최근 몇 년 동안 새로운 에너지 자동차의 생산 판매량을 구하다.
2007 년에는 중국 자동차 시장이 양호한 상태였다. 2005 년의 침체를 겪은 후 고급 승용차와 도시 SUV 의 자동차 이후 시장은 높은 성장률을 유지할 것이며 상용차 산업은 꾸준히 성장할 것이다. 상용차 업계의 전반적인 성장률은 하락할 것이며, 기회는 제품 업그레이드와 수출에 있다.
2008 년에는 자동차 업계가 에너지 절약 환경 정책, 연료세, 외자, 양세 신에너지 시대의 발전, 고유가 등의 요인에 직면할 것이며, 자동차 업계는 새로운 도전에 직면하게 될 것이다.
기회와 도전, 자동차 업계 상장 회사, 시장 실적 역사, 마진율 추세 및 건설사업 비중을 분석하여 투자자가 가치주, 성장주, 저평가주 등 3 개 주식에 집중할 것을 권장합니다.
번창하는 자동차 산업과 자동차 부품 업계의 선두주자는 엄청난 발전 기회를 가져왔다. 자동차 부품 업계 선두는 고성장과 고수익 판매를 유지하고 있다. 우리는 투자자들이 양질의 자동차 부품 선두 기업에 관심을 가질 것을 건의한다.
새로운 소비층의 형성과 소비 업그레이드 추세의 승용차 시장의 꾸준한 성장은 분명히 큰 배경에 있다. 국내 경제 고GDP 와 고정자산 투자, 신농촌 건설 등의 영향으로 상용차의 꾸준한 발전, 인구배당, 관광업의 왕성한 발전, 고속킬로미터의 확대는 상용차의 지속적인 성장의 원동력이다. 승용차의 선택적 소비자로서 자동차 업계도 상업용 부동산 데이터를 생산한다. 각 부문업계가 직면한 기회와 도전은 갈수록 커지고 있지만, 자동차 산업 기회체인 상류의 방대한 자동차 부품 개발을 이끌고 있으며, 선도적인 자동차 부품 공급업체들은 빠른 성장기를 맞이할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 우리는 과거를 돌아보고, 미래를 내다보며, 자동차 업계의 현재 투자 가치를 발견하고 발굴하려고 노력한다.
2007 년 자동차 산업 판매
중국 1 인당 약 3/ 사람, 통상적인 국제자동차 보급 단계에 따라 중국 전체' 자동차 보유량 사전 검토와 분석' 은 아직 해결되지 않은 도시와 농촌의 이원구조와 도시와 농촌의 발전 수준으로 인해 일선 도시 자동차 보유량이 20/ 사람에 육박하고 자동차 소비가 자동차 단계에 진입했다. "우리 시는 장기 단계에 있을 것으로 예상된다.
2007 년 6 월부터 10 월까지 중국 자동차 매출은 765,438+05 백만 달러로 누적 24% 증가했다. 승용차 판매 507 만 9400 대, 상용차 판매 207 만 대, 누적 전년 대비 25. 14% 증가, 누적 전년 대비 23.57% 증가. 먼저 각 하위 차종을 보면 단기 추세의 판매량을 반영할 수 있다.
중국 승용차 시장은 2002 년 100 만대 대관에 진입해 5 년 연속 급속히 성장했다. 2007 년 연간 매출액은 600 만 대의 단말기에 이를 것으로 예상된다. 본 지역의 경제 발전 수준이 크게 다르기 때문에 자동차 업계의 발전 엔진은 주로 기존 사용자와 신규 사용자의 첫 번째 자동차 구입자에 대한 수요를 대체하는 것이다. 존재
사용자의 요구는 가격에 민감하지 않고 브랜드의 성숙도와 성능에 더 많은 관심을 기울이기 때문에 일부 하이엔드 승용차의 배출 수요가 될 수 있습니다. 첫 번째 그룹, 주택 구입 시간 수요는 30 세 이하로 집중돼 패션을 추구하는 사용자가 도시의 주요 SUV 와 중급차 소비층이 될 전망이다.
승용차 브랜드 경쟁, 중국 승용차 브랜드 340 개, 각 브랜드의 연간 판매량 1.7 만대, 올해 마이너스 성장, 승용차 자율 브랜드는 45% 에 달했다. 혼합동력버스 시장은 규모가 작고 브랜드가 너무 많은 특징이 중국 승용차 소비도 포함돼 있다고 말해야 한다.
