중국에는 어떤 자주지적재산권 자동차가 있습니까?
둘째, 자동차 산업은 거의 모든 산업 부문의 집합이며, 상하 산업은 거의 모든 산업에 퍼져 있다. 어떤 부품이 외국의 원자재와 기술을 사용했는지 집계하기 어렵다.
그러나 확실히, Huachen 은 수입 부품 또는 합작 부품을 사용합니다. 그 중에서도 기리와 화천의 디자인은 여전히 외국과 합작하거나 아웃소싱하고 있다.
현재 우리나라의 90% 이상의 엔진 제어 시스템은 모두 외국이나 합자기업이 생산한 것으로, 반창고만 전국 자동차 파이프의 반쪽을 차지하고 있다. 휘발유차용 고무 호스 원료 중 불소 고무는 대부분 수입된다.
체리는 외국과 합작하여 개발하거나 모방한 것이다. 동풍과 같은 회사 전체가 닛산으로 만들어졌기 때문에 국산 기업으로 간주 될 수 없습니다. 자체 브랜드는요? Faw 그룹의 많은 부품 기업은 외국인 투자 주식을 보유하고 있습니다. 해방에 합자타이어와 전동축을 설치하는 것은 필연적이다. 다른 자동차 회사들은 모두 자신의 배합 시스템을 가지고 있지 않아 누구의 합자를 설치했는지 수입품을 설치했는지 말하기 어렵다.
그래서 순수한 국산차는 없다.
수출되는 자동차 브랜드가 적지 않다. 거의 모든 괜찮은 자동차 회사들이 수출을 하고 있지만, 그들은 너무 어려서 외국 회사와 충분히 경쟁할 수 없고, 그들은 수출을 업무의 주요 위치에 두지 않았다. 그들은 가장 많이 홍보할 뿐이다.
부품 회사는 그런대로 괜찮다. 예를 들면 만방그룹이 해외에 공장을 설치하고, 제품은 국제적으로 유명한 자동차 그룹에 들어간다. 캐딜락은 범용 상표가 있는 전동축이 있을 수 있습니다.