독립 혼합 대 거센 파도 혼합 GMC2.0 대 만리장성 레몬 DHT 혼합
자주브랜드 혼동 기술의 백화가 일제히 진행됨에 따라 각 브랜드도 제각기 신통하다. 시중에 나와 있는 수많은 혼동 기술 중 쌍모터와 2 속전동기구의 혼동 시스템은 비교적 균형 잡힌 차종으로 간주되어 동력성능과 연비 경제를 더 잘 고려할 수 있을 뿐만 아니라 비용도 효과적으로 통제할 수 있다.
현재 2 속전동 매커니즘 혼동시스템을 사용하는 브랜드로 만리장성 DHT 혼동시스템 외에도 광증기가 거센 파도를 전하는 hybrid GMC2.0 혼동시스템이 있다. 그렇다면 이 둘의 차이점은 무엇입니까? 이 두 시스템을 더 잘 이해할 수 있도록 자세한 비교 분석을 하겠습니다.
먼저 두 시스템의 구성을 살펴 보겠습니다. 거센 파도 혼합 GMC2.0 혼합 시스템은 2.0ATK 혼합 엔진 +GMC2.0 기계 결합 시스템으로 구성됩니다. 여기서 기계 결합 시스템은 두 개의 모터와 2AT 전송 메커니즘 (P 1+2AT+P3) 으로 구성됩니다.
이는 현재 비교적 균형 잡힌 2 단 변속 혼합동력 형태로도 인정받고 있으며, 그 변속 매커니즘은 여전히 at 자동 변속기의 형태이며 동력 수출의 원활성을 높이는 데 도움이 된다.
만리장성 1.5T 지능형 DHT 혼합 시스템은 1.5T 엔진, 발전기, 구동 모터, 전원 배터리, 2 단 변속기로 구성됩니다. 시스템 분업이 명확하고 작업 논리가 명확하다.
그러나 양자는 구조가 비슷하지만 기술 비축 수준은 적지 않은 차이가 있다.
거센 파도 혼동 GMC2.0 혼동 시스템은 400 여 개의 핵심 특허 (발명 특허 57%), 740 여 개의 확장 특허를 보유하고 있으며, 국제 자동차 거물의 특허 장벽을 깨고 자주지적 재산권을 장악하고 있다.
만리장성' 레몬 믹스 DHT' 시스템은 특허 199 항목을 누적하는데, 그 중 핵심 특허 80 건이 있다.
하이브리드 시스템의 경우 엔진의 연료 경제성을 극대화하는 방법은 중요한 명제이다.
거센 파도 hybrid GMC2.0 혼합 시스템에는 하이브리드 동력을 위해 특별히 제작된 2.0ATK 고효율 엣킨슨 엔진이 장착되어 있습니다.
이 2.0ATK 엔진은 엣킨슨 순환 기술 외에도 빠르고 정확한 전기 흡기 VVT 를 갖추고 있어 기계 압축비가 15.6 으로 높아졌다. 한편, 광기 GCCS 고효율 연소 시스템, 350bar 고압 직사스프레이 시스템, 저마찰 설계, 지능형 열 관리 등의 첨단 기술을 통해 엔진의 열효율은 42. 1% 에 달하며 2.0 자체 흡수 엔진 중 선두주자임이 분명합니다.
매우 높은 엔진 열 효율은 연료 경제성을 위한 좋은 기반을 마련하지만, 성능 출력을 높이고 전력 손실을 줄이는 것은 여전히 중요한 부분입니다.
이에 따라 광기전기 2.0ATK 엔진도 EGR 배기가스 재순환 시스템을 채택하고 있다. 저온에서 외부 EGR 촉매제를 냉각시켜 흡기 온도를 낮추고 폭진 경향을 개선하며 연소를 더욱 완전하게 한다.
아울러 광기전기 2.0ATK 엔진은 무부착식 바퀴계 설계도 채택하고, 크랭크축 풀리가 엔진에 내장되어 있어 축 밀봉 마찰 손실과 바퀴 손실을 줄였다. 흥미롭게도, 이 엔진에는 유압을 정확하게 제어하고 엔진의 에너지 손실을 줄일 수 있는 고급 전기 제어 가변 오일 펌프가 장착되어 있습니다.
이 조치들은 모두 광기 2.0ATK 엔진의 성능을 칼날에 충분히 적용해 손실을 최소화했고, WLTC 조건에서는 실측 연비 비율이 4% 에 달했다.
만리장성 레몬 DHT 혼동 시스템, 중급형 차종은 1.5T 터빈 증압 엔진을 탑재한다. 밀러 주기 설계 및 VGT 가변 단면 터빈 기술은 터빈 지연 현상을 개선하여 낮은 토크 성능을 향상시킬 수 있습니다.