상용차 세분 제품' 중' 화 추세가 뚜렷하고, 중카드, 버스, 고톤수 증가가 다른 트레일러 세분 상용차 제품보다 현저히 높다. 상용차와 화물차의 주기성이 비교적 강하고, 버스 업계 전체가 안정적으로 성장하여 판매량이 연평균 20% 안팎의 성장률을 유지하고 있다.
중국의 연료세, 연료세는 제기된 지 10 년이 지났다. 3 대 정부는 국가 에너지 절약 환경 보호 정책에 있다. 연료세는 2008 년 3 월에 도입된다. 전문가들의 예측에 따르면 연료세 세율은 30 ~ 50% 일 수 있다. 도입 후 차당 비용 증가 1.6L (예: 100km 연료 소비 8L), 연간 3 만 원을 가정한다. 93 번 휘발유는 5.34 원/리터를 기준으로 다른 세금, 12 연회비, 800 원 연료, 50% 연료세, 비용 6000 원 증가, 배출량 1.0L, 100km 를 비교했다
한편 연료세 1.0L 배출량의 새 오토바이는 1 년 가격이 정제유 세비 비용의 6% 를 차지하고, 연료세 1.6L 배출량의 자동차는 1 년 가격이 정제유 세비 비용의 4% 이상을 차지한다. 연료세가 30% 이면 영향이 적다. 50%- 100% 라면 승용차 소비 구조에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 일부 중급차는 소형 배기차의 소비 수요로 방향을 바꾸지만, 일부 소형 배기차를 구입하려던 소비자들은 포기하거나 임시로 구매할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
역사적으로 유가상승은 자동차 판매량 증가에 영향을 미치지 않는다. 한편으로는 정제유 가격이 연평균 25% 를 넘지 않을 것이다. 반면에 중국 자동차는 평균 보유량이 낮고 시장 잠재력이 크다. 유가 비용의 단기 상승은 승용차의 총 판매량에 영향을 미치지 않는다.
2. 배출정책
2007 년 20 10 부터 국가 ⅲ 배출 기준을 시행하기 시작했고, 우리나라는 국가 ⅳ 배출 기준을 전면적으로 실시할 것이다. 환경 친화적인 소형 배기차와 일부 업그레이드 낡은 차종의 오염물 배출 기준이 영향을 미친다. 베이징국 ⅳ 기준이 즉각 시행됨에 따라 일부 브랜드는 베이징 시장에서 탈퇴할 가능성이 있으며 합자기업의 오래된 제품은 스트레스 베테랑으로 대체될 것이다. 먼저 승용차와 상용차 전체에 영향을 미치며 내년 상용차 시장에 미치는 영향이 제한적일 것으로 예상된다.
3.
자동차 기업 국가 소득세법의 상당 부분이 시행된 후 외상 투자 기업 소득세율은 25% 였다. 재정부는 또 자격을 갖춘 주민기업의 배당금, 배당금 간 이자 소득 및 기타 수입을' 면세소득' 으로 정의해 조세출자기업의 임금제도를 폐지하고 기업이 실질적으로 임금비용을 공제하는 것을 시행했다. 기업이 이미 일정 세금 혜택을 누리고 있는 과도기에 대해서는 과도기 동안 점진적으로 25% 씩 진행됩니다. 미래 합자기업 소득세율은 15% 에서 25% 까지, 국내 자동차 기업 소득세는 33% 에서 25% 까지입니다.
하위 업종, 자동차 업종, 주요 상장회사는 합자기업으로, 양세 합병은 장기적으로 우대 정책을 누리고 있다. 합자기업은 이윤에 어느 정도 부정적인 영향을 주지만 장기 경쟁력에는 영향을 주지 않는다. 상업 기업, 주로 국내 기업은 양세 합병의 혜택을 받을 것이다. 자동차 가격 측면에서 양세 합병은 중국 중차 (00095 1), 우통버스 (600066), 서광주식 (600303) 33% 소득세율 등 상용차 상장회사에 긍정적인 역할을 할 것으로 보인다. 자동차 업계의 공정한 경쟁 환경을 조성하는 것은 국가 조세 정책에 유리하다. 국가가 혁신을 장려하는 큰 맥락에서 자주브랜드 자동차 기업의 미래 생존 환경이 크게 개선될 것으로 믿는다.
