눈부심 방지 및 눈부심 방지 야간 운전용 안경 선택 방법
사람들이 야간 운전 시 눈부심 방지, 눈부심 방지에 대해 많은 관심을 갖고 있다는 것을 인터넷에서 봤습니다. 다양한 눈부심 방지 및 눈부심 방지 관련 정보를 검색하고 상담해 보았는데, 타오바오 및 기타 온라인 매장, 오프라인 매장의 제품 요약은 다음과 같습니다.
야간 운전이 편하기 때문입니다. 시야가 좋지 않고, 다가오는 헤드라이트가 눈부시게 피로 등으로 인해 사고율이 낮에 비해 5~10배나 높으며, 주요 교통사고의 80%가 밤에 발생합니다. 야간 운전의 안전은 늘 사람들이 고민하고 해결해야 할 문제였습니다. 더 밝게 빛나고 더 넓고 더 멀리 보기 위해 자동차 조명은 일반 조명에서 탈장 헤드라이트로 바뀌었고, 조향 보조 조명도 바뀌었습니다. 스티어링. 그러나 자동차 조명의 밝기가 높을수록 자동차 조명의 눈부심이 더욱 심각해지고 인간의 눈이 더욱 피로해지기 쉽습니다. 사람들은 강한 빛 문제를 해결하기 위해 끊임없이 혁신하고 있습니다. 그중 눈부심 방지 및 눈부심 방지 시설에는 주로 광 배플 또는 빛 감소 스트립, 눈부심 방지 및 눈부심 방지 유리가 포함됩니다. 그러나 차체에 라이트 배플과 라이트 감소 스트립이 설치되어 차량이 지속적으로 흔들리면 눈과 동기화되지 않기 때문에 운전자가 두통과 현기증을 느끼기 쉽기 때문에 눈부심 방지가 빨리 제거됩니다. 눈부심 방지 안경이 연구 대상이 되었습니다.
이런 환경에서 1996년 우리나라 최초로 눈부심 방지 안경 특허가 접수됐다(특허번호 96115703.8). 그 이후로 다양한 종류의 안경이 등장했습니다. 현재 시중에 나와 있는 주요 안경 종류로는 선글라스와 편광안경, 빠르게 변화하는 안경, 1세대 특허 기술을 사용하거나 모방한 안경, 새로 출시된 2세대 기술이 적용된 안경 등이 있습니다. 그렇다면 다양한 안경의 장단점은 무엇이며, 어떻게 비교하고 선택해야 할까요?
먼저 분명히 말씀드리고 싶은 것은 강한 빛을 차단하는 목적은 시야가 더 좁아지거나 어두워지면 '역효과'가 된다는 것입니다. 운전실에서 안경을 착용하는 것은 보기 좋게 하기 위해서가 아니라, 좀 더 편안하게 하기 위해서입니다.
야간 운전용 거울의 실제 사용 요구 사항 관점에서 볼 때, 이 안경은 시야를 확대하고 밝게 하는 역할을 하여 야간 운전용 거울을 더 선명하게 볼 수 있어야 합니다. 기존의 실질적인 문제를 해결할 수 있어야 합니다. 정상적인 시야를 어둡게 하지 않으면서 다가오는 차량의 눈부심을 줄일 수 있습니다. 이는 모순인 것 같고 효과적으로 해결하기는 쉽지 않은 것 같습니다.
저희는 여러 야간 운전용 안경의 장단점을 다음 두 가지 측면에서 분석합니다.
1. 선글라스, 갈색 거울, 회색 거울, 편광 안경: 이 안경은 주간 사용에 적합합니다. 밝기가 높을 때 착용하십시오. 밤에는 착용하기에 적합하지 않습니다. 시야 전체의 빛을 약하게 만들어 시야 전체를 어둡게 만드는 효과가 있지만, 보여야 할 부분을 또렷하게 보이게 하는 효과도 있습니다(국가 기준). 야간 운전용 안경의 빛 투과율은 gt; 75이어야 합니다. 편광판의 색상에 관계없이 빛 투과율 한계는 50이며 다른 거울은 색 심도에 따라 기준을 충족하지 않으므로 증가합니다. 사고율에요. (기억하세요: 투과율이 <75인 경우 도로를 관찰할 때 정상적인 빛 에너지를 얻으려면 인간의 눈은 모양체근을 조정하여 동공을 확장해야 합니다. 모양체근을 오랫동안 조정하면 눈이 피로해지고 교통량이 많아집니다. 따라서 눈부심을 방지하는 동시에 눈부심 방지 제품은 빛 에너지의 투과도가 75 이상인지 확인해야 하며, 그렇지 않은 경우에는 제조업체 및 판매자에게 법적 책임을 묻는 것이 허용되지 않습니다.
