베이징 궤도교통 3 호선이 자동으로' 미래' 를 시작하나요?
오늘 오전 베이징 궤도교통연방 선 (방산선 연촌동에서 소장일역 첫 통행단 포함), 자기 부상 S 1 선, 유궤도 전차 서교외선이 시운전에 들어갔다. 이로써 시 전체 궤도교통망은 22 개 노선, 총 마일리지 608km, 역 370 개, 그 중 환승역 56 개에 이른다.
연방 선
● 전체 길이 14.4km.
● * * * 9 개의 근무지를 설치하다.
● 연산역 첫차 시간 5 시 30 분, 막차 시간 22 시 55 분, 암촌동역 첫차 시간 5 시 05 분, 막차 시간 22 시 30 분.
■ 기자 체험
첫 번째 열 "미래"
자동 작업은 항상 안정적입니다.
본보 뉴스 (기자 조영영) 는 오늘 아침 5 시 05 분 지하철 애호가 100 명을 태운 지하철 연방선 첫 열차' 미래호' 가 연촌 동역을 본격적으로 떠나 연산으로 향했다. 이는 오늘부터 베이징이 전국 최초의 무인열차 운영선에 본격적으로 가입한다는 의미이기도 하다. 기자는 오전에 체험했다. 자동 운행 모드에서 열차가 순조롭게 드나들고, 연산에서 곽공장까지 가는 데 59 분이 걸렸다.
오전 9 시 05 분, 가고마산 주구점 시민 송진구와 아내가 연산행 연방 열차에 올랐다. 가열된 따뜻한 자리에 앉은 후, 두 노인은 자신이 베이징 최초의 무인 기차를 탔다는 것을 깨달았다. "평소에 우리는 시내에서 손자를 보고 주말에 주구점으로 돌아가 산다." 송진구는 기자에게 예전에는 방산선과 연방선이 연결되지 않았다고 말했다. 그와 그의 아내는 소장역에서 내려서 버스로 갈아타고 집에 갈 수밖에 없었다. 버스를 타려면 적어도 40 분이 걸린다. 오늘 방산선을 타고 하염촌 동역에서 한 정거장을 타고 방산선으로 직접 갈아타고 방산성관역에서 내릴 수 있다는 것을 알게 되었습니다. "길에서 절반의 시간을 절약했고, 지하철은 버스가 수시로 멀미를 하는 것과는 달리 순조롭게 운행되었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 버스명언) 나는 특히 편안하다고 느낍니다. 클릭합니다 길을 따라 송진구 부부는 연방선의 각 역을 자세히 연구하고 기자에게 연방선 지선이 개통된 후 지선을 타고 입구까지 갈 수 있다고 말했다.
연방선은 본 시 최초로 자주지적재산권, 완전 자동 운행을 갖춘 지하철 노선이다. 열차 진입, 도착, 아웃 바운드, 스위치 도어, 차폐문은 모두 완전 자동 모드입니다. 오전에 기자는 송진구 노인과 함께 연방 선을 체험했다. 무인 모드에서 열차는 출입이 원활하다. 기자는 양손으로 핸드폰을 들고 사진을 찍고 손은 떨지 않았다. 기자가 종착역 연산역에 도착하는 데 23 분밖에 걸리지 않았다. 그 후 기자는 다시 연촌동역으로 돌아갔다. 하차 후, 그는 플랫폼 맞은편에서 방산선으로' 매끄럽게' 갈아타고 있다. 34 분 후에 곽공장역에 도착합니다. 환승 대기 시간을 포함해서 59 분이 걸렸습니다.
연실 선은 새로운 선으로서 시설이 매우 완비되어 있다. 시발역과 환승역인 염촌동역에는 에어컨 대합실이 있어 휴식을 취할 수 있을 뿐만 아니라 10 평방미터 이상의 산모간호실도 있어 엄마들이 젖을 먹이고 기저귀를 갈아 줄 수 있다. 연촌 동역 1 층 셀프 매표구에서 기자는 두 대의 온라인 발권기를 보았는데, 이는 연실선이 오늘부터 온라인 티켓을 사용할 수 있다는 의미이기도 하다.
B 형 4 열차연실 능력은 960 명/열차입니다. 개통 초기에는 정상 최고봉열차와 평봉열차 간격이 각각 5 분, 8 분이었다.
글과 사진 J20 1
S 1 선
● 전체 길이 10.2km.
● * * * 8 개의 근무지를 설치하다.
● 세창역 첫차 시간 6 시, 막차 시간 20 시 35 분, 김역 첫차 시간 6 시 25 분, 막차 시간 2 1:00.
■ 기자 체험
16 분 만에 경기를 마쳤습니다.
