조선업' 왕관에서 가장 눈부신 명주' 처럼 상하이 전시장 부스의 C 위를 차지했다.
물론 C 역입니다. 역사가 아주 좋습니다. 크루즈는' 떠다니는 도시' 로, 크루즈 산업은' 떠다니는 황금산업' 이라고도 불린다. 산업 분야의 집대성자로 현대공업 문화예술의 결정체를 농축해 고급 제조업과 고급 서비스업을 융합했다. 하지만 10 년 전 중국은 대형 크루즈 건설 분야에서 여전히 공백이었다.
"거대한 시스템' 구조의 특수성, 시스템의 다양성, 공예의 복잡성, 건설의 어려움, 공급망 조정의 세계화로 인해 대형 크루즈는 첨단 기술, 고난도, 고부가가치 특징을 갖추고 있어 오랫동안 소수의 유럽 조선소에 독점되어 왔다. 중국 최초의 대형 크루즈는 중국 조선업에 전례 없는 도전이다. " 내부자는 말했다.
이에 따라 20 13 년이 되어서야 우리나라는 크루즈 국내 설계 건설 공사를 본격적으로 시작했고, 국가는 이 중책을 상해에 맡겼다. 5 년간의 준비 끝에 20 1 165438 년 10 월 6 일 중국 선박공업그룹, 카니발, 핀 칸티니 그룹이 제 1 회 중국 국제수입박람회에서 총 톤수 4 척을 공식 서명했다
중국 최초의 대형 크루즈는 Vista 급, 입급은 LR, 중국선급사 (CCS), 선주는 CSSC 카니발 크루즈 유한공사로, 이 대형 크루즈는 전장 323.6m, 너비 37.2m, 최대 식식용수 8.55m, 최대 항공속도 22.6 절, 최대 승객 수 5246 명이다 곤돌라 전기 추진 시스템, 16.8 MW 의 주 디젤 발전기 2 대, 9.6 MW 의 곤돌라 프로펠러 3 대, 총 전력은 각각 62.4 MW,16.8MW 입니다. 16 층을 보유한 방대한 상층건물 생활 오락 구역에는 대형 연예센터, 대형식당, 특색 레스토랑, 각종 바, 카페, 쇼핑몰, 예술복도, 아동센터, 스파, 워터파크 등 다채로운 레저 시설이 갖추어져 있다. 5 성급 호텔보다 더 호화로워 움직이는' 해상 현대성' 이라고 할 수 있다.
CSSC 에 따르면 대형 크루즈 예비 부품 수는 C9 19 의 5 배, 부흥호 고속철도의 13 배에 달한다. 전선 케이블 배치의 총 길이는 4200 킬로미터로 상해에서 라사까지의 거리와 맞먹는다. 이 배의 총 근무 시간은 희망각 산화선의 20 배에 해당한다. 이 아름다운' 해상 현대화 도시' 가 예정대로 배달될 수 있도록 중국 선박공업그룹 (CSSC) 이 치밀하게 기획을 조직하고, 정책을 밀접하게 조율하며, 전 그룹의 역량을 충분히 발휘하고, 어려움을 극복하고, 이 국제 거대 시스템 공사를 전폭적으로 추진한다.
백리를 걷는 사람은 반구십 이니 용감하게 앞으로 나아가야 한다. 중국 최초의 대형 크루즈가 본격적으로' 후반전' 에 진입함에 따라 각종 새로운 어려움과 도전이 중국 선원들이 극복하기를 기다리고 있다.
도전은 깨지기를 기다리고 있다. CSSC 에 따르면 중국 조선사는 중국 모델과 속도를 만들기 위한 노력을 아끼지 않고 중국 최초의 대형 크루즈 건설을 원만하게 완료하고 눈부신' 명주' 를 벗고 중국 대형 크루즈 설계 건설의' 제로' 돌파를 실현하며 중국 조선인의 크루즈 꿈을 실현할 것이라고 밝혔다.
상해 화동에서 세계 제 1 선을 건설하다.
