자체 개발 기술로 만든 리프모터스, 겨울에도 춥지 않은 업계
연말이 다가오고 있는데, 올해 예정된 연말 리뷰가 특히 활발하다. 왜냐하면 신차 메이커 세력이 추가되면서 원래 기존 자동차 회사들의 연말 리뷰가 개선의 맛이 추가되었습니다.
올해 겨울은 춥지 않은데 비가 많이 온다. 노인은 이를 '물 만나면 홍수'라고 부른다. 덕분에 모든 일이 더 잘 시작된다. 그러나 올해 신에너지 자동차 산업에 '비'가 충분하지 않은 것이 두렵습니다. 그렇지 않으면 업계가 왜 자주 추위에 직면하게 될까요?
혹독한 겨울, 어디로 갈까?
11월 신에너지차 생산·판매 보고서에 따르면 11월 신에너지차 데이터는 여전히 하락세를 유지했다. 판매량은 각각 11만대, 9만5천대로 전년 동기 대비 각각 36.9%, 43.7% 감소했으며, 이 중 순수 전기차의 생산과 판매는 각각 9만6천대, 8만1천대로 전년 대비 29.6% 감소했다. 플러그인 하이브리드 차량의 생산과 판매는 각각 14,000대와 41.2%로 각각 63%, 54.4% 감소했습니다.
7월 이후 '5회 연속 매출 감소'다. 전기자동차 100인위원회 위원장 천칭타이(Chen Qingtai)도 전기자동차 산업이 매우 잔혹한 대파동 단계에 있다고 말했습니다.
아마 향후 몇 년 안에 자동차 브랜드가 점차 발전하면서 신에너지 시장은 소멸의 국면을 맞이하게 될 것이다. 캐피탈 체인과 브랜드 파워가 일부 자동차 회사의 생존의 열쇠가 되었지만. 이러한 핵심 요소는 모든 자동차 회사가 보유하고 있는 것은 아닙니다.
전통적인 자동차 회사의 신에너지 부문과 비교하면 11월 신차 생산력의 판매 실적이 크게 향상되었습니다. 그 중 Weilai는 11월에 2,528대의 신차 판매 데이터를 기록했습니다. Xiaomi Peng G3는 1,016대를 판매했으며 Nezha N01은 1,294대를 판매했습니다. Leapmoon S01은 6월 말부터 배송을 시작하여 현재 1,000대 이상이 배송되었습니다.
최근 노출된 신차 제조사들의 계획을 보면 대세 하락세에 영향을 받지 않은 모습을 알 수 있으며, Xpeng의 세 번째 세단도 안건이다. P7이라는 두 가지 모델도 최근 공식 출시되었으며, 사전 판매 가격은 240,000위안부터 시작됩니다. Nezha Automobile U는 중국 전역에서 사전 판매를 시작했습니다. 싼야(Sanya)도 공식적으로 새로운 양산 모델 대열에 합류했다.
동시에 Leapmotor는 두 번째 모델 T03의 공식 렌더링을 공개했습니다. 이번 T03은 고급형 도시형 자동차로 자리매김할 것으로 예상됩니다. 2020년에 출시되었습니다. .
아주 이상한 점은 모두가 소형 SUV와 A클래스 패밀리카 시장에 안착하고 있는 가운데, 립모터가 쿠페와 A0클래스와 비슷한 모델을 선보였다는 점이다.
항상 눈에 띄지 않는 이 자동차 회사가 모델 선정에 있어 이토록 색다른 접근 방식을 택한 것은, 청중이 적고 점점 분열되는 A0가 있는 쿠페 시장에서 제로런이 어떻게 두각을 나타낼 수 있겠는가. -클래스 모델이 전통 시장에서 어떻게 눈에 띌 수 있을까?
이러한 질문은 Leapmotor가 다음에 답해야 할 질문인 것 같습니다.
IT로 자동차를 만드는 것이 과연 믿을 수 있는 일인가?
