스페인 고속도로 소개 및 스페인 고속도로 상세 정보
1. 중국:110222km (총 도로 마일리지 405 만).
2. 미국: 88730 킬로미터 (도로의 총 마일리지 650 만 킬로미터).
캐나다:16570km
4. 독일:11400km
프랑스:10,300km
스페인: 9063km
호주: 8,550km
이탈리아: 6,957km
멕시코: 6,335km
10. 일본: 6 1 14km.
: 2. 스페인 고속 열차
10. 스웨덴 SJ 고속철도 (204km/h) 리자이나 동차는 스웨덴 동차 모델 중 하나입니다.
9. 영국 유럽별 (시간당 300km)
8. 이탈리아 고속철도 (300km/h) 이탈리아 고속철도는 이탈리아에 위치한 고속철도 시스템이다.
이탈리아 고속철도 (시간당 300km)
6. 한국 KTX 고속철도 (305km/h) 한국 KTX 고속열차는 1994 에 건설되었습니다. 아시아 금융위기와 한국 강도 사건 이후 미국 경제 발전이 회복되면서 KTX 가 빠르게 건설되었다.
5. 스페인 AVE 고속철도 (365,438+00KM/H) 스페인의 고속열차는 AVE 라고 합니다. 프랑스 기술을 채택하여 스페인 국립철도가 운영하며 최고 시속 365,438+00KM/H 로 전용 궤도가 있습니다. AVE 도 하루 12338 의 여행객 기록을 세웠다.
독일 얼음 (시간당 320km)
3. 프랑스 TGV 고속철도 (320km/h) 프랑스 TGV 고속철도는 알스톤과 프랑스 국립철도회사가 공동으로 설계, 건설 및 운영하는 고속철도 시스템입니다.
2. 일본 신칸센 (320km/h) 신칸센은 일본 (4 개국 제외) 을 연결하는 고속철도 시스템이다.
1. 중국 CR400 부흥호 고속열차 (350km/h) 는 차세대 표준고속전동차의 부흥호로 중국이 자체 개발하여 완전한 지적재산권을 가지고 있다. 많은 현대 첨단 기술이 통합되어 견인 제동 인터넷 대차 차축 등 핵심 기술에 중요한 돌파구를 마련했다. 이것은 중국의 또 다른 위대한 업적, 과학 기술 혁신입니다. 베이징-상하이 고속철도와 베이징-천진 시외 노선의 부흥호는 시속 350km/h 로 세계에서 가장 빠른 상용 고속철도입니다.
3. 스페인의 교통
스페인은 운전에 적합한 신발을 신어야 한다고 규정하고 있다.
스페인 교통법규는 운전할 때 슬리퍼, 하이힐, 샌들을 신는 것을 금지하고, 맨발로 운전하는 것은 불법이다. 위반하면 운전자는 최소 225 유로의 벌금을 부담할 것이다.
4. 스페인 고속철도
세계 고속철도 마일리지 순위
첫째, 중국.
전체 길이: 38 155.5km
운영: 22,000km.
건설중: 18 155.5km
2008 년에 개통된 경진 시외 고속철도는 중국 최초의 고속철도이다. 20 16 년까지 우리나라가 운영하는 고속철도 노선은 2 만 200km, 건설철도는18000km 에 달했다. 2025 년에는 중국이 3 만 8000 킬로미터의 고속철도망을 보유할 것으로 예상된다.
현재 중국 고속철도 마일리지는 세계 총 마일리지의 60% 를 차지하고 있다.
둘째, 스페인.
총 길이: 4900km
운영: 3100km.
건설중:1800km.
스페인의 S 고속철도는 6 월 1992, 4 월 2 1 부터 운영되며 스페인 국립철도회사가 운영한다.
셋째, 독일
총 길이: 3368km
운영: 3038km.
건설중: 330km.
