파워 배터리 경로가 바뀌고 블레이드 배터리가' 인산 철 리튬' 을 끌어들여 다시 돌아오나요?
현재의 순수 전기 자동차의 경우 주로 장착된 삼원 리튬 이온 배터리, 일부 차종은 인산철 리튬 배터리를 사용한다. 이 두 배터리는 3 원 배터리보다 에너지 밀도가 높으며, 순수 전기 자동차의 경우 더 긴 항속 마일리지를 제공할 수 있음을 의미합니다. 하지만 올해 1 월 비아디 공식 소식에 따르면 슈퍼인산 철리튬 배터리인 블레이드 배터리가 곧 양산될 것이라고 한다. 이 배터리는 에너지 밀도를 어느 정도 높이고 생산 비용을 절감하며 삼원 리튬 배터리와 경쟁할 수도 있다. 그리고 이어서 테슬라가 국산 모델에 있고 싶다는 소식이 또 들어왔어요? 3 코발트가 없는 배터리를 사용하는 반면, 인산철 리튬 배터리는 코발트가 없는 배터리의 일종으로, 인산철 배터리의 전망에 대해 많은 사람들이 박수를 치고 있다. 전원 배터리 논리가 변하고, 블레이드 배터리가 인산철 리튬을 끌어들여 다시 돌아오는가? (윌리엄 셰익스피어, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리) < P > 사실 비아디가 내놓은 블레이드 배터리도 인산철 리튬 배터리의 일종으로, 전기심을 평평하게 하는 디자인일 뿐이다. 비아디 특허에 따르면 블레이드 배터리 길이는 최대 25mm 로 기존 인산 철리튬 배터리의 1 배 이상으로 전기 코어의 재구성 효율을 크게 높일 수 있다. 즉 배터리 팩의 에너지 밀도를 높일 수 있다는 뜻이다. 국가지식재산권국에서 조사한 자료에 따르면 비아디' 블레이드 배터리' 특허는 일반 배터리 팩 부피를 에너지 밀도보다 251Wh/L 에서 332Wh/L 로 끌어올릴 수 있으며, 제작공정이 더 간단하기 때문에 생산비용도 낮출 수 있다. < P > 테슬라가 코발트가 없는 배터리를 선택한 것은 생산 비용 절감으로 인한 것이다. 코발트가없는 배터리에는 코발트가 포함되어 있지 않으므로 배터리 생산 비용이 감소하고 차량 전체의 경우 비용을 낮추고 판매 가격을 낮추어 시장 경쟁력을 높일 수 있습니다. 하지만 테슬라의 코발트가 없는 제안 이후 관계자들은 인산 철리튬 배터리에 대해 큰 소리로 외쳤지만, 2 월 21 일 테슬라의 공식 중국 틱톡(더우인) 계정에서는 "코발트가 없다고 해서 반드시 인산 철리튬이 되는 것은 아니다" 고 말했다. < P > 또한 BYD 자동차의 블레이드 배터리는 에너지 밀도를 높이고 생산 비용을 절감했지만 엄격한 의미에서 일반 리튬 철 인산염 배터리 구조의 변화일 뿐, 재료 혁신에는 관여하지 않는다는 점도 알아야 합니다. 그래서 단기적으로는 삼원 리튬 배터리의 시장 점유율에 충격을 줄 수 있지만, 액체 리튬 이온 배터리는 여전히 온도의 영향을 받는 등 상황이 뚜렷하다. 따라서 배터리 산업의 발전은 여전히 지속적인 추진이 필요합니다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.