임항 신도시 공업경제
중장비 지역 계획 면적은 65 제곱킬로미터로,' 하이테크, 혁신, 일류' 의 하이엔드 제조업과 전략적 신흥산업을 중점적으로 발전시킬 것이다.
물류단지 계획 면적 16 제곱킬로미터는 항구물류, 공업물류, 특수물류가 조화를 이루는 종합물류허브가 되기 위해 노력할 것이다.
주공단 계획 면적 108 제곱킬로미터는 주로 민항, 신에너지 등 전략적 신흥산업과 생산서비스업 개발에 집중한다.
종합구역 계획 면적 4 1 평방 킬로미터, R&D 중심의 생산서비스업 및 경공업제조업에 중점을 두고 전자통신, 정보기술, 광전자, 기계설비, 항공부대 등의 산업 발전에 중점을 두고 있습니다.
봉현단지 계획 면적 17 제곱킬로미터는 고급장비 제조, 신에너지, 종합상무물류, 상업보조서비스를 하나로 통합한 현대화종합단지로 건설될 예정이다.
민간 항공 공업 배합.
5438+065438+2008 년 10 월 주해항전에서 AVIC 와 상하이 시정부는 임항공업단지에 국가급 상하이 민용항공산업 보조기지를 설립하여 국가항공산업 보조사업을 유치하고 엔진, 항공전자, 기계, 순환통제, 순환통제, 첫 번째 시동 프로젝트는 항공엔진 프로젝트로, 중국 상용항공기 엔진 회사는 주로 AVIC 출자로 설립되어 등록자본 60 억원이다.
자동차 제조
SAIC 자주혁신, 자주브랜드 차량 및 엔진기지 펀치, 차체, 도장, 최종 조립, 엔진 등 5 대 작업장, 차체배송센터, 에너지센터가 생산돼 자율지적재산권을 가진 KV4, KV6 시리즈 엔진, 자주브랜드' 영웨이 550' 차량을 주로 생산하며 결국 30 만대의 각종 엔진, 22.5 를 형성한다 20 10 까지 5 개의 생산 플랫폼, 30 개 차종의 규모를 형성한다. 그때 상해는 현지 3 대 자동차 제조 기지 (가정, 금교, 임항)' 삼족 정립' 의 산업 구도를 형성할 것이다.
선박 주요 부품 제조
CSIC 삼정선용 디젤기관 프로젝트, 전기선용 크랭크축 프로젝트, CSIC 와 와실란이 합작한 중속 디젤 발전기 프로젝트가 이미 생산에 들어갔다. CSSC 중장비 부두가 완공되었습니다. 호림금속가공보조프로젝트, 한국동과 은태열교환기 프로젝트가 건설 중입니다. 볼보 고속 요트 엔진 프로젝트와 선박 공예 장비 배합 프로젝트가 이미 시작되었다. CSSC 삼정선박용 디젤 엔진 프로젝트는 연간 654.38+0.7 만 마력 디젤기관을 생산하며, 주로 항아리 직경 600 mm 이상의 고출력 저속 디젤기관을 제조하고, 동시에 항아리 직경 654.38+0.080 mm 의 이론적 최대 디젤 엔진 (항아리 직경 900 mm 의 세계 최대 디젤기관 대량 제조) 을 만들어 654.38+0.2000 컨테이너를 만족시킨다 기지 2 기 공사는 이미 착공되어 결국 연간 400 만 마력의 생산 규모를 형성하였다. 중국에서 가장 크고 가장 선진적인 선박용 디젤 엔진 생산 기지입니다. 대형 선박 반조립 크랭크축 프로젝트, 연간 크랭크축 160 개 (실린더 직경 900 mm 의 디젤기관 생산 가능), 앞으로 360 개에 이를 것으로 일본, 한국, 체코, 스페인 등 소수의 국가에서 이 분야의 고도의 독점을 타파한다.