이중 연료 초대형 컨테이너 선
세계 최초의 이중 연료 초대형 컨테이너선도 상해에서 탄생했다. 그 모델은 전시대에서 중국 최초의 대형 크루즈 옆에 있다.
2065438+2007 년 9 월, 중국 선박공업그룹은 CMA 와 23,000 TEU 이중 연료동력 컨테이너선 9 척을 건설하는 계약을 체결했다. 이 주문은 국제 초대형 컨테이너선 분야에서 한국선사의 독점을 깨뜨렸다.
세계 최초의 초대형 쌍연료 컨테이너선으로서 이 배의 가장 큰 특징은 독특한' 녹색중심' 으로10/86 만 입방미터가 있는 MarKIII 박막 연료석으로 액화천연가스 (LNG) 를 적재하고 선박에' 녹색동력' 을 제공하는 데 쓰인다.
이 함장은 399.9 미터로 세계에서 가장 큰 항공모함보다 60 미터 더 길다. 폭이 6 1.3m 이고 화물창 깊이가 33.5m 으로 한 번에 23,000 개의 표준 컨테이너와 22 만 톤의 화물을 적재할 수 있으며 최대 스태킹 용량은 24 층으로 22 층 높이에 해당한다. 최대 항로는 2 만여 해리로 적도를 따라 지구를 거의 한 바퀴 돌았다. 동시에 연료에 비해 탄소, 질소 산화물, 황 배출량을 각각 20%, 85%, 99% 줄일 수 있다.
이 컨테이너선은 중국 선박공업그룹 회사가 완전히 자율적인 지적재산권을 가지고 있으며, 중국 선박공업의 많은 대표력, 특히' 상해제조' 를 모았다. 이 가운데 CSSC 708 은 설계를 담당하고, 동중화와 강남조선은 건설을 담당하고, CSSC 전력그룹은 전력 보장을 담당하고 있다.
202 1 년 6 월, 9 척의 슈퍼함이 모두 제때에 배달을 마쳤다. 이는 자주혁신에 힘입어 중국이 세계 대형 컨테이너선을 따라가는 것에서 선두로 전환했다는 것을 상징한다.
프랑스 CMA 그룹은 경의를 표하기 위해 그룹 창업자의 이름으로 첫 번째 함인' CMA Jacques Sade' 호를 명명했다.
중국 최초의 극지 과학 시험 쇄빙선.
상해에서 바다로 나가다
전시장에는 또 하나의 대국병기인' 설룡 2' 가 있는데, 중국 선박공업그룹 산하 강남조선이 10 년 동안 연마한 것이다. 우리나라 최초의 자율적으로 건설된 극지과고시쇄빙선이자 세계 최초의' 양방향 쇄빙선 기술' 을 채택한 쇄빙선이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
극지과고시쇄빙선은 1.5 미터 두께의 얼음 환경에서 지속적으로 항행할 수 있어 우리나라 극지과학고시 중대 장비 분야의 공백을 메울 수 있다.
용설 2 호는 중국이 양홍 10, 극지, 용설에 이어 네 번째 극지과학시험선이다. 길이 122.5 미터, 폭 22.32 미터, 설계 초안 7.85 미터, 설계 초안 배수량 13996 톤, 경제속도 654396 톤. 이 배는 연구원과 선원을 태울 수 있다 * * *10/KLOC-0 선상에는 국제 선진 해양 조사 관측 설비가 갖추어져 있어 과학 연구 시스템의 고도의 통합과 자기 교섭을 실현할 수 있다. 이 배는 또한 선박과 과학 연구의 지능적인 운영과 의사 결정을 실현할 수 있는 스마트선이며, 레오나르도 AW 169 헬리콥터 한 대를 장착하여 뛰어난 응급과 보장 능력을 갖추고 있다. 이것은 중국 극지 꿈의 새로운 이정표이다. 그것은 우리나라를 위해 여러 차례의 극지 과학 고찰 임무를 성공적으로 완수하였으며, 그것의 복무는 우리나라의 극지 과학 연구 수준을 현저히 높였다.
