Benda BD700 4 기통 스포츠 순항 오토바이가 나타나 완벽에서 단 하나의 로커 암 만 있습니다.
이 차의 디자인은 몇 가지 참신한 풍격을 보여준다. 전체 비율과 실루엣에는 두카디 XDiavel 의 색이 있지만 모방의 흔적은 없다. 사실 오리지널스는 이미 매우 높다. 가장 주목할 만한 것은 이 sport cruise 오토바이에 벤다가 직접 개발한 4 기통 엔진이 탑재돼 베네글리 600 에 이어 최초의 국산 직열 4 기통 엔진이 될 것이라는 점이다.
엔진
벤다의 4 기통 모델 코드는 BD700 으로 엔진의 변위가 700cc 정도이며 750cc 에 가까울 가능성이 높다는 것을 나타냅니다.
지난 4 월에 살펴본 바와 같이 이 엔진 설계는 혼다의 CB650 4 엔진과 매우 비슷했지만, 당시 우리는 실린더의 흐릿한 모양만 보았고 혼다의 엔진처럼 보였다. 새로운 디자인 이미지에 따르면 엔진의 하단은 CB650 의 하단과 거의 같지만 모든 볼트 스타일과 엔진 장착 시트는 동일하게 보이지만 실린더 헤드는 매우 다릅니다.
벤다와 혼다 엔진 사이에 어떤 연결도 있다는 조짐이 없다. 과감한 가설에 따르면, 벤다가 디자인의 권리를 구입했을 수도 있고, 버전 차이가 새로운 엔진으로 간주되거나, 비슷한 요소가 혼다의 지적 재산권 보호 범위 내에 있지 않을 수도 있습니다.
외관 디자인
외관 스타일 방면에서 여기서 고려해야 할 것이 많다. 외관은 두카디의 XDiavel 과 비슷하며 시각적 품질은 대부분 차 앞부분에 집중되어 있다. 앞쪽에 장착된 발못과 넓은 막대가 가느다란 받침대에 연결되어 있고, 그 끝은 뒷바퀴 뒤에서 매우 짧다. 하지만 벤다의 선반은 알루미늄이나 강철로 인조 합금 케이스가 있어 두카디의 체크 디자인 스타일과 완전히 다릅니다. 애석하게도 한쪽 스윙 팔이 없다. Benda BD400 의 일방적인 스윙 팔은 이 차에 나타나지 않고 매우 긴 알루미늄 양면 스윙 팔로 대체되었다. 물론 인라인 4 기통 엔진은 외관상 XDiavel 의 V 형 2 기독과는 거리가 멀다.
BD700 에 달리는 전조등과 배기관은 뚜렷한 조형 특징이다. 헤드라이트는 중앙에 작은 투영식 LED 처럼 보이며 터빈 형태를 채택한 것은 매우 독특하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 동시에 배기 시스템은 모두 엔진 아래에 캡슐화되어 있고, 오른쪽에는 네 개의 직사각형 배출구가 있어 엔진의 4 기통 레이아웃을 직접 구현한다.
벤다의 초기 예고편 (아래) 에서 앞줄의 공기 구간이 선명하게 보이지만, 지금도 볼 수 있지만, 이 이미지에는 최종 설계된 라디에이터가 부족하여 완성도가 높지 않다. 이번 노출의 설계도에서는 넓은 면적의 라디에이터를 볼 수 있다.
기타 구성
다른 방면에서는 BD700 의 앞부분에 거꾸로 된 앞포크와 방사형 4 피스톤 클램프가 있고 브레이크 디스크의 ABS 센서가 선명하게 보이는 것을 볼 수 있습니다. 핸들에는 Diavel 의 대시 보드처럼 작은 평면 패널 모니터가 있습니다. 의외로 풀 컬러 TFT 형식이어야 하는데 사이즈가 너무 작지 않아요.
뒤쪽에서는 드라이브를 체인을 통해 넓은 후면 타이어에 연결합니다. 엔진의 가능한 성능이 100hp 범위 내에 있을 수 있다는 점을 감안하면 이 사이즈의 고무는 이미 넓지만 오토바이의 비율과 시각적 충격에 매우 중요한 역할을 한다.
벤다가 언제 이 BD700 차종을 출시할지 알 수 없지만 특허 신고는 이 차가 실질적인 발걸음을 내디뎠다는 것을 대표하고 있으며, 최종 발표와는 멀지 않은 동시에 중국의 오토바이 업계에 큰 추진 작용을 하고 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.