4. 신 에너지 중국 자동차 공업의 발전은 새로운 기회를 가져왔다.
고유가 시대에 자동차의 추진력은 반드시 전통에너지를 대체하고 연료세를 징수하는 방향으로 발전할 것이다. 고유가는 새로운 에너지 자동차 열을 초래할 수 있다. 올해 우리나라는' 신에너지 자동차 준입 관리 세칙' 을 발표했고, 각 대형 자동차 업체들은 신에너지 자동차 발전에 이미 많은 동작을 했다. 국가발전개혁위는 엄격한 준입 문턱을 발표하고, 시행제도는 신에너지 자동차 R&D 투자를 거부할 예정이며, 자동차 산업에 대한 강한 관심을 가지고 있으며, 가능한 한 빨리 신에너지 자동차의 대규모 상용화를 실현할 수 있는 출발점이기도 하다. 유럽과 미국 시장의 관점에서 볼 때, 기본적으로 업계 인사들은 적어도 향후 5 년 안에 새로운 에너지 자동차가 하이브리드 자동차의 주류가 될 것이라고 생각한다.
상하이 자동차는 자체 개발한' 상해표' 영위 승용차와 4 세대 연료 전지 승용차를 내놓았다. 상해자동차는 올림픽 전에 약간의 자율혼합동력차를 생산할 계획이며, 동시에 혼합동력차의 개발과 규모화 생산을 추진할 계획이다. 20 10 은 이 브랜드의 하이브리드 승용차와 버스에 공동 투자할 예정이다. 또한 동풍전동차는 혼합동력버스를 개발했고, 일증기그룹은 혼합동력버스의 샘플차 개발을 완료했고, 홍탑에는 소량의 수출전동차가 있으며, 혼합동력인 MPV 장안그룹은 2008 년 상장할 예정이다. 장안그룹은 혼합동력차의 경량에서 중등까지 중등신 에너지 자동차의 발전 궤적을 따를 계획이다.
하이브리드 자동차는 새로운 에너지 장기 과도기에 있는 순수 전통 동력 자동차이다. 중국 자동차 공업은 이 기회를 빌어 유럽과 미국 시장과의 격차를 줄일 것으로 예상된다. 2 ~ 3 년 동안 하이브리드 자동차는 산업화가 어려웠지만, 현재 자동차 업체들이 앞장서면 세계 신세대 에너지 자동차의 주도권을 장악할 수 있다.
셋째, 2008 년을 전망한다
자동차 산업은 버스 업계의 하위 산업으로서 비교할 수 없는 승용차와 트럭 시장 잠재력을 가지고 있다. 자동차 분야에서는 일부 프리미엄 브랜드의 판매 안정성, 중급시장 경쟁, 패션이 좋은 차종이 차세대 자동차 소비자들의 사랑을 받을 것으로 보고 있으며, 저가의 경제차가 봄이 오는 데는 시간이 걸릴 것으로 보고 있다.
개량형 레저 SUV 는 계속 높은 성장세를 유지할 것이며, 가격, 세금 등의 요인이 SUV 에 미치는 영향은 제한적이다. 성숙한 자동차 시장 수치에 따르면 SUV 의 중국 시장 점유율은 계속 확대될 것이며, 23 선 도시의 차량 생산 능력 방출에 대한 수요가 증가함에 따라 SUV 는 새로운 성장점을 갖게 될 것입니다.
MPV 차는 가정과 기업에 쓰인다. 선택적 기능으로 소비재와 생산 도구의 경계가 모호해졌다. 이 MPV 여객운송은 업계 평균을 넘어 잠재적인 SUV 시장에 대한 우리의 견해보다 약간 낮을 것이다. 일부 자동차 회사들은 이미 MMPV 에 프로젝트에 투자했으며, 좀 더 친화력 있는 가정용 MMPV 가 국내 승용차 시장의 일부를 차지할 것으로 믿습니다. 돈나무 수술에 쓰이는 상용트럭은 10% 를 넘는 GDP 의 혜택을 받을 것이다. 앞으로 몇 년 동안 고정자산 투자 증가율은 계속 급속히 증가할 것이다. 계중 요금 범위는 더욱 확대되고, 향진 화물차 운송 수요가 증가하고, 선두 기업 수출 시장은 점차 다른 요소를 개척할 것이다. 상용차는 10% 안팎의 전반적인 성장률을 유지할 것으로 보인다. 앞으로 양차업계의 성장은 고에너지 중카드의 톤수와 수출이 될 것이다.