발전 및 송전 및 배전 설비 제조
백만 킬로와트의 원자력 주설비, 중형 가스 터빈, 극한 (초대형, 중형, 초과) 중장비 제조 능력을 생산하는 전기 중장비 연합 공장은 이미 조업, 호이 스팅 능력10/4 만 톤, 선석 조건 5000 톤을 건설하였다. 모 공작회사 원전 내부 부품 프로젝트는 올해 완공될 예정이며, 연간 원전 내부 부품 및 제어봉 구동기구 4.5 세트 (국내에서 유일하게 이 능력을 갖춘 기업) 를 생산한다. 원자력 기중 운송 프로젝트는 연간 4 만 9 천 톤의 원전 기중 운송, 중형 기중 운송 등의 설비를 생산할 것이다. 이 설비들은 우리나라 원자력 설비의 기본 국산화를 위한 기초를 마련할 것이다. 2008 년 7 월, 길이 2 1m, 최대 직경 4.4 m, 무게 3350 톤의 60 만 킬로와트 원자력 증발기가 하선하여 진산 원자력 발전소로 운반되었다. 중국은 미국, 법, 일, 한국에 이어 이런 설비를 만들 수 있는 소수의 국가가 되었다. UHV AC 고전력 송전 및 DC 송전 설비 프로젝트가 이미 시작되면서 공업단지는 중국 최대의 하이엔드 발전 및 관련 설비 제조 기지가 될 것이다.
해양 공학 설비 제조
CSSC 는 2 개의 전용 산업 부두, 연간 4 개의 해양 공학 플랫폼, 30 개의 해양 공학 생활 모듈 또는 해양 생활 모듈을 포함한 세계 최고 수준의 대형 해양 공학 및 조선 지원 기지를 건설하기 시작했습니다. 시추 플랫폼의 세계 선진 수준을 대표한다. 앞으로, 우리는 자승식 시추 플랫폼과 반잠수정 시추 플랫폼 등 고도의 기술 집중도와 고부가가치를 지닌 해양 석유가스 장비를 더욱 중점적으로 발전시켜 중국의 신흥 심해 석유 탐사의 발전을 위해 세계 해양공학 장비 제조 분야에서의 중국의 지위를 높일 것이다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
건설 기계 및 기타 제조업.
항구와 물류기계를 위주로 CIMC 컨테이너 제조와 수리, 카마항기, 코네항기, 진동말뚝기 등의 프로젝트가 완공되어 증축될 예정이다. 다나카 레이저 기계, 아틀라스 공압기, 개산공압기, 티센크루프 공사 기계, 힐보 하역기계, 히스장밍 기계, 대형 탄광 유압 지지대, 무한궤도식 굴착기 등의 프로젝트가 완공되면서 기지가 더 많은 분야를 포괄할 것이다. 우리나라가 돌파한 장비 제조업 16 발전 분야에서 임항공업단지에는 이미 8 개 프로젝트가 관련되어 있다. 이 가운데 차량 및 부품, 대형 해양장비, 발전 및 송전전 설비, 해양공학장비, 항공보조산업 등 5 대 장비산업기지 발전 구도가 형성되었다. 임항그룹과 CSSC, CSIC, 중국상비회사, AVIC, SAIC, 상해전기그룹, CIMC, 삼일중공업, 화의전기, 개산그룹, 카터벨, 볼보, 삼정조선, 티센크루프, 지멘스 임항 신도시는 고정 자산 투자 5817 억원을 달성했으며, 그 중 인프라 투자는 225 억원, 외자총액은10/2 억 달러로 GDP 연평균 60.4%, 산업생산액은 연평균 48/KLOC-를 달성했다.
그러나 기초가 약해 대규모 철거로 노조강, 목의자, 서원, 만방 등이 일부 공업기업을 보존하고 배치했지만 규모와 특색을 형성하지 못했다. 건설업은 발전을 통해 장족의 발전을 이루었지만 규모는 여전히 작으며 뚜렷한 단계적 특징을 보이고 있어 끊임없이 변화하는 외부 환경에서 이런 좋은 발전세를 유지하기가 어렵다. 동시에, 대규모 이전 및 재 정착 기지 건설의 완성과 함께, Lingang 기금의 제한된 도착, 보조 도시 산업 공원의 개발 공간이 좁고, 산업 경제 성장을 계속 유지하는 방법, 총 돌파구를 달성하는 것이 시급히 해결해야 할 문제입니다. 20 13 에 접어들면서 현대서비스업, 차세대 정보기술 등 제 3 산업이 시작되면서 임항은 제 3 산업 발전 단계를 앞두고 있다.