중국석화는 최근 1000 개의 수소역을 건설할 계획이라고 발표했다. 이것이 에너지 발전의 새로운 추세입니까?
상류에서 수소를 생산하는 주요 기술 방법은 전통 에너지 열화학 재조정, 수전해, 공업 부산물로 수소를 생산하는 것이다. 이 세 가지 방법 중 전해수 수소는 가장 친환경적인 방법으로 불순물이 적고 기술이 성숙하지만 주로 전기가격의 영향을 받는다. 현재 원가가 비교적 높다. 중류는 수소 에너지의 저장과 수송이다. 현재 수소 에너지를 저장하는 방법은 주로 고압 기체 수소 저장, 저온 액체 수소 생산, 고체 물질 수소 저장의 세 가지로 나뉜다. 게다가 수소역은 수소 산업 사슬에서 매우 중요한 부분이다. 서로 다른 출처의 수소는 압축기에 의해 압력을 가해 역 안의 고압 탱크에 저장한 다음 수소 연료 전지차 안의 수소는 가스 분배기로 채워진다.
하류는 수소 에너지의 응용이다. 수소의 전통적인 응용은 주로 화공 분야에 있지만, 새로운 에너지 (주로 연료 전지) 의 응용은 이미 미래의 주요 방향이 되었다. 연료 전지는 수소 에너지의 이동, 경량화, 대규모 보급에 도움이 되며 교통, 공업, 건축, 군사 등에 광범위하게 적용될 수 있다. 현재의 연료 전지차는 리튬 배터리보다 연료차의 사용 습관 (충전 시간 5 분, 항속 500km) 에 더 가깝다. 수소에너지는 배터리보다 우세하다. 수소는 에너지보다 배터리를 훨씬 능가하며 작동 온도에 제한이 없다. 에너지보다 더 높은 것은 리튬 배터리의 휴대전화를 하루에 몇 번 충전해야 한다는 것을 의미한다. 수소에너지로 바꾸면 1 초 충전해서 일주일 동안 쓸 수 있습니다.
게다가, 최근 몇 년 동안 정부도 수소에너지의 발전을 강력하게 지지했다. 지난해 4 월 재정부, 공업정보화부, 과학기술부, 국가발전개혁위원회가 공동으로' 재정보조금 정책 개선에 관한 통지' 를 발표했다. 에너지 자동차. -응? 4 년 정도 수소에너지와 연료전지 자동차의 산업 체인을 세우려고 노력하다. 수소가 잘 작동하고 국가 정책도 크게 지지했지만 수소에너지의 발전은 아직 폭발하지 않았다. 기술이 미성숙하고 비용이 너무 많이 든다. 현재 상류에서 수소와 중류 에너지 저장 수송은 기술이 미성숙하고 비용이 많이 드는 문제가 있다.