파일 충전의 문제점을 해결하는 방법
충전 파일의 문제점을 해결하는 방법
3월 16일 중국 소비자 협회는 '신에너지 전기 자동차 소비 및 공공 충전 파일 사용에 관한 조사 보고서'를 발표했습니다. 보고서에 따르면 고정된 주차 공간의 부족, 제한된 공간, 자산 관리가 허용되지 않거나 비협조적이며 미숙한 인프라 시설이 현재 충전 파일 설치의 어려움에 대한 주요 문제점이 되었다고 응답자의 80% 이상이 희망합니다. 모든 사업자는 충전 표준을 통일할 것입니다.
신 에너지 차량 충전 파일은 최근 몇 년 동안 '신 인프라' 붐 속에서 충전 파일 산업이 가속화되는 발전 추세를 보여주었습니다. 2022년 5월 기준 전국 차량 충전 파일은 358만1000대, 신에너지 차량은 1001만대 수준으로 차량 대 파일 비율은 1:2.8 수준으로 당초 목표인 '1차 1파일'에 크게 못 미쳤다. ". 충전 파일의 격차는 여전히 큽니다.
신에너지 차량의 수가 계속해서 증가함에 따라 조정되지 않은 차량 대 파일 비율과 불완전한 충전 시설로 인해 신에너지 차량의 홍보와 개발이 심각하게 제한되었습니다.
불량한 사용자 경험: 충전이 불편하고 요금이 일관되지 않음
중국 소비자 협회의 조사 결과에 따르면 사용자는 일반적으로 자신의 충전 파일, 개인 충전 파일 및 커뮤니티를 사용하는 것으로 나타났습니다. 회사 내 공공 충전소에서 충전하는 비율은 22~26개입니다. 응답자의 15.4%가 지역 사회 외부 길가에 있는 공공 충전소에서 충전합니다. 일부 응답자는 쇼핑몰, 영화관 등을 선택합니다. 땅에.
응답자의 95.1%가 제조업체가 자동차와 함께 제공한 충전 파일을 설치했다고 답했지만, 1, 2선 도시에서는 자동차와 함께 제공되는 충전 파일을 설치하지 않은 비율이 더 높았다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 자동차가 각각 38.5%, 33.1%를 차지하고 있으며, 3선 및 4선 도시의 비율은 상대적으로 낮습니다. 주요 문제는 고정된 주차 공간의 부족, 부지 제한, 전력 용량 부족, 지역 사회나 재산이 허용하지 않는 점 등입니다.
공공 충전소 역시 신에너지차 이용자들의 관심 대상이다. 설문조사에 따르면 응답자의 70% 이상이 공공 충전소로부터 3㎞ 이내에 있고, 응답자의 21.9%가 3㎞ 이내에 있는 것으로 나타났다. ***충전소는 3~5km 떨어져 있으며, 극소수의 응답자는 충전소에서 5km 이상 떨어져 있습니다. 줄을 서서 기다리는 경우에는 응답자의 40.9%가 언제든지 충전이 가능하며 줄을 설 필요가 없다고 답했으며, 응답자의 39.8%는 대부분의 시간을 기다릴 필요가 없다고 답했고, 16.3%는 줄을 서야 한다고 답했습니다. 몇 번이나 줄을 서세요.
많은 공공 충전 파일은 불합리한 레이아웃, 높은 서비스 요금, 느린 충전 등의 문제를 안고 있으며, 일부는 AC 완속 충전 모드를 채택하여 이용률이 낮고 일부는 거의 폐기되기도 합니다.
전체 공공 충전시설 수가 부족하고, 기존 시설의 활용률도 상대적으로 낮아 '차는 있는데 더미는 없다', '차는 있는데 차가 없다'는 당황스러운 상황을 제시하고 있다. 이러한 자동차 자원의 잘못된 배분으로 인해 신에너지 차량의 미래 성장률이 크게 제한되었습니다.
상황을 타개하는 방법
"더 많이 구축할수록 더 많은 손실을 입는다"는 맥락에서 충전 파일 회사의 확장 열정은 분명히 영향을 받을 것입니다. '수익성 문제'는 충전 파일 운영업체의 이익에 영향을 미칠 뿐만 아니라 신에너지 자동차 소유자의 충전 경험에도 영향을 미친다. 충전 파일의 건설 속도가 신에너지 자동차 판매 증가율을 따라가지 못하면 충전 문제는 더욱 심화될 것이다.
기본적으로 사용자가 충전에 어려움을 겪는 근본적인 이유는 충전 파일 자원의 불일치에 있습니다. 성수기에는 찾기 어렵고, 비수기에는 수많은 충전 파일이 유휴 상태로 남아 있습니다. 그러나 대부분의 충전업체는 전기차 충전 전력 수요가 있는 곳에 대한 조사와 분석이 부족하다. 기존 충전 시설은 서로 다른 사업체에 속해 있어 상호 연결성이 부족하다.
'하나의 차량, 하나의 파일'은 신에너지 자동차 충전 시장의 궁극적인 목표가 아니며, 자원의 극대화와 가장 효율적인 사용만이 시장의 궁극적인 목표입니다. 자원 활용을 극대화해야만 참여 기업이 합당한 수익을 얻을 수 있습니다.
어려운 충전 문제를 해결하려면 전체적인 관점에서 시작하여 '추가' 건설을 수행하고 '신에너지 차량만이 충전 파일을 가질 수 있다'는 이전 개념을 바꾸고 레이아웃을 계획해야 합니다. 기업은 사전에 충전 시설을 합리적으로 평가하고, 충전 파일 건설을 과학적으로 계획해야 합니다. 이와 함께 일상적인 운영 및 유지보수 서비스도 강화해 사용자 충전 편의성을 높여야 한다.
관련 정부 부처는 충전 시설 통일을 강화하고, 충전 파일 표준 시스템 구축을 촉진하며, 충전 속도, 상호 연결, 결제 시스템 등 측면에서 새로운 표준을 제정하고, 주류 고속 충전을 일원화해야 합니다. 프로토콜에 따라 충전 파일이 모든 자동차 모델에 적합한지 확인하세요. 서로 다른 운영회사의 APP 운영 플랫폼에서 정보가 상호 운용되지 않는 문제를 해결하기 위해 상호 호환되는 애플리케이션 플랫폼이 구축되었습니다. 배터리 규격은 형태, 용량, 장착까지 통일된 기준을 마련하고, 충전소에서 직접 배터리를 교체하는 기술을 추진해 충전 대기시간을 단축하고 있습니다.
민간 충전탑 설치 측면에서는 부동산 관리 비협조, 주거지역 고정주차공간 부족 등의 요인으로 민간 충전탑 설치량이 제한되어 문제를 더욱 악화시키고 있다. 신에너지 차량 충전이 어렵다. 관련 당사자들은 또한 관리를 "삭제"하고 재건축, 조명 관리, 단편적인 관리 등의 문제를 해결하고 기존 시설의 업그레이드를 촉진하며 기능을 충분히 발휘하여 시장의 새로운 요구에 부응해야 합니다.