보링 머신의 성능은 도대체 얼마나 우수합니까? 보링 머신 한 대를 만드는 것이 얼마나 어렵습니까? 보링 머신은 주로 어디에 사용됩니까?
8 월 6 일 새벽 중국 철건중공업주식유한공사가 자체 개발한 전단면 쌍방패 암석터널 보링 머신 (TBM) 이 이란 남서부에서 수터널링 프로젝트를 순조롭게 시작한 것은 그룹 TBM 이 해외 시장을 수출해 엔지니어링 분야에 적용한 것은 이번이 처음이다. 일찍이 20 14 년, 자주지적재산권을 가진 첫 번째 대직경 전단면 암석 터널 보링 머신 (오픈 TBM) 이 창사경개구에서 성공적으로 오프라인 상태에 이르렀을 때 업계 내 큰' 폭점' 이 됐다.
대구경 전단면 암석 터널 보링 머신은 터널링, 지지, 찌꺼기를 하나로 묶은 터널링 장비이다. 건설 기계의' 항공모함',' 보링 킹' 으로 불린다. 예전에는 국내 엔지니어링 프로젝트에 장비 구입이 필요할 경우 가격이 높고 구매 주기가 긴 난처한 상황에 직면했다.
지하철 시공용 방패기는 보링 머신이다. 이 보링 머신들은 터널이 전진할 때 터널을 지탱하는 설치관 세그먼트이다. 이런 시공 방법을' 방패법' 이라고 한다. 일상적인 공사 건설에서 보링 머신은 형상적으로 방패 기계라고 불린다. 하지만 방패기는 주로 흙, 모래 등 부드러운 지층에 사용되며, 중철건중공업이 자체 개발한 전단면 암석 터널 보링 머신은 화강암, 응회암 등 극경지층을 마주하고 있다. 이번에 개발한 보링 머신을' 개방' 이라고 부르는 이유는 터널을 파낼 때 파이프를 깔지 않고 굴착, 지지, 찌꺼기를 하나로 모아 한 번 구멍을 만들 수 있기 때문이라고 소개했다. 주로 장경암 터널 건설에 쓰인다.
"살얼음을 밟는 것 같다고 할 수 있다." 철건중공보링 머신 연구원 부원장인 펑정양은 이런 TBM 이 특수한 호브를 사용하며 모든 바위가 칼의 회전에서 빠져나오지 못한다고 말했다. "가장 빠른 시간은 매월1000m 이고, 전통적인 시추 폭발 방법은 매월100m 정도입니다." 시추 폭파법 시공 방법은 원시적이고 위험성이 매우 크며, 보링 기계를 사용하는 것은 비교적 안전하고 효율적이다. 대구경 전단면 암석 터널 보링 머신은 우리나라에서 가장 중요한 장비로서 1 세기 이상 외국에 독점되어 왔다. TBM 이 오프라인이 되기 전에 국내 공사 건설 수요는 수입에 전적으로 의존했다.
1996 년, 우리 나라는 친링 철도 터널 건설을 위해 첫 번째 터널 보링 머신을 도입했다. 이 수입 TBM 의 가격은 3 억 8 천만 위안이다. "당시 우리의 월급이 아직 1000 도 채 되지 않아서, 나는 깊은 충격을 받았다." 펑정양은 회상했다. 이 수입품들은 가격이 비싸지만 표준화된 제품이 반드시 중국의 지질에 적합하지 않기 때문에 유지하기가 어렵다. 20 1 1 하반기에 중국 철건은 저장대, 중남대, 천진대, 중철 18 회와 합작하여 고전력, 변부하, 고정밀 전기 유압 제어 시스템 설계 및 통합 기술, 주요 부품 상태 모니터링 등 핵심 기술을 돌파했다.
또한' 장거리, 대매장 깊이, 고응력, 고수압, 고지온, 대용수, 이암폭발' 등 지질 특성과 기술적 난점에 따라 6543.8+0.8 억원 상당의' 장춘' TBM 을 개발했다.