C9 19 는 어느 회사에서 생산합니까?
C9 19 비행기는 우리나라 최초로 국제 선진 항항행 기준에 따라 개발된 싱글 채널 대형 간선 여객기로 우리나라의 완전 자주지적 재산권을 갖추고 있다. 최대 항로는 5500 킬로미터가 넘으며, 세계 차세대 주류 싱글 채널 여객기와 비슷한 성능을 발휘한다.
C9 19 대형 여객기는 중국상비가 개발하고 있는 150 대의 싱글 채널 단거리 상용 간선 비행기입니다. 20 14 편 비행 계획, 20 16 사용자에게 첫 번째 비행기 제공. LEAP-X 1C 엔진은 CFM 인터내셔널이 개발한 차세대 엔진입니다.
이 엔진은 CFM56 시리즈 엔진의 구조를 기반으로 차세대 항공기의 개선된 제품으로 비행기의 안전, 경제성 및 친환경성을 높이는 데 긍정적인 역할을 한다.
C9 19 의 설계 특징:
C9 19 여객기는 단거리 상용 비행기로 실제 총 길이 38 미터, 날개 길이 35.8m, 높이12m 입니다. 기본 레이아웃은 168 자리입니다. 표준 항로 4075km, 최대 항로 5555km, 경제수명 90000 비행 시간.
재료 사용에서 C9 19 는 고급 복합 재료, 고급 알루미늄 리튬 합금 등을 대량으로 사용합니다. 복합 재료의 사용량이 20% 에 이를 것으로 예상되며 항공기 내부 구조에 대한 상세한 설계를 통해 비행기의 무게를 아래로 압축합니다.
또한 C9 19 는 국산 알루미늄, 티타늄, 강철을 채택하여 항공기 구조의 총 중량의 20 ~ 30% 를 차지하며 C9 19 대형 여객기가 국내 기초산업을 이끌고 있는 능력과 미래 추세를 충분히 반영하고 있다. 한편 복합 재료의 대량 사용으로 해외 같은 유형의 항공기 객실 소음에 비해 C9 19 객실 소음이 60 데시벨 이하로 떨어질 것으로 전망된다.
배출 감축에 있어서 C9 19 는 녹색 배출과 환경 요구 사항이 있는 선진 비행기가 될 것이다. 친환경 설계 이념을 통해 항공기의 탄소 배출량을 유사 항공기보다 50% 줄일 것으로 예상된다.
C9 19 는 4 면 바람막이 유리를 사용합니다. 이 기술은 세계에서 선진 기술에 속하며 간선 여객기에서는 최신 보잉 787 만 채택한다. 그것의 바람막이 유리는 면적이 커서 시야가 넓다. 구멍이 비교적 적기 때문에 기체 가공업을 단순화하고 비행기 기수의 공압저항을 줄였다.