승용차 산업은 일년 내내 꾸준한 성장을 유지하고 있다. 중국은 인구대국으로, 도로 여객 수송량이 해마다 증가하여 이미 성장 추세가 되었다. 대체트럭, 버스, 상용차 등 장거리 버스 업계는 비용이 많이 들어 외국 수입상들의 주목을 받았다. 현재 그 수출은 주로 중동 쿠바 등에 집중되고 있다. 중국의 자동차 기술 수준과 유럽과 미국의 성숙 시장은 여전히 낙후되어 선진국 버스에 대한 수출을 확대하기가 어렵다. 개발도상국의 자동차 공업은 발전이 낙후되었지만 운송 수요가 늘어나는 것은 중국 상용차 수출의 적극적인 발전이다. 국내 가격보다 높은 수출품 유통은 전체 매출 총이익률을 높이는 데 도움이 된다.
실력이 풍부한 합자기업 상해 대중은 많은 브랜드와 자주브랜드를 포괄하여 발전세가 양호하다. 그것은 앞으로도 계속 자산이 될 것으로 예상된다. 2008 년 완전 희석 후 주당 수익은 1 위안으로 예상되며 165438+ 10 월 가격은 27 일 종가보다 30 ~ 40% 상승할 것으로 예상된다. 돈줄은 너에게 돈을 흔드는 방법을 가르쳐 준다
우통버스 (600066): 버스 업계의 선두주자로, 회사 주영 중형버스는 발전세가 양호하며, 회사가 만든 차량 섀시와 고급 제품 조합이 많아 제품 매출 총이율이 높다. 국내 판매와 수출의 주도로 좋은 주영 수입이 두 배로 증가할 것으로 예상된다. 회사가 보유한 금융지분이 회사에서 현금을 매각한다는 점을 감안하면 내년이면 회사 실적이 크게 증가할 수 있지만 흑자 예측이 비지속 요인이라고 생각하지 않는다. 내년에는 주당 이익1..17 원으로 2007 년 10 월 27 일 종가 165438+ 에 비해 최대 30% 까지 예상된다
1 차 (000800): 중급차 선두, 전체 시장이 1 차 플랫폼이 될 것으로 예상됩니다. 그 제품 스펙트럼은 비교적 얇지만 수입이 안정적이고 이윤이 높은 제품이 22% 이상을 차지한다. 내년에는 중고차 4 대의 신규 판매가 있을 것으로 예상된다. 회사의 평가는 이미 실적 관점에서 마련되었다. 미래의 전체 시장과 자산 주입을 감안하여 보유할 것을 건의합니다.
2. 자동차 주식 재배에는 경영 안목이 길고 현재 건설중인 프로젝트가 많고 순이익이 비교적 크다는 특징이 있다. 제 1 산업에는 비교적 큰 전환점 () 가 있을 수 있다. 회사의 주영 업무 전체가 주영 업무 재건의 전환기에 있기 때문이다. 많은 상장 회사들이 큰 불확실성을 가지고 있지만, 이런 주식에 투자하는 위험은 상대적으로 크다.
전형적인 주식은 다음과 같습니다.
장풍차 (60099 1): 순수 SUV 주식입니다. 그룹 회사와 비교하면 현재 차량 생산능력은 150000 (창사 50000, 영주 100000) 입니다. 현재 5 만 원도 안 팔리는 것은 낭비이다. 낡은 횡단보행기상으로서 이전의 수요는 주로 정부의 공안시스템, 신치타 CS6 에 달려 있다. 이 밖에 올해 회사 경영진은 제품을 더욱 친민하게 준비하며 거대한 잠재 소비시장을 개방하고 있으며 내년에는 세 가지 신차형 R&D 상장과 함께 크로스컨트리 차량도 등장할 것으로 예상된다. 승용차와 경카드 산업에 더 많은 관련을 맺고 있다. 또한 회사는 마케팅 네트워크 구축을 강화할 것입니다. 현재 중장풍 미쓰비시는 상대 실력이 가장 강한 파트너로 꼽힌다. 우리는 이 회사가 미쓰비시와 새로운 합자회사를 설립하여 신차 업무에 큰 노력을 기울일 것으로 기대합니다. 예상 결과는 내년에 주당 0.94 달러입니다. 165438+2007 년 10 월 27 일 종가에 비해 12 개월 동안 약 90% 의 상승 공간이 있다.
