기계 제조 기업의 발전 현황은 어떻습니까?

기계 제조업 현황 개혁 개방 30 년 동안 우리나라 제조업은 눈에 띄는 발전을 이루었고, 제조업 총량이든 제조업 기술 수준도 크게 향상되었다. 기계 제조업은 제품 R&D, 기술 장비, 가공력 등에서 장족의 발전을 이루었지만 자주지적 재산권을 가진 브랜드 제품은 많지 않다. 예를 들어, 하이얼, 해신, TCL 등의 기업 브랜드는 이미' 현지화' 되었지만, 쇼핑몰에 가서 에어컨을 사면 안내사는 압축기가 일본이라는 것을 알려주고, 냉장고를 사러 가면 안내도 역시 압축기도 일본이라는 것을 알려 줄 것이다. 중국 기계 제조업 현황에 대한 분석과 연구를 통해 업계 인사들은 중국 기계 제조업이 유럽과 미국 선진국보다 거의 30 년 뒤처져 있다고 보편적으로 믿고 있다. 2 1 세기 세계 경제 통합의 도전에 직면하여 기계 제조업의 주요 문제는 1 입니다. 개혁개방 이후 우리나라는 대량의 기술과 기술 장비를 도입하여 기계 제조업에 장족의 발전을 이루었지만, 사람들에게 많은 우려를 불러일으켰다. 2006 년 4 월, 중국 건설기계업계의 선두 주자인 서공그룹과 미국 케이레 투자사의 인수합병 계획은 기본적으로 확정됐다. 미국 케이레 아시아투자회사는 서공그룹 산하의 서주공사기계그룹 유한회사의 지분 85% 를 3 억 7500 만 달러로 인수했다. 지주과정은 지난 6 월 삼일중공업의 개입으로 우여곡절을 겪었지만 국내 많은 경제학자들이 우려하는' 카터빌러가 중국의 모든 건설기계업을 도맡아 한다' 는 계획은 잠시 일단락됐다. 2005 년 3 월 세계 최대 기계 장비 제조업체인 카터빌러는 예상치 못한 저가로 산둥 중공업의 지분 40% 를 인수했다. 이후 건설기계업계는 강경한 카터빌러가' 중국 건설기계를 잠식하는 것' 을 목표로 거액의 인수 계획을 세웠다는 소식이 전해졌다. 여러 해 동안 건설기계업계의' 보스' 였던 서공그룹은 당연히 정해진 목표 중 하나였다. 2007 년, 카터빌러는 서주에 카터빌러 노면 기계인 서주 공장을 설립하여 로드롤러, 냉밀링 기계, 아스팔트 콘크리트 포장기, 노면 냉재생 설비/안정토믹서기 등을 주도했다. 1990 년대 이후 대형 다국적 기업들이 국내 기계업계 시장에 진출해 자동차, 전기, 문화사무설비, 계기, 통용기계, 공사기계 등에 주로 집중해 기계업계의 외국인 직접투자의 약 80% 를 차지하고 있다. 외국인 투자자의 경영 전략은' 기본 전제는 중국 투자 활동에서 통제권을 유지하는 것' 이다. 현재 다국적 기업은 특히 중국 고성장 업계의 우세한 기업을 인수하는 데 열중하고 있다. 현재 오일 펌프 산업, 베어링 산업 등을 볼 수 있습니다. 많은 기술 블랙홀이 있습니다. 외적' 에 직면한 것 외에도 중국의 기계 제조업에도 많은 문제가 있다. 옛날 옛적에, 기업의 수입 기계는 선전의 익살이 되었다. 광둥 () 의 한 식품회사는 "회사는 여러 대의 일본과 대만성 자동화 생산 설비를 도입하여 공예가 정교하고, 제품 품질이 너무 뛰어나 소비자들의 사랑을 받고 있다" 고 자랑했다. 이런 예는 곳곳에서 볼 수 있다. 중국인도 감화에서 이 현실을 받아들였다. 해외에서 수입한 생산라인과 생산설비만이 믿을 만하고 제품의 보증이다. "민족공업 진흥" 이라는 구호가 떠오르면서 하이얼, 해신, TCL 과 같은 유명 브랜드들이 중국에서 탄생하고 있다. 브랜드는 이미' 현지화' 되었지만 제품의 핵심 부품은 대부분 해외에서 왔다. 업계 관계자들은 중국 기계업계에 거대한 기술' 블랙홀' 이 존재한다고 생각하는데, 가장 두드러진 표현은 외국 기술에 대한 높은 의존이다. 