20 17 년 말 우리나라 최초의 자율적으로 건설된 극지과학코쇄빙선' 설룡 2 호' 가 건설되기 시작했다. 강판에서 곤돌라 용접까지, 부품에서 조립까지, 선체에서 케이블 설치까지, 계류 실험에서 남극 쇄빙까지? 부품 제조부터 배 성형까지 8736 장의 도면, 254 1 강판, 300 여 개의 밤낮으로 고된 분투, 3000 명의 직원들의 노력과 땀이 있다. 20 18 년 9 월 10 일 만톤급 쇄빙선' 용설 2 호' 가 마침내 진수한 것은 우리나라가 PC3 쇄빙선의 건설 기술을 완전히 장악했다는 것을 의미한다.
남극의 얼음은 설룡 2 호가 직면해야 할 진정한 도전이다. 20 19, 165438+ 10, 18, 남극 대륙 동부의 부뚜막 별 바다 위에' 설룡 2 호' 가 나타났다 첫 번째 구조 임무를 수행하면서' 설룡 2' 는 당황하지 않고 느리고 확고하다. 강력한 힘이 뱃머리를 밀며 깊고 단단한 얼음을 느슨하게 하여 설룡이 곤경에서 벗어날 수 있도록 도와주었다. 주변의 빙산에 직면하여' 설룡 2 호' 는 선미에 의지하여 위에서 얼음을 누르고, 아래의 프로펠러는 물줄기와 얼음을 비우고, 유연하게 유턴하고, 항로를 재건하고, 얼음을 깨는 임무를 순조롭게 완수했다. 올해 4 월 20 일' 설룡 2' 호는 중국 제 38 차 남극과학고찰을 마친 후 순조롭게 상해로 돌아왔다.
PC3 기준에 부합하는 쇄빙선으로서' 용설 2 호' 는 2-3 절의 속력으로 두께가 1.5m 인 얼음을 부수는 능력을 갖추고 있어 중국 남극과학시험팀이 수시로 남극중산시찰소에 무사히 도착하여 남극에서 상응하는 과학고시 임무를 실시할 수 있도록 보장할 수 있다.
강남조선극지방과고시쇄빙선 총공예사 조진화에 따르면' 설룡 2' 호는' 녹색' 극지방과학고시쇄빙선, 극지방수역과학시험을 최우선 과제로, 일정한 극지과학시험소 물류와 물자 수송 능력을 갖추고 있다.
관련 문답: 상하이의 GDP 는 202 1 입니다. 3 월 5 일 상하이시 통계청은 202 1 상하이시 국민경제와 사회발전통계공보를 발표했다. 예비 회계 후, 지역 총생산은 GDP)432 1485 만원으로 전년 대비 8. 1%, 2 년 평균 4. 1% 증가했다.
공보에 따르면 202 1 년 상하이 신설 시장주체 52 만 7300 가구가 전년 대비 10.5% 증가했으며 신설 시장주체 등록자본 (금) 총액은 27494 억 7 천만 원으로 0.7% 감소했다. 그 중 신설 기업 4710.5 만 가구, 성장1.2%; 새로 설립 된 자영업자는 5 만 5600 가구로 5 만 9% 감소했다. 신형 농민 전문 협동조합은 323 개로 4.2% 증가했다.
서론.
202 1 65438+2 월, 3 1 까지 시 전체 시장 주체 3 195400 가구, 전년 대비 9./KLOC-0 증가 그 중 기업 267 만 7200 가구, 성장10.7%; 자영업자 50 만 7900 가구, 성장1.7%; 농민 전문 협동조합10.5 만 가구, 1.2% 감소.
연간 지방 일반 공공 예산 수입 77765438+8000 만원으로 전년 대비10.3% 증가했다. 비세수입은 지방 일반 공공예산 수입의 15.0% 를 차지한다. 지방 일반 공공 예산 지출은 8430 억 8600 만 원으로 4. 1% 증가했다. 연간 세무서 조직의 세수입은 153 1835 만원 (관세 및 세관세 제외) 으로 전년 대비 17.4% 증가했다.