독일 고속철도는 시속 406.9 킬로미터에 달했지만 실용적인 고속철도 노선은 모두 1990 년대에 건설되었다. 그러나 독일 철도회사의 주력 고속철도 ICE 열차는 독일 각지에 도착할 수 있다.
4 위, 일본
총 길이: 3446km
운영: 2765km.
건설중: 68 1 킬로미터.
일본은 세계 최초로 실용고속철도를 건설한 나라로서 1964 부터 고속철도 프로젝트를 시작해 1964 년까지 고속철 시속이 2 10/0km 로 올랐다.
5 위, 프랑스
총 길이: 2793km
운영: 2658km.
건설중: 135km.
프랑스는 197 1 에서 고속철도 건설을 시작했지만 1983 년에야 정식으로 개통했다. 현재, 그들은 이탈리아와 스페인으로 가는 고속철도 노선을 건설할 준비를 하고 있다.
6 위, 스웨덴
전체 길이:1706km
운영:1706km.
건설 중: 0
스웨덴 철도는 역사가 유구하다. 그들은 1856 에서 버스 트랙을 운영하기 시작했다. 1938 까지 스웨덴의 철도선은 이미 16800 km 에 이르렀다. 하지만 국내적인 이유로 그들은 고속철도를 늦게 건설했고, 스웨덴 고속철도의 현재 마일리지는 철도의 10 분의 1 에 불과하다.
7 위, 터키
총 길이: 2926km
운영: 1420 km.
건설중:1506km.
터키 고속철도는 2003 년 건설을 시작했고, 첫 고속 철도선은 2009 년 3 월 13 일 앙카라에서 Eski Sehir 까지 본격적으로 운영에 들어갔다. 현재 건설중인 철도를 포함해서 그들의 마일리지는 2926 킬로미터이다.
8 위, 영국
전체 길이:1377km
운영:1377km.
건설 중: 0
영국은 유럽 선진국이지만 대규모 고속철도 네트워크를 설치하는 기술이 제한되어 있어 돈이 많고 기술이 없다고 할 수 있어 영국의 고속철도 궤도는 모두 아웃소싱된 것이다.
9 위, 이탈리아
전체 길이:1048km
운영: 923km.
건설중: 125km.
이탈리아는 유럽 최초로 고속철도를 실시한 나라인 1970 이 건설을 시작했지만 1992 까지 전 노선이 개통되지 않았다.
10, 한국
전체 길이:1432km
운영: 880km.
건설중: 552 킬로미터.
한국은 세계 고속철도 마일리지 4 위를 차지한 아시아 국가다. 한국 철도가 운영하고 차량은 프랑스 TGV 기술을 채택하고 있습니다. 2004 년 첫 운영 이후 * * * 연간 총 접수19 만 4 천 명, 20 13 년 동안 이 수치는 두 배로 늘었다.
5. 포르투갈 고속도로
토지 내 도로 밀도 순위에 따르면 상위 10 위는 다음과 같습니다.
우선 네덜란드에서는 0.056 입니다.
둘째, 벨기에 0.052.
셋째, 스위스 0.043.
넷째, 독일 0.035.
다섯째, 포르투갈 0.028.
여섯째, 이탈리아 0.023.
일곱째, 한국 0.02 1.
여덟째, 프랑스 0.020.
아홉 번째, 스페인 0.0 19
열 번째, 일본 0.0 17
스페인 고속철도의 특성
세계 5 위 고속철도 노선: 157 1 km. 국가: 독일.
사실 독일 고속철도 건설 과정은 우리나라보다 훨씬 빠르다. 약 197 1 년, 고속철도의 프로토타입이 생겨났습니다. 당시 IC 시외 철도의 운행 속도는 이미 시속 200 킬로미터에 달했다. 같은 해 독일 정부는 하노버에서 윌츠부르크까지 고속철도 노선을 계획하고 건설을 시작했다. 하지만 이 기간은 확실히 좀 길어서 199 1 20 년이 걸려서 정식으로 개통했습니다. 독일의 현재 고속철도 노선도 발달하여 시속 320km 의 고속철도가 많다. 그래서 사람 들은 여행하기 편하다.
