중국제 지하철이 미국을 수출할까요?
객차에 들어가 디자인 세부 사항을 가까이서 느끼다.
사이백미 수출은 중국 관련 산업과 민족 제조업에 큰 의미가 있다. 미국 보스턴은 100 년 지하철 역사를 가진 도시이다. 그곳의 시장 기준은 제품에 대한 요구가 매우 높다. 노력 끝에 CRRC 는 미국 고객의 기준에 따라 중국 솔루션을 제공했습니다. 즉, 미국 표준에 따라 설계되었지만 지적 재산권은 중국인의 손에 달려 있습니다.
수출 지하철 차량의 외관은 특수공예를 채택하여 매우 평평해 보이며 객차 유리와 거의 조화를 이룬다.
객차 밖에는 장애인을 위해 특별히 설계된 버튼이 있다. 장애인이 이 버튼을 누르면 지하철이 역에 들어올 때 0.5 미터 정도 되는 페달이 튀어나와 플랫폼과 원활하게 맞물려 장애인이 탈 수 있게 된다. 각 객차에도 적어도 3 ~ 4 개의 장애인 구역이 있다.
객차 윗부분에는 적외선 탐지기도 장착되어 있어 객차의 여객유량을 모니터링할 수 있어 정확도가 99% 에 달한다.
차내 카메라는 현지 관리부와 국가안보부에 실시간 감시화면을 제공하여 승객의 안전을 크게 보장했다.
"미국 표준" 중국 솔루션
이 지하철 차량의 구조적 강도, 통제 안전, 품질 관리 체계는 모두 미국 표준을 채택하여 국내 최초의 차량 모든 시스템이 미국 표준에 따라 설계한 제품이다. 차량은 새로운 플랫폼, 자체 연구 개발, 차량 전체가 완전히 자율적인 지적 재산권을 가지고 있다.
20 14 년 미국 매사추세츠주 교통부에서 보스턴 지하철 차량에 대한 글로벌 입찰을 실시했습니다. 현지 기존 회선 조건의 제한으로 인해 차량 무게는 34 톤을 초과할 수 없습니다. 이는 가장 중요한 기술 매개변수이며 많은 국제 유명 업체들이 거절당하고 있습니다.
보스턴 지하철 CRRC 는 유한회사의 기술관리자인 홍해봉: 차량의 강도가 충분히 강해야 하고, 미국에서 가장 엄격한 강도 기준을 충족해야 하며, 경량화 설계도 충분히 고려해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
게다가, 보스턴 지하철의 100 년 역사도 CRRC 디자이너의 난제이다.
홍해봉: 무슨 이유죠? 보스턴의 기존 노선과 터널 시설은 거의 100 여 년의 역사를 가지고 있다. 따라서이 공간은 차량의 크기를 제한하고 더 크게 만들 수 없습니다.
층층 심사를 거쳐 20 14 년 매사추세츠주 교통국과 CRRC 상시 유한공사는 지하철 차량 284 대 공급 계약을 체결했다. 중국 궤도장비가 북미 시장에 진출한 것은 이번이 처음이다. 미국 궤도교통에' 중국 방안' 을 제공하고 처음으로' 중국 기술' 을 수출했다.
중국은 유명해, 화이팅! 중국은 점점 더 강해질 것입니다!