회사 위험 힌트: 제품 전환 관리 마케팅 네트워크 구축의 난이도가 과소평가되어 회사 생산능력이 새로운 자동차 하위 산업으로 석방될 수 없게 되면서 많은 불확실성이 존재합니다.
강회차 (6004 18): 회사 경영진이 강하고, 안목이 길며, 강회경험이 확장됩니다. 회사는 버스 섀시, 경카드, 중카드, 비포장도로차의 MPV 에서 여러 차례 성공적으로 변화하여 직접적이고 중대한 장기적 안목을 추구하는 것이 아니라 기본기를 해방시켰다. 앞으로 회사는 MPV, SUV, 승용차, 경카드, 중카드 등의 제품을 보유하게 될 것이다. 개조가 성공하면 30 만 명 이상에 이를 수 있다. 2007 년 회사 제품 판매가 증가했지만 다중 프로젝트 확장에 참여하는 것은 순이익 마이너스 성장으로 나타났다. 우리는 장기 발전 잠재력을 잘 보고 있으며, 2008 년 하반기에 수확기에 들어갈 것으로 예상된다. 2008 년 주당 수익이 0.4 위안으로 예상된다. 165438+2007 년 10 월 27 일 종가에 비해 12 월 또는 60%-70% 상승 공간이 있다.
기업 위험 팁: 과도하게 확장된 프로젝트는 수확기에 진입하는 데 시간이 오래 걸릴 수 있습니다. 자동차 변신은 실천 검증을 거치지 않았다.
장안자동차 (000625): 회사 지분 50%, 장안포드 마자다, 마자다 3, 마자다 2, 포드 등 많은 실력 브랜드. 판매량이 20 만 대, 올해는 25 만 대/년으로 확대되었다. 충칭 공장은 조업을 건설하여 연간 65,438+06 만 대를 생산할 수 있다. 내년에는 40 만 대의 생산능력을 보유하고 마즈다 2, 소형차에 집중하는 카니발, 뉴몬디오 등 신제품을 도입할 예정이다. 자동차 35 만 대를 판매한 뒤 내년에는 회사 2008 년 주당 수익이 0.82 ~ 0.89 원 사이, 2007 년에는 1 1.27, 상승 공간은 12 개월 또는 40 이 될 것으로 예상된다.
회사 위험 힌트: 장안포드 마자다 외에 업무 적자를 흑자로 전환하는 데는 시간이 걸리며, 많은 브랜드의 판매망이 개선될 것이다. 마즈다 시리즈 자동차의 판매 성장 공간은 제한되어 있다. 판매 압력에 비해 생산능력을 대폭 확대하는 공장 생산능력은 이윤과 동등할 수 없다.
3. 과소평가된 결과류에는 큰 포인트가 없지만, 시장 평가 수준이 낮기 때문에 싸게 살 가치가 있다.
전형적인 주식은 다음과 같습니다.
해마차 (000572): 회사 승용차가 더 안정적이며 로우엔드 제품 구조와 차세대 제품 속도가 상대적으로 느립니다. 하지만 마쓰다 출신의 이 회사는 강력한 자주혁신 능력을 보여 주며 후속 또는 관련 연구센터와 기타 자산이 주입된 후 과소평가되고 있다. 회사는 2008 년 주당 수익이 0.7 원, 즉 1 1.27+0.2007 년 전년 대비 1.2 개월 또는 60% 증가할 것으로 예상하고 있다.
강종차 (000550): 주영 경차 및 관련 부품으로, 매출 증가율이 높고, 원가가 통제되며, 시한이 합리적인 핵심 업무로 주당 수익이 안정적으로 증가하고 있습니다. 시세가 거의 250 거래일에 뒤처져, 후시장은 합리적인 가치로 돌아갈 것으로 예상된다. 회사는 2008 년 이윤이 주당 0.95 원으로 2007 년 10 월 종가보다 1 17+27 이 증가할 것으로 예상하고 있다.
