자기 부상 열차에 대한 정보
자기부상열차는 현대하이테크놀로지 철도 교통수단으로, 전자기력을 통해 열차와 궤도 사이의 비접촉 부상과 가이드를 실현한 다음 직선 모터로 생성된 전자기력을 이용하여 열차를 견인한다.
1922 년 독일 엔지니어 헤르만 강압이 자기부상의 원리를 제시한 뒤 특허를 출원했다. 1970 년대 이후 공업화 국가의 경제력이 강화됨에 따라 운송 능력이 향상되어 경제 발전과 인민 생활의 요구를 충족시키였다.
중국 최초의 자기부상열차는 2003 년 6 월 상하이 자기부상선로에서 운행을 시작했다. 20 16 년 5 월 6 일, 우리나라 최초로 완전히 자율적인 지적재산권을 가진 중저속 자기부상상업운영 시범선 창사 자기부상속선이 시운전에 투입된 것은 세계에서 가장 긴 중저속 자기부상운영선이다.
확장 데이터:
상태
자기부상열차는 비용이 높고, 전력 소비량이 크며, 방사능이 크고, 믿을 수 없는 등의 특징을 가지고 있기 때문에 전망이 좋지 않다. 정상 유도 자기부상열차는 시간당 400 ~ 500km, 초전도 자기부상열차는 시간당 500 ~ 600km 에 달할 수 있다.
그것의 고속은 1000 과1500km 사이의 여행거리에서 비행보다 낫다. 바퀴도 없고 마찰력도 없기 때문에 현재 가장 선진적인 고속철도보다 30% 더 많은 전력을 소비합니다.
바퀴와 레일이 닿지 않아 진동이 크고 편안함이 좋지 않지만, 무거운 흔들림도 매우 높은 차량과 레일 유지 보수 비용이 필요하다. 자기부상열차는 운행할 때 궤도와 마찰을 일으키지 않기 때문에 소음이 매우 낮다.
참고 자료:
바이두 백과-자기부상열차