올 상반기 NIO의 총 손실액은 59억 8천만 위안에 이르렀고, 리빈은 '2019년 최악의 사람'으로 불렸다. 미국에 있는 지아 위에팅(Jia Yueting)도 부채 문제로 중국 귀국을 연기한 것으로 최근 유샤모터스(Youxia Motors)가 생산 자격 문제를 해결하지 못한 채 토지 인수에 나서야 했던 것으로 알려졌다. 프로젝트 위험을 해결하기 위해 Youxia Motors라는 이름의 자산과 건설 중인 일부 공장 자산을 보유하고 있습니다.
대부분의 신차 제조사들이 '열수' 상태에 있다는 점을 인정해야 하는데, 운 좋게 성공해 점차 양산 계획을 추진하는 자동차 회사들은 운이 좋은 이들이다.
Leapmotor의 창립자이자 회장인 Zhu Jiangming
스마트 전기 자동차 산업에 대한 Zhu Jiangming의 통찰력과 끈기가 없었다면 오늘날의 Leapmotor는 여전히 Dahua Motors의 작은 지점이었을 것입니다. 전자신사업부는 묵묵히 '스페어 타이어' 역할을 하고 있습니다.
2015년 12월, 항저우 빈장첨단기술개발구에 위치한 다화시큐리티(Dahua Security)는 주장밍(Zhu Jiangming)이 설립했으며, 주요 창업자는 세 번째 사업을 시작하기로 결정하고 Leapmotor를 설립했다. Leapmotor가 탄생하기 전에 Zhu Jiangming이 이끄는 Dahua Security는 수십 년 동안 지능형 교통 분야에서 일해 왔습니다.
절강성 이우에서 태어나 저장성 표준 중국어를 구사하는 이 리더는 어릴 때부터 전자 기계를 분해하고 조립하는 것을 좋아했다.
Dahua Security의 출현과 성장은 Zhu Jiangming의 전자 기술 재능을 입증할 수도 있습니다. 아마도 그는 여전히 최고의 기회를 기다리고 있을 것입니다.
이 기회는 2015년 자동차를 만들겠다는 생각에서 시작됐다. 주강밍은 다화시큐리티를 창업했을 때와 마찬가지로 Leap Auto의 핵심 기술에 집중하기 시작했다. 그는 핵심 기술과 R&D가 반드시 필요하다는 것을 이해했다. 어떤 대가를 치르더라도 이 고지를 차지하세요.
동년 12월 초 S01 배터리 솔루션 아키텍처가 확정되어 2016년 6월 S01의 첫 번째 전원 배터리 시스템이 성공적으로 개발되었습니다. 다른 신차 제조 세력의 빡빡한 일정에 비해 Leapmotor는 서두르지 않고 엄격하며 절제된 IT 베테랑 Zhu Jiangming의 성격과 매우 유사합니다.
주강밍은 한 인터뷰에서 "우리는 전통적인 자동차 제조사는 물론이고 인터넷 자동차 제조사도 아니다. 우리는 IT 유전자를 지닌 자동차 회사다. 그에 비하면 립모터는 장점이 더 많다. 감탄한다. 화웨이의 차분한 스타일. 가능하다면 립모터스가 자동차 업계의 화웨이가 되기를 바란다.”
자체 개발한 핵심 기술을 갖춘 화웨이는 립모터스가 추구하는 기업이 됐다. 목표. 11월 말 기준으로 Leapmotor는 발명 특허 92개, 실용 신안 특허 242개, 모터 전자 제어 특허 29개, 전원 배터리 특허 46개, 지능형 운전 특허 18개 등 총 367개의 발명 특허를 획득했습니다. 신차업체 중 발명특허 비율이 가장 높은 기업이 됐다.
또한 자체 개발한 3가지 차량 플랫폼과 '3전기' 시스템, 지능형 네트워크 연결 시스템, 자동 운전 시스템의 3가지 핵심 기술을 통해 Leapmotor도 Tesla에 이어 두 번째 자동차 제조업체로 거듭났습니다. 스마트 전기 자동차에 대한 완전한 독립적 연구 개발 역량을 보유하고 있습니다.
