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카탈로그, 비행기 소개
이름은 향봉입니다
제품 특징
시장 포지셔닝
역사를 발전시키다
비행기 소개
신형 와팬 지선 항공기 ARJ2 1 은 우리나라 최초의 자주지적재산권을 가진 와팬 지선 비행기로 우리나라 서부 고온고원 공항에서 이착륙과 복잡한 항로가 무너진 작전 요구 사항을 충족합니다. ARJ2 1 항공기는 지선 항공기 중 가장 넓은 객실을 보유하고 있어 승객들에게 더 큰 수하물 공간과 편안한 탑승환경을 제공한다. ARJ2 1 비행기의 전체 수명 주기 비용 (LCC) 은 설계 초기부터 엄격하게 통제되어 수리 비용을 최소화하고 비행기의 경제성을 높였습니다. ARJ2 1 항공기는 150 간선 항공기에 비해 비슷한 비행 성능과 비슷한 편안함으로 조종석 인간-기계 인터페이스, 수리 인간-기계 인터페이스 및 해당 운영 절차에서 가능한 한 * * * 연결을 유지하여 항공사 조종사 교체 훈련 비용을 절감하고 항공기 배치 및 ARJ2 1 항공기도 시리즈화 방향으로 발전할 예정이며, ARJ2 1 은 기본형, 확장형, 화물기, 공무기 네 가지 모델이 있습니다.
ARJ2 1 항공기는 5 개의 이중 원형 단면 본체, 하익과 꼬리걸이, 2 개의 짧은 채널 분리 흐름 (SDSF) 동력 장치를 사용하여 CF34- 10A 고급 터보 팬 엔진이 동력을 제공하고, 높은 꼬리날개와 처음 3 점 착탈식 랜딩 기어를 사용합니다. 조종석은 2 인제를 채택하고, 항공 전자 시스템은 고급 버스 기술, LCD 평면 디스플레이 및 합성을 채택하고, 일반 기계 시스템은 국제적으로 검증된 선진 기술을 채택하고 있다. 대형 후방 약탈각 초임계 익형과 일체형으로 설계된 작은 날개를 사용하여 순항 상승저항 비율을 높임으로써 순항 저항을 줄이고 사용 경제성을 높였습니다. 2 차 구조는 복합 재료를 사용하여 구조 무게를 줄입니다.
ARJ2 1 프로젝트는 광범위한 협력 모델을 채택하고 있습니다. 항공기 기체의 모든 부품은 국내 4 개 항공기 제조 공장에서 생산되며, 엔진, 항공 전자, 전력 등의 시스템은 입찰을 통해 전 세계적으로 구매되며, 많은 시스템 부품과 제품도 국내에서 생산된다. 첫 번째 ARJ2 1 항공기는 2009 년 3 분기에 가동될 것으로 예상됩니다.
상봉지선 비행기, 본명 ARJ2 1 은' 고급 지선 비행기' 의 줄임말로' 2 1 세기 차세대 지선 비행기' 입니다. 중항상항공유한공사가 개발한 지선 비행기로, 제너럴 전기회사가 제공하는 항공기 엔진 외에 샹봉은 중국 최초의 완전 자율적으로 설계된 지선 항공기다. 2008 년 첫 시험비행을 할 것으로 예상되며 이듬해 항항항증을 받은 후 고객에게 상용운영을 의뢰할 예정이다. ARJ2 1 네 가지 다른 용량의 모델이 있는데, 여객운송기로는 약 70 ~ 100 석을 수용할 수 있습니다. 2002 년 착공해 2009 년 초 양산될 예정이다. 2007 년 2 월 20 일 중국어명이 최종적으로' 패러글라이더' 로 확정되었다고 발표했다.
패러글라이징 지선 항공기 (ARJ2 1) 는 90 대의 소용돌이 팬 동력 지선 비행기로, 전 항로 2000 해리입니다. 5438 년 6 월부터 2003 년 2 월까지 청두, 심양, Xi, 상하이의 4 개 주요 항공기 공장에서 부품을 제조하기 시작했고, 새로운' 오프사이트 설계, 오프사이트 제조' 의 운영 메커니즘과 관리 모델을 채택하여 우리나라 최초의 자주지적 재산권을 가진 민간 항공기의 R&D 와 제조 과정을 시작했다.
글라우드 공항과 구황공항 (구채황룡공항) 을 임계 조건으로 서부 57 개 항로를 이용해 비행기의 항로 적응성을 테스트한 것으로 알려졌다. 그 기준은 외국 비행기가 선택한 미국 덴버 공항의 조건보다 훨씬 높아서 비행기가 국내 대부분의 공항에 가득 차 이착륙할 수 있도록 보장할 수 있다.