세계에서 네 번째로 긴 고속철도 노선: 2734km. 국가: 프랑스.
프랑스와 미국의 고속철도 건설은 독일과 거의 같은 수준에 있다. 197 1, 미국 정부는 계획 중인 건설 계획을 비준하여 5 년 후에 착공하고 7 년 후에 가동한다. 길이가 약 417km 인 이 철도는 당시 프랑스의 유일한 고속철도선이었다. 이노우에 발전은 2008 년 이후 프랑스 정부가 전국 고속철도망을 통일적으로 계획하고 건설한 것이다. 프랑스 고속철도의 적용 지역은 전국 적용 수준에 도달하지 못했지만 파리 중심 지역에서는 매우 편리하다.
세계에서 세 번째로 긴 고속철도 노선: 2859km. 국가: 스페인.
이 나라의 많은 사람들이 보는 것이 이상하지 않습니까? 스페인과 미국의 고속철도 시스템 개발은 비교적 늦다. 1992 정도 올림픽을 더 원활하게 하기 위해 마드리드와 세비야 사이에 고속철도를 건설했다. 스페인 고속철도를 사용하는 제조공예와 기술은 프랑스에서 배워서 최고 시속 300 킬로미터 정도이다. 1992 부터 스페인 고속철도 네트워크의 적용 범위도 빠르게 증가하는 추세를 보이고 있다.
세계에서 두 번째로 긴 고속철도 노선: 304 1 km. 국가: 일본.
일본과 미국의 고속철도 기술은 매우 선진적이다. 일찍이 1964 에서 중국 최초의 고속열차가 탄생했다. 수십 년의 발전을 거쳐 오늘날 일본의 신칸센은 이미 사람들의 생활에서 없어서는 안 될 부분이 되었다. 거의 모든 일본 도시들 사이의 교통은 이미 연결되어 있다. 가장 중요한 것은 일본에서 신칸센을 타는 것이 매우 편리하다는 것이다. 이것은 세계 대부분의 국가에서 볼 수 없는 경험이다.
세계에서 가장 긴 고속철도 노선: 3 만 5 천 킬로미터. 국가: 중국.
중국의 고속철도는 시작이 매우 늦다. 유럽의 다국적 고속철도 건설이 완료되고 개통된 후, 우리는 철도 전기화 프로젝트의 점진적인 개조 계획을 시작했다. 고속철도에서는 중미 발전 결심이 눈에 띈다. 초장선의 계획과 구역, 분단의 효율적인 건설로 중국은 단 20 년 만에 고속철도 네트워크 프레임워크의 부설과 건설을 완료했다. 이제 사람들이 여행하면서 고속철도가 첫 번째 고려가 되었다. 고속철도의 총 길이는 이미 세계에서 눈부신 존재였다.
20 10 ~ 20 12, 세계에서 고속철도를 보유한 국가와 지역은 중국, 대만, 일본, 한국, 우즈베키스탄, 터키, 사우디아라비아입니다.
유럽 독일, 프랑스, 영국, 이탈리아, 스페인, 스웨덴, 러시아, 핀란드, 오스트리아, 폴란드, 벨기에, 스위스, 네덜란드, 노르웨이, 덴마크. 북미의 미국. 23 개 국가와 지역이 있습니다. 일본 신칸센은 1964 년에 완공되어 운영에 투입된 세계 최초의 고속철도입니다. 중국은 38528km 의 고속철도 마일리지를 가지고 있어 세계에서 가장 많다. 중국 중국 고속철도가 중국 발전을 반영할 수 있는 길을 나섰다. 미국의 과학기술과 제조업은 어려서부터 크고, 약함에서 강까지 도입, 소화, 흡수, 혁신의 길이다. 현재 중미 고속철도는 이미 중국에서 제조한 유명한 제품이 되었다.