"깨진 코어" 는 길을 막지 않는다. 초봄, 환영 기회. 중흥 자동차가 역풍을 맞아 해를 열다.
쇼웨이의 중흥이 직면한 곤경은 자동차 업계 전체가 겪은' 한겨울' 이기도 하다. 전염병이 계속되면서 칩 황야는 202 1 부터 글로벌 자동차 업계를 괴롭히고 있다. "코어 파손" 은 원자재 상승, 공급망 긴장 등 일련의 문제를 야기한다. 가장 직접적인 결과는 자동차 기업의 감산과 판매량 감소이다.
202 1 년 대중그룹은 핵심 감산 65438+ 만 대, 연간 판매량이 900 만 대 이하로 떨어질 것이라고 발표했다. 이후 도요타는 일미여차 공장이 단종기에 접어들면서 수십만대의 차의 생산능력 손실을 직접 초래했다고 발표했다. 많은 자동차 회사들이 이미 일부 차종의 생산을 감산하거나 일시 중지했고, 일부 자동차 공장들은 심지어 휴업까지 하였으며, 개별 자동차 브랜드의 인기 차종 배달 시간은 2 ~ 3 개월 연장되었다.
2022 년에는 심각한 상황이 계속되고 있다. 2 월 15 일, 시장연구기관인 AutoForecast Solutions (이하 "AFS") 의 최신 자료에 따르면 2 월 13 일 현재 칩 부족으로 인해 그 중에서도 중국 자동차 시장의 누적 감산은 변하지 않고 여전히 5 1 10000 대로 전 세계 자동차 시장의 누적 감산 10% 를 차지하고 있다.
시장의 전체 생산능력이 부족하고 인도가 지연되는 현 상황에 직면하여 중흥역풍이 상승하여 새해 초에 자동차 기업들 중 몇 안 되는 포인트가 되었다. 설 기간 동안 보정과 일조 두 생산기지가 초과근무를 하여 생산을 보장했다. "연전에 차를 예약하는 사용자가 많기 때문에 제품 공급을 보장하기 위해 근로자들은 계속 야근을 하고, 섣달 그믐날 방학이다. 섣달 그믐날, 우리는 수십 대의 차를 조화롭게 보냈다. 셋째 날, 제품이 포장 배송을 시작했습니다. 7 일째 되는 날, 생산 라인은 모두 착공되었고, 노동자들은 모두 제자리에 있었다. 우리는 충분한 마력을 더하여 공급을 보증하고, 가능한 한 빨리 제품을 사용자의 손에 보냅니다. 우리의 목적은 사용자의 최고의 기업이 되는 것이다. " 중흥 통신 관계자는 말했다.
"업계 전체가 여전히 전염병의 영향을 받고 있지만, 중흥통신의 새해 초창기 성과와 202 1 4 분기' 위시후위' 시리즈의 집중 포장 상장을 기대해야 할 이유가 있습니다."
중국과 동갑내기 중흥은 중국 피카의 발원지이다. 1986 년 중흥은 중국 최초의 자주지적재산권을 가진 피카를 생산했다. 1999, 국내 최초의 디젤 피카 상장 20 16, 국내 최초의 크로스컨트리 피카 상장 지난해 말 중국 최초의 풀 사이즈 피카 1949 가 중흥에서 탄생해 중국 피카 시장의 새로운 이정표를 다시 열었다. 연마를 거쳐 무거운 짐을 짊어지고 나아가는 것이 바로 백년 자동차 기업을 목표로 한 이 자동차 기업 브랜드 유전자의 힘이다. 쇼웨이가 말했듯이, 어려움 속에서 끊임없이 축적되고 발전하는 중흥 통신은 두려움이 없고 앞날이 무궁무진하다.