관계자에 따르면, 계획에 따르면, Xiang Feng 항공기의 최종 조립품은 2007 년 3 월부터 시작하여 2007 년 말까지 최종 조립 및 코팅을 완료하고 2008 년 3 월에 첫 비행을 달성 할 것입니다. 이에 따라 산둥, 상해항공, 샤먼항공 등은 중국 일항과 7 1 ARJ2 1 항공기 예매에 속속 서명했다. 2009 년에 중국인 관광객들은 중국에서 만든 비행기에 탑승할 것으로 예상된다.
Xiang feng 은 70-90 개의 터보 팬 피더 항공기, 중거리 및 단거리 항공기입니다. 두 개의 엔진, 즉 이중 원형 단면의 기체, 아래 날개, 높은 꼬리날개, 처음 세 개의 착탈식 랜딩 기어 및 꼬리걸이를 사용합니다. 선택한 엔진은 기름 소모가 낮고, 소음이 낮으며, 신뢰성이 높고, 수리가 편리하다는 특징을 가지고 있다. 조종석은 2 인제를 채택하고, 항공전자 시스템은 버스 기술, LCD 평면 디스플레이 및 고도로 통합되며, 기계 시스템은 국제적으로 검증된 선진 기술을 채택하고 있다.
패러글라이딩 항공기는 대형 후방 약탈각 초임계 익형, 날개 끝 작은 날개와 날개 통합, 다학과 종합 최적화 설계를 채택하여 설계 순항 중량 범위 내에서 비행기의 순항 성능을 높였다. 효율적인 상승 장치는 ARJ2 1 항공기에 뛰어난 저속 성능을 제공합니다. 동시에, 초 임계 익형의 적용은 날개의 상대적 두께를 증가시켜 날개의 구조적 무게를 줄이고 날개의 연료 탱크 용량을 증가시킵니다. 이 기술을 채택함으로써 비행 품질을 높이는 동시에 연료 소비를 줄이고 항로 용량과 상업용 적재량을 늘렸다.
이름은 향봉입니다
중국 최초의 자주지적재산권 제트기인 지선 항공기 ARJ2 1 은 마침내 자신의 중국어 이름을 갖게 되었다. 2007 년 2 월 20 일 중국 제 1 항공공업그룹은 ARJ2 1 의 중국어 명칭을 최종적으로' 상봉' 으로 확정했다고 발표했다.
2007 년 8 월 28 일, ARJ2 1 은 인터넷을 통해 사회 대중에게 큰 중국어 이름을 모집한다고 발표했다. 행사가 시작된 이래 국내외 많은 중국인들의 열렬한 관심을 받아 수많은 네티즌과 독자들의 열렬한 참여를 불러일으켰다. 글로벌 중국인들이 ARJ2 1 항공기에 이름을 붙이는 열풍을 일으켰다. 1 단계에서 중국 1 위 항공사는 모두 1 10000 여 개의 유효한 이름을 받았고, 사이트 총 조회수는 500 만 건에 육박한 것으로 집계됐다. 전화 팩스와 편지도 있습니다.
진진 중국 억항공상항공기회사 부사장은 총 * * 이 받은 1 10000 여 개 이름 중 가장 중복률이 높은 상위 20 개 이름을 투표로 선정했다고 밝혔다. 전문가의 선정을 통해 결국 상위 10 을 선정했다. 반복률 방면에서 상위 10 명 중 일부 이름이 반드시 상위권에 있는 것은 아니다. 우리가 선택한 20 개의 이름은 반복율로 측정됩니다. 10 이 되었을 때 전문가들은 일부 중복률이 높은 것을 뒤처졌다고 판단했지만 차이가 크지 않았다.
10, 12 부터 2 라운드에 들어가 10 의 이름을 인터넷에 올려 인터넷 인기투표를 진행한다. 바로 이 10 개의 이름이 투표를 하게 하고, 투표율이 가장 높은 것은 우리의 성이며, 물론 전문가가 판단하는 것이다. 이제 우리는 65438+2 월 65438+2 월에 봉쇄될 것 같다. 방금 언급 한 "Xiang Feng" 이라는 이름은 항상 가장 높은 표를 얻었습니다. 지금은 203733 으로 2 위 "세기 스타" 보다 6 만 표 이상 높습니다.
