중국은 언제 만든 비행기입니까?
중국이 세계 최초의 비행기를 만들지는 못했지만, 중국이 초기 국제비행대회에서 이겼다. 그는 중국 최초의 비행기를 만들어 성공적으로 하늘로 날아오르는 유명한 조종사인 풍루이다.
풍로 1883 은 광둥 은평현의 평범한 농민 가정에서 태어났다. 어려서부터 총명하고 야심이 있다. 12 세, 샌프란시스코에서 소기업을 하는 삼촌이 그를 미국으로 데리고 가서 생계를 꾸릴 것을 제안했다. 그러나 그의 부모는 그를 매우 사랑했다. 그의 네 형제가 모두 죽었기 때문에, 그들은 그를 멀리 가게 하고 싶지 않았다. 그러나 풍루는 이렇게 말했다. "군자는 사해를 집으로 삼고 고향을 고수하며, 그 뜻대로 되지 않는다. (윌리엄 셰익스피어, 군자, 군자, 군자, 군자, 군자, 군자) 그는 결국 부모님의 동의를 얻어 삼촌을 따라 바다를 건너 미국으로 왔다. 그는 처음에 샌프란시스코에서 아동 노동을 하다가 몇 년 후에 뉴욕으로 이사했다. 미국에서 그는 그곳에서 발달한 공업과 정교한 기술을 목격하고, 서방 세계가 부강한 것은 발달한 공업 때문이고, 공업은 기계에서 나왔기 때문에 기계 제조를 배워 조국의 낙후된 면모를 바꾸겠다는 생각이 들었다. 그래서 그때부터 그는 완강하게 공부하기 시작했다.
당시 아동 노동은 자본가에 의해 잔혹하게 압착되어 수입이 적었지만, 그는 검소하게 먹고 돈을 모아 기계 지식에 관한 책을 많이 샀다. 그는 젊지만 일이 매우 과중하여 하루에 10 여 시간을 일해야 한다. 낮에 시간이 없을 때, 그는 저녁 휴식 시간을 이용하여 공부하는데, 고생을 두려워하지 않고 피곤을 두려워하지 않는다. 그는 운명에 고개를 숙이지 않고 비범한 끈기로 열심히 공부하고 기계 제조를 자세히 관찰하였다. 고집만 하면 10 년이다. 뜻이 있는 자는 결국 일이 성사된다. 10 년, 풍예는 중학교 기초과정을 독학하여 풍부한 기계 제조 지식을 축적했다. 10 년 후, 20 대 초반의 풍루는 이미 지식이 풍부하고 기술이 능숙한 기계 제조 전문가가 되었다. 그는 성능이 더 좋은 펌프, 말뚝기, 무선 송신기를 만들었다. 이 신제품들은 사람들의 환영을 받는다.
1904 년, 사오와 일본은 중국 동북 3 성을 쟁탈하여 중국이 새로운 재난에 휘말렸다. 소식이 미국에 전해지자 이국 타향에서 멀리 떨어진 풍루가 매우 슬펐다. 그는 이 경쟁이 치열한 시대에 비행기가 군대에 없어서는 안 된다고 생각한다. 중국에 많은 비행기가 항구를 지키고 있다면 침입자를 상대하기에 충분하지 않을까요? 풍루가 비행기를 시험 제작할 준비가 되었다는 소식은 생경하지 않고 떠났다. 어떤 사람은 기뻐하고, 의심하고, 조롱하는 사람이 많다. 이러한 논평과 태도에 직면하여, 풍루는 단호하게 대답했다. "비행기를 시운전하는 것은 내가 잠시 일어난 것이 아니다. 그날 중국과 러시아가 동북영토를 쟁탈하기 위해 동북을 도살장으로 만들었는데, 내가 러시아인으로서 어찌 무관심할 수 있겠는가? 속담에 "천하가 흥망하면 필부의 책임이 있다" 는 말이 있다. 우리의 모든 해외 중국인은 자신의 기술로 조국에 보답해야 한다. 비행기가 최신의 무기이기 때문에, 나는 그것을 만들어서 조국을 지키기로 결심했다! "
풍여가 비행기 한 대를 시험 제작하려 한다는 것은 정말 쉬운 일이 아니다. 당시 중국은 아직 비행기가 없었고, 물론 자신의 기술 자료와 경험도 없었다. 미국에서는 불쌍한 풍루가 자금이 부족하고 외국인으로부터 비행기 제조 기술을 얻는 것은 더더욱 불가능하다. 그러나 이것들 중 어느 것도 풍로를 움츠릴 수 없다. 그는 단호하게 말했다. "비행기를 만드는 것은 어렵고 위험하지만, 나의 결심은 이미 내려졌다. 만약 내가 실패하면, 나는 죽는다! 클릭합니다 1907 년 9 월, 펑루는 오클랜드에서 공장을 임대해 애국화교로부터 모금한 자금과 조수들과 항공기 개발을 시작했다. 그들은 밤낮으로 열심히 일하고, 낮에는 도서관과 서점을 뛰고, 다방면으로 정보를 수집하고, 밤새워 공부하며, 현이 가득한 시계처럼 뛰어다녔다.
1908 년에 그들은 첫 비행기를 만들어 오클랜드의 마이투에서 시험비행을 했다. 시험비행은 성공하지 못했다. 그리고 그들의 공장은 화재로 폐허가 되었다. 그러나 풍루는 낙심하지 않았다. 그는 마이투에 간이 창고를 하나 지었고, 모든 것이 처음부터 시작되었다. 세심한 연구와 개선을 거쳐 그들은 곧 2 월 1909 에 새 비행기를 만들었다. 불행히도, 시험 비행 과정에서 펑루가 비행기를 불과 몇 피트 높이 날다가 갑자기 떨어졌다. 다행히도, 풍루는 다치지 않았다.