오늘 S 1 선이 시범 운영됨에 따라 문두구 지역과 베이징 시내 사이에 마침내 원활한 지상 경관이 생겼다.
오전 9 시 30 분 김역에서 기자는 작은 원역 근처에 사는 설여사를 만났다. "과거에는 버스를 타고 석경산까지 40 분, 자기부상열차를 타려면 10 여 분, 표값은 3 위안에 불과했습니다. 정말 편리해요. "
아침 10 이후 시내에서 S 1 노선을 체험하러 온 승객들이 속속 역에 들어왔다. 호방교에 사는 레이 씨는 네 살 난 아들을 데리고 시내에서 달려와 S 1 노선을 일부러 체험했다. "아이는 작은 지하철 팬이다. 나는 예전에 지하철을 타는 것을 좋아했는데, 집 앞에서 거의 7 호선의 모든 역을 외울 수 있었다. 나는 어제 그에게 오늘 아침 설날 연휴에 그를 데리고 자기부상체험을 하러 가겠다고 약속했는데, 또한 신선한 그림이다. "
S 1 선금역 지부 서기 이명광은 오늘 전체 운행시간은 16 분, 성수기 최소 열차 운행 간격은 9 분이라고 소개했다. S 1 라인 시운전 섹션은 세창역에서 김역까지 독립적으로 운영되며 기존 네트워크와 환승하지 않는 것으로 알려졌다. 6 호선 서연과 사과원 허브가 완공되면 S 1 선에는 2 개의 환승역이 있습니다. 리보 J255
서교선
● 길이가 약 9 킬로미터이다.
● * * * 6 개의 근무지를 설치하다.
● 서교외선 바구역 첫차 시간은 5 시 30 분, 막차 시간은 22 시 30 분입니다. 상산역 첫차 시간 6 시, 막차 시간 23 시.
■ 기자 체험
순조롭게 여행하면 길을 따라 경치를 감상할 수 있다.
본보 뉴스 (인턴 기자 노원) 는 오늘부터 베이징 서교 최초의 현대궤도 전차 노선에서 시운전을 시작했다. 오전 9 시쯤 기자는 서교외선 바거우 역에서 많은 승객들이 들락날락하는 것을 보았다. 정년퇴직 후 향산에 자주 가서 헬스등산을 하는 조 여사는 "이렇게 하면 훨씬 편해요. 지하철을 타고 버스까지 가는 것도 그렇게 번거롭지 않아요." 라고 기뻐했다.
"우리는 지금 철도 교통망이 된 후 어떻게 서비스 수준을 높일 수 있는지를 매우 중시한다. 첫째, 모든 이송 스테이션의 이송 능력을 향상시킵니다. 환승 통로가 넓어지고, 환승 흐름선이 더 원활해지고, 환승 거리가 짧아집니다. 그리고 각 역 주변의 연결성을 보완하고 자전거 등 연결 도구를 병행하는 것이다. " 주정우 시 교통위 주임은 현재 교외에서도 P+R 주차장을 고려하고 있다고 현장에서 밝혔다. 이번에 연방선과 방산의 여러 역에 동시에 P+R 주차장을 건설해 시민들이 선로교통을 타고 시내로 들어갈 수 있도록 했다.
서쪽 교외선, 객차 안은 승객들로 빽빽하게 붐비고 있으며, 대부분의 사람들의 목표역은 식물원 역이나 향산역이다. 한 쌍의 모자가 특별히 중국 지질대학 부근에서 자전거를 타러 왔다. "주로 우리 아들에게 현대 트램이 어떻게 작동하는지 보여 주고 싶다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 설날 연휴의 코프 행사입니다. " 어머니가 말씀하실 때, 나는 어린 소년이 핸드폰을 들고 객차 안의 시설과 창밖의 풍경을 집중해서 바라보는 것을 보았다. "엄마, 보세요, 지하철을 처음 타면 빨간불을 기다려야 해요! 클릭합니다 어린 소년은 창밖의 빨간불을 가리키며 흥분해서 말했다.
기자는 서교외선에 3 1 차, 피크 발차 간격 10 분, 평봉 발차 간격 12 분, 바구역에서 상산역까지 평균 편도 32 분 차량 정원 300 명, 차 안에 58 석을 설치하는 것은 중저교통궤도교통에 속한다. 일반 버스보다 서교 차량 운행 정시율이 높고, 도화절, 단풍절, 공휴일, 주말 등 서교 여행 러시아워에는 심각한 교통 체증이 발생하지 않아 승객 여행 시간이 더욱 보장된다.
서교외선은 시내 궤도교통의 운임 정책과 우대정책을 시행하고, 기본가는 3 원, 전코스요금은 4 위안입니다.