항대는 최고급 신 에너지 증기 지적 재산권을 얻었다.
9 월 2 일 항다 신에너지차그룹, 독일 벤틀러 그룹, 독일 FEV 그룹이 선전 항다 본부에서 신에너지 자동차 3.0 섀시 구조 지적재산권 양도식을 열었다.
이로써 항대는 세계 최고의 3.0 섀시 아키텍처 지적 재산권을 공식 획득했다. 헝다그룹 이사회 의장 쉬자인, 독일 벤틀러 그룹 CEO Ralf G? 이번 행사에는 Ttel, 독일 FEV 그룹의 CEO 인 Stefan Pischinger 및 3 자 임원들이 참석했다.
항다 신에너지자동차그룹은 독일 벤틀러 그룹, FEV 그룹과 3.0 섀시 아키텍처 지적재산권 양도협정에 서명했다.
독일 벤틀러 그룹과 FEV 그룹은 모두 자동차 공학 기술 분야의 국제 선두 기업이다. 벤틀러 그룹은 140 여 년의 역사를 가지고 있으며, 독일, 미국, 영국, 일 등 39 개국에서 83 개의 R&D 와 생산기지를 보유하고 있으며, 세계 최고의 에너지 자동차 섀시 구조인 R&D 기술을 보유하고 있습니다.
FEV 그룹은 40 여 년의 역사를 가지고 있으며, 독일, 미국, 영국, 이탈리아 등 45 개국에 R&D 기관을 두고 있으며 섀시 제어 시스템, 동력 총합, 원격 전기 구동, 경량 설계 등 분야에서 세계 최고의 기술을 보유하고 있습니다.
새로운 에너지 자동차 섀시 아키텍처는 3 단계의 기술 발전을 거쳤다.
1.0 섀시 아키텍처는' 오일 재충전' 섀시 아키텍처입니다.
2.0 섀시 아키텍처는 순수 전기 섀시 아키텍처입니다.
3.0 섀시 아키텍처는 세계 최고의 순수 전기 섀시 아키텍처로, 순수 전기 플랫폼을 기반으로 하며 모듈식 설계를 통해 전력 시스템, 매달림 시스템, 제어 시스템, 제동 시스템 등 세계 최고의 기술이 고도로 통합되어 있습니다.
이번 항대는 3.0 섀시 아키텍처를 도입하여 직접 완전한 지적 재산권을 보유하고 있어 항대차 제작 과정의 또 다른 이정표이다. 섀시 구조는 독일 벤틀러 그룹과 FEV 그룹이 3 년 반 동안 개발한 것으로, 최첨단 전력 시스템, 매달림 시스템, 제어 시스템 및 제동 시스템을 통합하여 업계 최고 수준을 나타냅니다.
신에너지 자동차의 R&D 와 제조주기는 일반적으로 5 년이 걸린다. 3.0 섀시 아키텍처의 도입으로 항대는 3 년여의 R&D 시간을 절약하고 신차의 R&D 및 제조 주기를 대폭 단축할 수 있습니다.
독일 벤틀러 그룹 최고경영자 랄프 G? Ttel 은 3.0 섀시 아키텍처의 지적 재산권을 상징하는 섀시 아키텍처 모델을 쉬자인 측에 제공합니다.
쉬자인 (WHO) 는 내부 회의에서 "항대 신에너지 자동차의 포지셔닝은 핵심 기술이 반드시 세계를 앞서야 하고, 제품 품질은 세계 일류여야 한다" 고 여러 차례 강조했다. 항대는 항상 이런 위치를 바탕으로 한 걸음씩 전진해 왔다.
앞서 항대는 독일 호펠과 협력하여 세계에서 가장 진보한 삼합동력총의 핵심 기술을 보유하고 있습니다. 스웨덴 코니시크와 협력하여 R&D 핵심 기술과 세계 최고의 럭셔리 자동차 제조를 보유하고 있습니다. 네덜란드 e-traction 과 영국 Protean 을 인수하여 세계 최고의 허브 모터 핵심 기술을 보유하고 있어 동력총성의 발전 방향을 대표한다.
헝다그룹, 독일 벤틀러 그룹, FEV 그룹 고위층 사진.
이번에 독일 벤틀러 그룹, FEV 그룹과의 강력한 협력을 통해 항대는 세계 최고의 신에너지 자동차 핵심 기술을 중국에 다시 한 번 도입하여 국제 최고의 3.0 섀시 아키텍처 핵심 기술을 보유하고 있으며, 새로운 에너지 자동차 분야에서 항다의 강력한 기술적 우위를 확고히 강화할 것입니다. 항대' 3 ~ 5 년 안에 세계에서 가장 크고 강력한 신에너지 자동차 그룹' 의 목표가 반드시 순조롭게 실현될 것이라고 믿는다.