서광주식 (600303): 황패회사의 주영상용차와 SUV 는' 서광' 과' 노랑' 이라는 두 브랜드를 보유하고 있어 2008 년 올림픽 덕분에 중급 승용차 제조에 들어갔다. 회사는 2008 년 주당 수익이 0.65 위안으로 2007 년 종가 인상 1 12 개월 또는 50% 정도일 것으로 예상하고 있다.
다섯째, 규모 우세를 지닌 용두주에 주목한다
자동차 부품 중국 자동차 산업, 자동차 부품 업체들은 발전 과정에서 빠르게 성장하고 있으며, 차량 경쟁 환경은 결코 치열하지 않을 수 있으며, 우수한 자동차 부품 업체들이다. 자동차 산업과 자동차 무역을 비교함으로써 자동차 부품 업계는 전체 차량 수준보다 10% 포인트 높다. 우리는 자동차 부품 산업 성장의 이점과 넓은 공간을 공유하지 않을 이유가 없다.
우리는 1 이라는 두 가지 지표에 초점을 맞추고 있습니다. 강력한 규모 우위를 가지고 있습니다. 2. 업종 선두의 주도적 지위를 세분하다. 회사의 미래 수익성과 예상을 바탕으로 다음과 같은 주요 자동차 부품 주식을 추천합니다 (참고: "현재 가격" 이라는 용어는 165438+2007 년 10 월 28 일 종가).
장작동력 (000338): 중기엔진 수도꼭지, 중기금사슬, 시울 대마력 엔진, 섬서성중기, 섬서성 쾌속기어 등 우수한 자회사들이 눈에 띄었다. 우리는 2007 년과 2008 년의 주당 수익이 각각 3.2 3.8 원으로 예상되며, 현재 주가와 미래 동적 주가수익률이 20 배 미만인 가격은 12 개월이다.
푸요유리 (600660) 와 최대 자동차 유리 생산업체는 자동차 유리 업계에서 높은 시장 점유율을 가지고 있으며, 경쟁사의 시장 지위와 제품 구조가 거의 없어 자동차 부품 업계 1 위를 차지했습니다. 우리는 회사의 미래 핵심 사업 발전세가 계속 크게 증가할 것으로 예상하고 있으며, 2007 년, 2008 년 주당 수익은 0.9 1.2 위안, 동적 주가수익률은 23 배가 될 것으로 예상하고 있습니다. 푸요 유리의 시장 지위와 제품 구조를 감안할 때,
금마 주식 (000980): 회사의 주영 자동차 부품, 도난 방지 문, 종이 제품. 회사 자산이 재편된 후 저장철우그룹은 회사의 실제 지배인이 되어 시너지 효과를 내고 주영 업무를 강화할 것으로 예상된다. 이전 투자 프로젝트로 인해 회사는 이 기간 동안 실적 전환점 효과를 거둘 수 있습니다. 우리는 주당 수익이 0.17,0.40708 만원일 것으로 예상한다. 현재 주가로 계산하면 동적 주가수익률은 2 1 배로 향후 12 개월 가격 상승폭이 50% 를 넘는다.
양양베어링 (000678): 이 회사는 국내 최대 전문 자동차 베어링 생산업체로, 제품 모델과 적응성이 강하다. 그 베어링은 상용차와 승용차 시장을 포괄할 것으로 예상되며 수요 확대에 있어서 실적이 크게 증가할 것으로 예상된다. 우리는 2007 년과 2008 년 주당 수익이 0. 14.28 원이라고 예상한다. 현재 주가의 동적 주가수익률은 23 배, 미래 12 개월 가격은 30% 이상 올랐다.
돛주식 (600482): 회사는 납산 축전지 생산의 선두주자입니다. 회사는 이 프로젝트에 막대한 투자를 하여 배터리, 자동차 배터리, 공업배터리, 리튬 배터리 3 대 성장 동력을 형성할 것으로 예상된다. 현재, 미래의 주력 자동차 시동 배터리 수요가 크며, 새로운 태양전지 프로젝트와 공업전지 프로젝트가 새로운 성장점을 형성할 것이다. 회사는' 11-5' 기간 동안 강한 이익 성장을 유지할 것으로 예상된다. 회사는 2007 년, 2008 년 주당 수익이 0.55, 1. 15 원으로 현재 30.4 배의 주가수익률이 향후 12 개월 내에 60% 이상 증가할 것으로 예상하고 있다.