진진은 인터넷 투표' 패러글라이딩' 이 월등히 앞서는 것은 많은 네티즌의 이름과 그 의미에 대한 사랑을 바탕으로 한 것이라고 생각한다. 비상풍' 은 웅장한 봉황이어야 한다. "상" 은 비상하고, 상서로우며, 상서로운 뜻이다. 봉황' 은 사람들의 마음속에 있는 길조 새로 매우 소중하다. 예로부터 많은 새들이 봉황에게 구애를 하고 있다. 그것은 일종의 길조, 조화, 소중함을 구현하여 우리 민족의 특색을 가지고 있다.
제품 특징
적응성-우리나라 서부 고원 고온공항의 이착륙과 복잡한 항로 월벽의 작전 요구에 적응하다.
우리나라 서부 지역은 공항 조건이 비교적 간단하고 항로에 장애물이 많은 특징을 가지고 있으며, 비행기가 우수한 이륙과 등반 성능을 필요로 할 뿐만 아니라, 단거리 내에 이착륙을 줄이지 않을 수 있을 뿐만 아니라, 비행기가 비교적 열악한 기후환경에서 운행할 수 있도록 보장해야 하며, 비행기의 성능이 단발 상승과 같은 것에 대해 높은 요구를 제기하였다.
패러글라이더는 중국의 복잡한 지리적 환경에 잘 적응할 수 있다. ARJ 항공기의 설계는 미래 서부 교통허브인 겔목공항과 건설관광핫스팟 구채황룡공항을 설계 임계 조건으로 서부 57 개 항로를 이용해 비행기의 항로 적응성을 테스트하고 경제적 효과를 실현하면서 서부 고원 고온환경의 요구를 충족시킬 수 있도록 했다.
패러글라이딩 2 1 은 중국 자체의 자연환경에 따라 설계기준을 확립한 세계 최초의 비행기로 서부항로와 서부공항의 적응성에 큰 장점이 있다.
편안함-지선 비행기의 넓고 정지된 기체는 승객들에게 좋은 비행 환경을 제공한다.
패러글라이딩 항공기의 객실 폭은 123.7 인치 (3.14m) 로 경품 비행기보다 폭 15-25 인치입니다. 같은 종류의 지선 비행기 중에서 ARJ 비행기의 객실이 가장 넓다. ARJ 는 느슨하게 배열되어 있고, 이등석 행간은 38 인치, 이코노미석은 32 인치 이상이다. 기본형과 확장형 화물칸은 각각 17.7 입방미터와 20.9 입방미터, 화물칸 높이는 1 미터에 가깝다. 이것은 의심할 여지없이 승객들에게 더 많은 수하물 공간을 제공할 것이다. 객실의 내부 인테리어 및 서비스 장비의 경우 라인, 색상, 패턴, 조명, 실용성 등의 요소를 종합적으로 고려하여 승객의 편안함을 극대화합니다.
패러글라이딩 비행기의 편안함은 넓은 좌석, 대행 거리, 큰 옆 좌석/측벽 간격, 넓은 통로, 높은 천장, 저소음의 고급 객실 배치뿐만 아니라 일부 간선 비행기보다 우수하거나 우수하며, 공사 심리학 원리, 전위적인 고급 객실 설계, 전기 비행 역학 특성에 따라 결정되는 우월한 승차 품질도 반영된다.
경제성-경쟁 항공기의 직접 사용 비용 및 수명 주기 비용보다 낮음
비용 통제는 민간 항공기 성공의 기본 원칙이다. 민기 시장에서 고객은 비행기의 시장가격만 인정하고 비행기의 원가가격은 인정하지 않는다.
샹봉은 새로 개발된 비행기로, 비행기 설계 초기부터 수명 주기 비용을 엄격하게 통제했다. 긴 수명 구조 설계를 통해 높은 신뢰성과 서비스 설계에 초점을 맞추면 비행기의 신뢰성과 안전성을 높여 수리 비용을 절감할 수 있습니다. 선진적인 저연료 소비 터보 팬 엔진을 채택하여 비행기의 경제성을 높이다. IT 기술로 대표되는 선진 R&D 수단과 국제 표준에 부합하는 생산 관리 및 품질 보증 체계는 개발 및 생산 비용을 크게 줄였습니다.
* * * 동음 이의어-150 주력차종의 성능 및 사용 특성 * * * 동음, 원활한 서비스를 보장합니다.