세계 2위의 보안 시스템 공급업체인 Dahua Security가 창립된 지 10여년 동안 칩, 이미지 인식 및 기타 분야의 기술 축적을 통해 Leapmotor는 스마트 차량의 장점. Leapmotor는 실제로 칩 연구 및 개발, 기본 임베디드 소프트웨어 및 알고리즘 측면에서 다른 자동차 회사보다 훨씬 뛰어나며 독립적인 연구 개발이 핵심 요소입니다.
2019년 1월 첫 양산형 S01이 공식 출시됐는데, 특이한 점은 립모터가 신차 메이커 중에서도 독보적인 세단 모델을 선보였다는 점이다.
Deja Vu BYD
BYD는 2018년 12월 자체 개발한 IGBT 칩을 공개했습니다. 대중의 눈에는 배터리와 전기차를 모두 생산하는 이 회사가 칩 공급업체라는 새로운 아이덴티티를 제시했지만, 사실 BYD는 2005년에 공식적으로 IGBT 분야에 진출했다. 지난 13년 동안 여러 세대의 칩 교체를 통해 오늘날 BYD의 핵심이 강력해졌습니다. 다이너스티 시리즈 모델을 사용해 본 사용자라면 확실히 DinLink 시스템에 익숙할 것입니다.
손끝에 쏙 들어오는 이 IGBT와 파워 배터리가 함께 신에너지 자동차의 핵심 기술을 이루고 있다. 현재 BYD가 주도하는 기업들은 기본적으로 신에너지 차량용 배터리에 대한 국내 수요를 충족시킬 수 있게 됐다. 국내 이니셔티브에.
Leapmotor가 S01 모델에 탑재한 AI 자율주행 칩인 Lingxin 01은 현재 시중에 나와 있는 주류 칩보다 5배 더 심층적인 자체 학습 기능을 갖추고 있습니다. 자동차 자율주행을 위해 개발되었으며 매우 강력한 컴퓨팅 조건에서 보다 정확한 위치 확인을 통해 멀티 칩의 유연한 조합 작업을 실현할 수 있습니다.
역사는 늘 놀랄 만큼 닮아 있다. BYD가 '선대들은 나무를 심고 후대는 그늘을 누린다'는 헌신의 정신을 개척한 것 같고, Leapmotor는 지치지 않는 모범생으로 활동했고, 어느 시점에서는 노드, 그들은 우연히 만난다.
중국 자동차 제조 산업의 시간 흐름 속에서 BYD는 눈에 보이지 않는 무력화와 Leapmotor에 가장 적합한 벤치마크가 되었습니다. 배터리부터 칩 기술까지, 지능형 AI부터 완전한 차량 통합까지, Leapmotor와 BYD 둘 다였습니다. 자체 연구하고 자체 제조했으며 모두 원래 기업 유전자에서 유사한 유사성을 가지고 있었습니다.
묵묵히 일하는 BYD의 끈기와 용기가 오늘 글로벌 순수 전기차 판매 2위를 달성했고, 첨단 자동차 제조사로서 립모터는 '건륭' 캐릭터로 자리매김한 듯하다. 힘차게 말하는 것이 그 라벨이 되었습니다.
변화 속에서 기회를 포착하는 방법
"산업혁명만이 기회를 잡을 수 있다." 주장밍의 견해에 따르면 미래의 자동차 산업은 부동산을 넘어 산업이 될 것이다. 국내 3대 산업.
데이터에 따르면 현재 우리나라의 인구 천명당 자동차 수는 173대, 일본은 591대, 미국은 837대입니다.