풍루가 새로운 비행기 개선 작업을 하고 있을 때, 그의 부모는 조국에서 편지 한 통을 써서 그가 귀국하여 다시 만날 것을 촉구했다. 풍루가 이국 타향에서 떠돌아다녔는데 14 년 동안 그는 가족을 그리워하지 않고 고향을 그리워하지 않았지만, 지금 그를 더욱 걱정하게 하는 것은 비행기였다. 한 번의 실패가 그를 초조하게 하여, 그로 하여금 비행에 더욱 집착하게 했다. 그는 만약 비행기를 만들 수 없다면 강동의 어른을 만날 낯이 없을 것이라고 생각했다. 그는 비행기를 친족과 조국에 대한 선물로 삼고 싶어 의연하게 말했다. "만약 비행기가 고장나면, 나는 다시는 귀국하지 않을 거야!" " 풍루의 정신도 동료들을 고무시켰고, 모두들 유일한 저축을 꺼내서 실험을 계속했다. 그들은 시험비행 실패의 원인을 고심하고, 여러 가지 상황을 자세히 분석하고, 문제의 관건을 찾아내며, 기체와 날개의 비율을 바꾸고, 새로운 비행기 설계 방안을 제정하였다. 시험 제작 성공의 전망을 보고, 모두들 더욱 자신감과 동력을 가지고 있다.
성공의 열매는 결국 풍루에게 최고의 보답을 주었다. 1909 년 9 월 2 1, 그의 비행기는 마침내 하늘로 올라갔다. 이 날, 중국에서 온 비행기 제조사와 조종사 펑루가 직접 만든 비행기를 타고 오클랜드를 날아갔다! 이 비행기의 날개, 방향타, 프로펠러, 내연 기관 등의 부품은 모두 풍루 등 중국인이 직접 제조한 것이다. 그것은 중화민족의 영광이며 중국 국민의 걸출한 지혜와 중화민족의 위대한 힘을 보여준다. 이 비행기의 시험비행은 884.67m 로 미국 라이트 형제 1903 의 첫 시험비행거리의 259.69m 보다 두 배 이상이다. 이 성과는 서방 세계를 놀라게 했고, 중국은 세계 초기 항공사에서 휘황찬란한 자리를 얻었다!
풍예는 더욱 분발하여, 곧 성능이 더 좋은 비행기를 만들었다. 그는 비행기를 조종한 지 20 분도 안 되어 32 킬로미터, 시속 104 킬로미터, 최대 비행 고도 200 여 미터 등 일련의 새로운 세계기록을 세웠다. 같은 해 말 열린 국제비행대회대회에서 풍루가 이 비행기를 조종하여 우수한 성적으로 1 위를 차지했고 국제항공협회에서 수여한 우수한 증서를 받았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) "중국", 위대한 이름, 그의 우수한 아들 풍루가 운전하는 가장 선진적인 비행기에 새로운 광채를 더했다.
중국 최초의 비행기.
이보준은 푸젠성 영안시 공천진 신풍촌인이다. 청광서 12 년 (1886 년) 은 한 상인 가정에서 태어났다. 그는 젊고 유망하여 총명하고 배우기를 좋아한다. 14 살 때, 그는 사람들에게 "나는 앞으로 출세한 사람이 될 것이다" 라고 말했다
1903 년 이보준은 우수한 성적으로 일본에 선발되어 유작성을 따라 공부했다. 그는 먼저 문동과 홍문학원에 입학한 후 와논대학에 재학하여 물리학과 화학을 공부하고 비행 기술을 자세히 연구했다.
19 10 년, 이보준과 유작성은 합작하여 일본에 가서 항공기 제조를 공부했다. 비행장 이용이 불편해서 테스트를 할 수 없습니다. 청정부 주일 공사인 후가 청정부에 그들의 비행기 발전 상황을 보고했다. 청나라의 섭정왕은 그들을 중국으로 소환하여 비행기를 만들었다. 베이징으로 돌아온 후, 청정 군사 고문처는 베이징 남원 은전 일군 운동장에 공장 창고를 짓고, 두 사람이 비행기를 시험비행할 수 있도록 일본에서 부품을 사왔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)
191/KLOC-0
19 12 년 1 월, 중화민국 임시정부 설립, 손중산이 임시대대통령으로 취임했다. 이보준은 난징으로 불려 비행기 캠프의 대대장을 맡았다. 이 캠프의 훈련은 과학을 중시하고, 비행 기술은 모두 이보준 교수가 가르친다. 상당히 효과적이다. 유작성과 다시 합작하여 개발한 비행기가 마침내 남경에서 시험비행에 성공했다. 뜻밖에 4 월 1 일 손중산이 임시대대통령을 사임하고 난징 임시정부 수순을 마감했다. 지지가 없으면 비행기 제조 계획을 실현하기 어려워서, 그는 상해에 가서 상해은행 총지배인 장의 지지를 구했다. 장은 그가 거액의 자금을 모아 경제적 어려움을 해결하고 난징으로 돌아가 비행기를 만들기 시작했다. 불행히도 이보준은 19 12 년 10 월 6 일 악성 이질을 앓고 난징 * * * 과 병원에서 25 세의 나이로 사망했다.