2. 광변색 거울: 현재 시중에 판매되는 광변색 거울에는 색상이 빠르게 변하는 거울과 천천히 변색되는 거울이 있습니다. 하지만 변화의 속도와 상관없이 결국에는 안경이 선글라스로 변하게 되고, 렌즈를 통해 보이는 시야 전체가 밤에 어두워지게 되는 것입니다. 15미터 이상에서는 선명하게 볼 수 없습니다. 하지만 자동차의 속도가 시속 60km라면 초당 16.6m에 달하게 된다. 15m 떨어진 곳에서도 잘 보이지 않는 경우에는 '유효제동거리'를 살펴봐야 한다. 1초만 일찍 대응하면 사고 치명률이 80% 이상 감소합니다. 가시적인 광변색을 사용하면 이 80%의 반응 시간을 잃게 됩니다. 지속적인 교통 흐름에서 광변색 거울이 다시 바뀔 가능성은 없습니다.
3. 그라데이션 안경: 하나는 윗부분이 어둡고 아랫부분은 밝은 색이거나 무색인 안경입니다. 즉, 렌즈가 점차적으로 변하는 안경입니다. 아래에서 위로 갈수록 어두워지거나, 윗부분이 어둡고 아랫부분이 밝아집니다.
이 두 종류의 안경 중 안경은 강한 빛을 감쇠시키는 효과를 얻을 수 있지만, 윗부분은 원거리의 전체적인 시야를 어둡게 하여 원거리의 도로 상황을 선명하게 보기 어렵습니다. 이 렌즈를 착용한 후에는 계속해서 고개를 들었다가 내려야 합니다. 그렇지 않으면 강한 빛이 줄어들지 않거나, 먼 곳에서는 선명하게 보이지 않게 됩니다. 어지러움을 느끼지 않더라도 목이 매우 빨리 아프게 됩니다. 같은 종류의 안경을 착용해도 자동차가 지속적으로 부딪히면 현기증이 발생할 수 있습니다.
4. 1996년 특허 기술을 사용하거나 모방한 안경: 1996년의 1세대 기술은 아직 완성된 기술이 아닙니다. 이 기술은 광감소 영역이 크고 그래픽 디자인이 뛰어납니다. 왼쪽 상단 모서리에 사각형을 추가하는 것은 무리입니다. 실제 응용에서는 장시간 착용하면 현기증과 두통이 쉽게 발생하는 단점이 있습니다. 원리 및 단점(이제 전체 상단 부분 음영도 있고 왼쪽 상단 모서리 음영의 디자인이 더 강력합니다. 이러한 종류의 안경에는 이 문제가 있을 뿐만 아니라 위에서 언급한 "3" 문제도 발생합니다.)
5. 새로 출시된 2세대 기술 안경: 중국특허청 홈페이지에서 최신 기술(특허번호 200920019294)을 확인해보세요. 1996년 기술 업그레이드입니다. 1세대의 단점인 전방시야를 가리지 않고, 좌회전시야를 가리지 않으며, 장시간 착용해도 머리가 아프지 않도록 개선된 제품입니다. . 특별한 제품 디자인과 특별한 제조 공정으로 강한 빛을 부드럽게 하는 동시에 밝고 시야를 넓힐 수 있습니다.
위의 비교 분석을 토대로 야간 운전용 거울의 효능은 실질적인 문제를 해결하는 데 가장 가까운 최신 2세대 기술 제품이어야 하며 동시에 부작용을 일으키지 않아야 합니다. 실생활에 적용할 수 있는 제품입니다.