엄청난 잠재력과 미개척 영역이 뒤에서 따라오는 신에너지차의 주요 개발 영역이 됐다. 현재 중국의 신에너지차 판매량은 100만대를 넘어섰는데, 신차 제조력은 5%도 채 되지 않는 유리한 고지를 점유할 수 있을까? 오로지 제품력에만 의존하세요.
Zhu Jiangming은 전기자동차가 전자제품에 더욱 가까워지고 있으며, 기반 전자제품의 아키텍처 기술과 하드웨어와의 시스템 통합 기술이 전통적인 하드웨어 플랫폼과 3대 기술을 대체하고 미래가 될 것이라고 믿고 있다. 자동차의 핵심기술.
Leapmotor S01 출시 컨퍼런스에서 대량 생산의 부담은 항저우의 Changjiang Motors에 넘겨졌습니다. 당시 이는 단지 임시방편에 불과한 것으로 보였습니다. 2016년 10월, Leapmotor는 Jinhua에 551에이커 규모의 제조 기지를 건설하기 위해 25억 달러를 투자하는 투자 계약을 Jinhua와 체결했습니다. 계획에 따르면, 기지의 연간 생산량은 1단계에서 50,000대에 도달할 수 있으며, 장기 연간 생산 능력은 2017년 1월에 공식적으로 건설을 시작했습니다.
현재 양산 중인 S01은 진화 공장에서 스탬핑, 용접, 도색 작업을 거쳐 최종 조립 단계로, 리프모터가 건설 부지를 진화 공장에 확보했다. 일부는 여전히 Yangtze Motor에 의존하여 항저우 공장에서 자동차를 생산하고 있습니다.
두 자동차 회사는 모두 항저우 지역에 위치해 있어 교통부터 기업 커뮤니케이션까지 자연스러운 편의성을 갖추고 있다. Yangtze Motor는 또한 Leapmotor에 새로운 생산 라인을 특별히 제공한 것으로 알려졌습니다. 최종 조립 라인은 완전 자동 조립 라인을 채택하고 72개의 전기 승용차 프로세스를 통해 전체 차량의 100개 이상의 전기 제어 항목을 테스트합니다. BYD도 공개적으로 “리파오는 전기차 3종에 대해 독립적인 지적재산권을 보유한 유일한 독립 자동차 회사”라고 밝힌 바 있다.
여기서 단 두 사람만 언급하면 BYD와 립모터가 이 신생 자동차 제조에 나선다. 포스는 전통적인 신에너지차 업체들을 따라잡기 위해 안간힘을 쓰고 있다. 이는 단순히 무시할 수 있는 상대가 아니다.
오늘의 Leapmotor는 이미 T 플랫폼, S 플랫폼, C 플랫폼이라는 세 가지 주요 차량 플랫폼을 보유하고 있으며 Dahua Co., Ltd.와 5,000명 이상의 과학 연구원의 안정적인 지원을 받아 Zhu Jiangming은 " 도약자동차의 싱크탱크'.
R&D 뒤에 숨은 강력한 영웅들 외에도 Leapao는 판매 채널도 매우 빠르게 구축하고 있습니다. 현재 Leapao는 전국에 약 80개의 체험 매장과 서비스 매장을 오픈했습니다. "직접 판매 + 도시 파트너" 채널 모델을 사용하여 네트워크 범위를 배치하고 경량화 + 신규 소매 판매 채널을 구축합니다. Leapmotor 모델이 매장에 도착한 후 도시 파트너는 사용자에게 경험과 느낌을 최우선으로 생각합니다. 자동차에 숨겨진 스마트한 용도는 실제 경험을 하고 나서야 Leapmotor의 매력을 이해하게 될 것입니다.
Dahua의 자체 연구 개발에서 시작하여 낮은 방식으로 사업을 구축하고 세간의 이목을 끄는 제품을 만들고 있습니다. 이는 중국의 또 다른 새로운 발전입니다. 새로운 자동차를 만드는 세력과 시장 Leapmotor와 같은 젊은 기업은 이에 투자하고 계속해서 성장해야 합니다.
텍스트/번호 56
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.