패러글라이딩 항공기의 또 다른 설계 목표는 150 급 간선 비행기와의 상호 운용성입니다. 이는 150 트렁크 항공기와 유사한 비행 성능과 편안함뿐만 아니라 조종석 인간-기계 인터페이스, 수리 인간-기계 인터페이스 및 해당 운영 절차에도 반영되어 항공사 조종사 교체 교육 비용을 절감하고 항공기 배치 및 사용의 유연성을 높입니다.
시장 포지셔닝
더 작은 지선 비행기를 교체하여 서부 지역의 사용 요구를 충족하고 서부 핫스팟 항로 전여객 운송 운영과 원격 직항으로의 돌파를 실현하여 서비스 수준을 높이다.
더 큰 비행기를 교체하여 항공편의 빈도를 높이고 승객의 요구를 충족시키다.
"지점 간" 가는 항로 비행에 사용되어 운행 효율을 높인다.
허브 공항 센터 방사선 항로를 더 작은 공항으로 확장합니다.
러시아워가 아닌 시간대에 허브 공항의 주요 항로에 경제적인 항공 운송 수단을 제공한다.
국내 비즈니스 제트기 및 지선 화물기의 수요를 충족시키다.
조종사의 개조 및 업그레이드를 위한 전환 훈련 모델을 제공합니다.
역사를 발전시키다
2002 년 6 월, ARJ2 1 항공기 프로젝트가 시작되었습니다.
2003 년 6 월 30 일, ARJ2 1 항공기 전체 방안 설계는 사전 개발 단계에서 완성되었습니다.
2006 년 4 월, ARJ2 1 비행기는 상세한 설계 단계에서 풀 사이즈 시험 단계로 옮겨갔다.
2006 년 6 월, 제 1 항공사 심비 ARJ2 1 항공기 수치 제어 부품이 생산에 들어갔다.
2006 년 8 월 12 일 중국 제 1 항공 신지선 항공기 프로젝트 지휘부가 베이징에 설립되었다.
2006 년 9 월 9 일, 첫 번째 ARJ2 1 항공기 첫 대형 부품인 전면 동체 세그먼트가 Xi 안에서 성공적으로 전달되었습니다. 이것은 새로운 지선 프로젝트 개발이 전면적인 시험 생산 단계로 넘어간 후 실현된 첫 번째 랜드마크 노드 목표이다.
2006 년 6 월 4 일, 1 1, ARJ2 1 항공기 항공 전자 시스템 종합 실험이 순조롭게 시작되었습니다.
2006 년 6 월 165438+ 10 월 16 일 첫 ARJ2 1 비행기가 3 주 앞당겨 배송되었습니다.
2006 년 6 월 23 일, 1 1, 첫 번째 ARJ2 1 항공기 엔진이 심비 납품으로 항공기 엔진이 해외에서만 구매할 수 있는 역사를 깨뜨렸다.
2006 년 2 월 20 일, 첫 번째 ARJ2 1 비행기 기수 1 회 비행이 성공적으로 전달되었습니다.
2006 년 2 월 27 일, 65438+, 첫 번째 ARJ2 1 중후동체 하부가 서비 1 호에서 미리 배달되었습니다.
2007 년 3 월 7 일, 첫 번째 ARJ2 1 날개 및 중동체 부품이 성공적으로 배송되었습니다. 이는 새로운 지선 항공기에서 제조한 가장 복잡한 부품이며 ARJ2 1 전기 개발에 획기적인 돌파구를 기록하여 전체 기계의 전체 조립을 위한 강력한 보장을 제공합니다.
2007 년 3 월 13 일 심비일항공은 첫 ARJ2 1 의 끝부분을 성공적으로 전달했다. 이제 ARJ2 1 비행기의 헤드 부품, 전면 본체 세그먼트, 날개, 중간 본체, 중간 후면 본체, 꼬리 세그먼트가 모두 제자리에 있으며 ARJ2 1 새 지선 항공기 전체 조립이 대기 중입니다.
2007 년 3 월 30 일, 첫 ARJ2 1 비행기가 상해에서 최종 조립 하선에서 시스템 종합 실험이 전면 가동되었다. 프로젝트는 전면 조립, 테스트, 시험비행, 법의학 단계에 들어갔다.
2007 년 9 월 말, 첫 번째 ARJ2 1 정적 시험기가 최종 조립을 마쳤다.
2007 년 6 월 65438+2 월 2 1, 첫 번째 ARJ2 1 비행기 오프라인.
2008 년 3 월 첫 ARJ2 1 비행기가 첫 비행을 할 예정이다.
2009 년 3 분기에 ARJ2 1 항공기 항항성증을 취득하여 사용자에게 전달했습니다.