그러나 성능면에서 만리장성 레몬 DHT 의 1.5T 엔진은 그다지 출중하지 않다. 엔진 최대 순동력 1 12kW, 최대 순토크 232n·m, 열효율은 38% 에 불과하며 연료 경제성에 대한 통제가 제대로 되지 않습니다.
대조적으로, 광기전기 2.0ATK 엔진의 42. 1% 열효율은 만리장성 레몬 DHT 혼합 시스템의 1.5T 터빈 증압 엔진보다 한 단계 더 높고, 더 낮은 연료 소비를 추구하는 데 유리하다.
거대한 파도 하이브리드 GMC2.0 전기 커플링 시스템은 최초의 통합 이중 모터 다단 DHT 입니다. 두 모터 사이에 추가된 2AT 전동 매커니즘은 고속 상황에서 엔진의 회전 속도가 낮은 토크 출력을 높이는 동시에 엔진이 구동에 참여하면 보다 효율적인 작업 구간에 있을 수 있으며 에너지 소비량이 낮고 동력이 더 강합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
사실, 거센 파도가 GMC2.0 의 전기 기계 결합 시스템을 섞으면 WLTC 조건에서의 혼합 시스템 열 효율 활용도 95.5% 로 엔진이 서로 다른 작업 조건에서 최적의 지역에서 작동하도록 하는 동시에 엔진과 모터의 동력을 바퀴에 효율적으로 결합시켜 시스템을 항상 효율적으로 작동시킬 수 있습니다.
또한 거센 파도 혼합 GMC2.0 하이브리드 시스템은 전속력 전 분야 지능형 에너지 관리 전략을 탑재하고 차량 내비게이션과 고정밀 지도의 실시간 도로, 교통 흐름 등을 통해 기존 동력 시스템의 작동 상태를 미리 개입하고 최적화합니다. 예를 들어, 도로 혼잡 시나리오에서 차량은 혼잡도에 따라 실시간으로 동력 방안을 조정하고, 혼잡 상황에서 엔진 간섭을 줄이고, 실제 혼잡도로에서 사용자의 운전 편안함과 경제성을 향상시킬 수 있습니다.
거센 파도 혼동 GMC2.0 혼동시스템은 BMW 와 동일한 고효율 냉방제 직냉 배터리 기술을 채택하여 에어컨 냉매를 배터리에 직접 도입하여 직접 냉방을 실현한다는 점도 주목할 만하다. 수냉 기술에 비해 중간 열 교환기가 취소되어 냉각 효율이 더 높다. 차량 비용도 낮아 (냉각 에너지 22.5% 절감, 냉각 효율 65,438+000% 향상) 하루 종일 효율적인 대용량 출력을 제공합니다.
만리장성의 레몬 혼동 DHT 도 2 단 혼동형이다. DHT 시스템은 주로 두 대의 모터와 고정축 기어박스로 구성되며 발전기와 구동 모터는 정축 기어박스와 여러 클러치를 통해 엔진에 연결된다.
만리장성 DHT 혼동 시스템의 두 위치는 엔진이 직접 구동되는 경우에만 유효합니다. 주된 역할은 엔진이 직접 구동하는 회전 속도 범위를 넓혀 엔진이 개입 후 보다 효율적인 작업 범위에 놓이도록 하는 것이다. (존 F. 케네디, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진)
마지막으로: 위의 비교에서 볼 수 있듯이 거센 파도가 GMC2.0 혼합 시스템과 만리장성 레몬 DHT 혼합 시스템은 기본적으로 구조가 동일하지만 GMC2.0 혼합 시스템은 보다 효율적인 2.0ATK 엔진을 통해 42. 1% 의 초고열 효율을 달성합니다.
한편, 거센 파도가 GMC2.0 을 뒤섞는 기계 커플링 시스템은 전속력 전 분야 지능형 에너지 관리 전략과 고효율 냉방제 직냉 배터리 기술을 통해 WLTC 조건에서의 엔진 열 효율 활용도 95.5% 를 통해 연료 경제를 더 잘 표현할 수 있습니다.
또한, 품질, 파도 혼합 GMC2.0 혼합 시스템은 업계에서 처음으로 10g 진동 가속 신뢰성 검증, 누적 플랫폼 검증이100,000 시간 이상, 차량 검증 등가 마일리지가100,000 킬로미터에 달합니다.
뒤에서 우리는 광기전 혼동차종의 시운전과 심도 테스트 내용도 가져올 것이다. 당신은 나의 이차번호, 시안엽전, 혹은 삐삐 수색을 하고, 운전형에게 관심을 가져도 무방하다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 운전명언)