차유예는 "나의 10 년: 산기슭에서 산꼭대기까지" 라고 평가했다.
20 10 년 3 월 28 일 스웨덴 길리 자동차 회장 이서복과 볼보가 정식으로 종이 계약을 체결하고' 길보 배합' 이 완성되었다.
<역경> 구름이 있으니 빨리 오지 않을 것이다. 10 년, 한 번의 지휘실, 10 년의' 곡식' 의 효과는 어떻습니까?
산기슭에서 산정까지
10 년 전 이서복은 포드 자동차사에서 볼보 자동차 100% 지분 및 관련 자산 (지적 재산권 포함) 을 18 억 달러에 구매했습니다.
이서복은 계약식에서 "볼보 인수의 꿈을 이루었지만, 우리의 최종 계획은 아니다. 단지 새로운 출발점일 뿐이다" 고 말했다. 우리는 이미 산기슭에 도착했다 ... 나는 볼보 자동차가 용감하게 정상에 오를 수 있기를 희망하고 믿는다. "
10 년 후, 이서복은 볼보를 산꼭대기로 데려갔습니까?
데이터는 거짓말을 하지 않는다. 10 년 전후의 판매량을 비교해 보면, 오늘날의 볼보는 완벽하지 않을 수도 있지만, 절대적으로 성공적이라는 것을 알 수 있다.
20 10 년, 볼보의 전 세계 판매량은 37 만대, 20 19 년, 이 수치는 70 만 5000 대로 증가했다. 10 년 전, 길리는 18 억 달러로 볼보를 인수했다. 10 년 후 볼보는 KLOC-0/8 억 달러를 평가했습니다.
20 19 년 볼보는 중국에서 연간 판매량이 15 만대를 돌파했다. 10 년 전만 해도 이 수치는 3 만 명에 불과했다. 이것은 10 년 동안 연간 판매량이 400% 증가했다는 것을 의미한다. 중국과 전 세계, 10 년 후 볼보는 이미 호화 브랜드 분야에서 자리를 차지했다고 할 수 있다.
요컨대, 10 년 전 몰락한 귀족은 이제 환골탈태하여 BBA 에 지지 않는 잘생긴 고귀한 아들이 되었다. 오늘날의 볼보는 더 젊고, 더 스마트하고, 더 안전하고, 인심이 깊다. 원래의 북유럽 브랜드는 길리의 통제하에 세계적인 브랜드로 변했다.
그 당시 많은 사람들이 길리 합병에 대해 낙관적이지 않았지만, 중국 지혜의 가채 아래 뱀삼상은 결코 해피엔딩이 없는 것으로 드러났다.
길리와 볼보, 서로 성취하다.
하나의 인수 사례의 성공 여부를 평가하는 가장 높은 기준은 의심할 여지 없이 상호 성취와 협력 공승이다. 이런 관점에서 볼 때, 길리는 해냈고, 이서복은 해냈다.
10 년 전, 길리 20 19 년 매출액은 14 억원이었고 순이익은 1 18 억원에 불과했다. 10 년 후, 최근 발표된 최신 재보에 따르면 길리 20 19 년 총 매출은 974 억, 순이익 8 1.9 억으로 나타났다. 20 세기 초 중국 자동차 시장이 급증하는 배경을 무시할 수는 없지만, 길리 자동차도 그해 M&A 로부터 많은 혜택을 받은 것은 분명하다.
20 13 길리그룹과 볼보 자동차가 스웨덴 고드부르크에 CEVT 를 설립하여 쌍방의 기술협력의 막을 열었다.
20 16 년 CEVT 에서 탄생한 CMA 인프라 모듈 아키텍처는 길리와 볼보 협력의 새로운 모델을 잠금 해제하고 길리 전체 R&D 실력을 세계 최고 수준으로 끌어올렸다.
2065438+2007 년, 길리와 볼보의 가조에 클린 브랜드가 생겨났고, 곧 중국 자주브랜드 고급시장의 신생군으로 성장했다. 넥 자동차에 힘입어 길리는 더 많은 관심과 더 많은 시장 입소문을 얻었고, 브랜드 상승의 길을 성공적으로 열었다.
"또한 길리는 볼보 인수 과정에서 다양한 문화에 대한 존중과 헌신을 고수했고, 길리의 후속 해외 투자 및 인수합병에 대한 신용과 실력의 배서를 제공했다." 이서복은 이렇게 말했다.
우리는 지난 10 년 동안 칼을 갈는 끈기와 볼보의 다년간의 꾸준한 발전세가 없었다면 길리의 미래가 다임러와 보텐과 협력할 수 없었을 것이라고 생각할 수 있다.
표범 전체를 한 번 엿보다. 글로벌 자동차 동행은 볼보에서 이서복의 실력을 보고 길리 동양 관리 지혜의 매력을 체험했다. 볼보를 인수하여 길리 자동차 세계화의 문을 열었다.
볼보에 의지하여 이서복은 세계적인 자동차 기업의 열쇠를 받았다.
새로운 10 년, 미래가 기대된다
새로운 10 년, 새로운 출발점. 2020 년에 길리와 볼보의 협력은 더 많은 가능성을 가지고 있다.
설날이 막 지나자 길리 자동차는 볼보와 합병하여 재편할 것이라고 발표했다. 앞으로 볼보 자동차와 길리 자동차의 재편성 통합은 더욱 강력한 인터내셔널리제이션 그룹을 구축하는 동시에 홍콩과 스톡홀름의 국제 자본 시장 도킹을 통해 양측은 계속해서 산업 개혁을 이끌 것이다.
길리와 볼보의 합병에 대해 어떻게 생각하세요? 그것 없이는 당연한 일일 뿐이다. 자동차 신사화의 물결 속에서 자동차 업체들이 연합하여 횡행하는 것이 대세의 추세이다. 길보' 의 통합은 쌍방이 다년간 긴밀하게 협력해 온' 작은 추세' 뿐만 아니라 자동차 업계의 전반적인 개혁과 돌파에 대응하는' 큰 추세' 이기도 하다.
동시에, 현재 두 개의 독립 회사와 비교했을 때, 통합 된 새로운 비즈니스 그룹은 모회사와의 관련 솔루션 및 기술 성과를 더욱 원활하게 즐길 수 있을 것이며, 관련 거래 및 동업 경쟁의 위험을 최소화하고, 관련 분야의 기술 투자에 대한 길리지주의 최대 효과를 충분히 발휘하여 산업 생태 체인 건설을 신속하게 추진할 수 있을 것입니다.
10 년, 모든 것이 딱 좋다. 우리는 길리와 볼보의 통합을' 세 가지 이점' 으로 요약할 수 있다: 쌍방의 효율적인 협력에 유리하다. 볼보의 미래 발전에 도움이된다. 길리의 세계화 가속화에 유리하다.
물론 이서복과 그가 이끄는 신길리 자동차가 모두 평탄한 것은 아니다. 오늘날의 자동차 공업은 백 년 동안 만나지 못한 거대한 변화에 직면하고 있다. 테슬라는 밖에서 힘껏 밀고, 차를 만드는 새로운 세력이 내부에서 부상했다. 게다가, 만리장성, 체리, 비아디도 단계적으로 접근하고 있다. 신길리가 한 걸음 더 나아가려면 10 년 전보다 훨씬 더 큰 도전에 직면해 있다. 하지만 어쨌든 중국 자주브랜드의 선두주자로서 오늘의 길리는 이미 올바른 길을 걷고 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.