최근 몇 년 동안 중국의 수조 달러의 고정자산 설비 투자 중 60% 이상이 수입되었다. 국가 하이테크 산업 개발구의 창구로서, 기술의 57% 도 외국에서 왔다. 야금 기계 방면에서 최근 몇 년 동안 국내에는 서너 개의 판자 생산 라인, 심지어 더 많은 강형선, 총 투자가 놀랍지만, 이 설비와 시스템은 거의 모두 독일, 일본, 이탈리아에서 왔다. 예를 들어 허베이 () 의 한 대형 철강 () 공장에서는 냉연 설비가 독일 Simak (Simak) 에서, 아연도금 설비는 이탈리아 Dagnelie (Dagnelie) 에서 왔다. 기계공업연합회 통계에 따르면 선진국의 신제품 기여율은 52% 이고 우리나라는 5.9% 에 불과하다. 핵심 기술' 에서 자주 지적 재산권을 보유한 제품은 적고 복제 제품은 많다. 이런 결과는 자주혁신 능력을 약화시킬 뿐만 아니라 침해 혐의도 받기 쉽다. 자체 개발한 기술이 있더라도' 표절' 이라는 비난을 받기 쉽다. 얼마 전 중국이 개발한' CMl 돌고래' 자기부상열차는 시험운행에 들어가기 전에 독일의 일부 언론과 기업에 의해' 독일 자기부상기술 표절' 이라는 비난을 받았다. 전체 공업 제조 설비의 지주는 모두 외국 상품으로 중국 공업화의 약점을 드러냈다. 기계 제조업은 한 나라의 기둥이다. 중국이 허리를 곧게 펴지 않으면 전체 경제와 국방이 약해진다. 3 기계 제조업이 거의 30 년 뒤졌다. 인터넷에서 중국 기계 제조업이 유럽과 미 선진국보다 몇 년 뒤진 토론을 벌였다. 많은 사람들은 "격차가 적어도 30 년은 된다" 고 생각합니다. 이런 격차는 특히 엔진에 나타난다. 엔진은 기계의' 심장' 으로서 기계에서의 중요성을 아무리 예측해도 지나치지 않다. 특히 국내에서 대대적으로 제창하고 있는 자동차 제조업에 대해서는 더욱 그렇다. 중국의 자동차 제조업은 여러 해 동안 발전해 왔지만, 지금까지도 자신의' 마음' 을 쓰는 사람이 거의 없어 많은 자동차 업계의 사람들을 슬프게 한다. 그러나, 몇몇 자동차 제조사들은 이미 자신의 엔진을 설계하는 것에 주의를 기울이기 시작했다. Chery 는 그 중 하나입니다. 성공적인 ACTECO 엔진을 통해 중국 자동차가 기술 돈을 벌기 시작했습니다. 체리가 개발한 ACTECO 엔진이' 2005 년 중국 창조상' 을 수상했다. 왜 시장은 필요한 기술을 얻지 못했을까요? 전문가들은 모델을 가지고 기술을 양도할 수 있는 것은 아니며, 몇 가지 중요한 부분은 학습과 지도가 필요하다고 생각한다. 그러나 상당수 기업은 합자, 도입 등 형식적인 것에만 관심을 기울이고 있다. 소화가 안 되는 흡수의 모방은 기계공업의 잘못된 길이다. 소화불량 외에도 기술 장벽도 중국이 기술을 도입하는 데 큰 걸림돌이다. 현재, 지적재산권은 미국을 포함한 선진국과 개발도상국 간의 격차를 유지하는 무기가 되었다. "유럽과 미국의 선진국들은 수십 년 동안 중국 기술 수준과의 격차를 조심스럽게 유지해 왔다." 4 국가가 지원하는 지렛대는 업계에서 벗어난다. 일반적으로 기술 블랙홀의 형성은 국가의 중시와 투입과 밀접한 관련이 있다고 생각한다. 국가는 기계 공업의 발전을 20 여 년 동안 소홀히 하여 정책과 자금 모두 편차가 있다. 재산권 인센티브 제도는 혁신과 제품 개발의 중요한 보증이다. 공기업은 기본적으로 혁신적인 인재에 대한 재산권 인센티브를 실시하지 않았다. 한편으로 혁신 성과의 지적재산권은 효과적으로 보호되지 않고, 다른 한편으로는 혁신자의 공헌은 재산권 확인을 받지 못했다. 기업이 개발한 기술과 제품은 국가에 의해 무상으로 가져가거나 다른 기업에 의해 무상으로 표절된다.