자동차가 궤도를 벗어나면 4륜 정렬을 수행해야 합니까?
1. 차가 궤도를 벗어나면 4륜 정렬을 해야 하나요?
자동차가 이탈하는 데는 여러 가지 이유가 있는데, 예를 들어 트레드 패턴의 마모 정도에 따라 서스펜션 시스템 설계의 문제나 서스펜션 손상, 변형, 변위 등의 문제가 발생하게 됩니다. . 또한 차량이 이탈하는 원인이 될 수 있습니다. 아래는 자동차가 엉뚱하게 달리는 몇 가지 이유를 요약해 보겠습니다.
불균등한 타이어 공기압이 자동차 이탈의 중요한 원인인가요?
차량이 주행하는 20,000km마다 타이어 위치를 변경해야 합니다. 왜냐하면 구동륜 타이어의 마모 정도는 항상 다른 타이어의 마모 정도가 크고 마찰력에 따라 편차가 직접 발생하기 때문입니다. .
조향 장치의 품질도 자동차의 직진 주행에 영향을 미치게 됩니다
과도한 마모나 베어링, 킹핀, 부싱 등의 마모로 인해 연결 부품이 느슨해지게 됩니다. , 이로 인해 운전 중 머리가 흔들리고 정상적인 이동 궤적을 유지할 수 없게 됩니다. 스티어링 너클 암과 스티어링 너클이 구부러지고 변형되면 일반적으로 자동차가 한 방향으로 이탈하게 됩니다. 가장 심각한 것은 수평 타이로드의 볼헤드가 심하게 마모된 후 헐거워져 조향 불량이 발생하고 차량의 통제력을 완전히 상실하게 된다는 점입니다.
몇 가지 대안으로 인해 자동차가 이탈하고 있다고 잘못 생각하게 됩니다.
고속으로 주행하는 자동차의 경우 측면 바람으로 인해 자동차가 항상 한쪽으로 주행하게 됩니다. 도로는 편차를 유발합니다. 한쪽의 타이어 공기압이 낮으면 편차 등이 발생합니다.
2. 어떤 상황에서 차량에 4륜 정렬이 필요합니까?
①새 타이어를 교체하거나 충돌 사고를 수리한 후.
② 앞, 뒤 타이어가 한쪽으로 마모되어 있습니다.
③운전시 핸들이 너무 무겁거나 뜨고 흔들리는 경우가 있습니다.
4직진할 때 차가 왼쪽이나 오른쪽으로 이탈합니다.
⑤ 정기 차량 관리 : 새 차를 3개월간 운전한 후 6개월마다 또는 1만km마다 4륜 얼라인먼트를 실시해야 합니다.
3. 사륜 얼라인먼트 이후 차량에는 어떤 변화가 생길까요?
① 운전 안전성을 높인다.
② 비정상적인 타이어 마모를 줄입니다.
③직진 주행 시 핸들을 곧게 유지하고 직선을 유지하세요.
4회전 후 스티어링 휠이 자동으로 올바른 위치로 돌아갑니다.
⑤ 운전 중 제어감을 높여줍니다.
⑥ 비정상적인 연료 소비를 줄입니다.
⑦ 서스펜션 부품의 마모를 줄입니다.
4. 부정확한 4륜 정렬의 결과는 무엇입니까?
과도한 타이어 마모
부정확한 4륜 정렬 매개변수는 편심 타이어 마모를 유발하여 타이어 파열 위험을 초래할 수 있습니다.
차량 운전이 부드럽지 않습니다
핸들 떨림과 이탈로 인해 운전 중 피로감을 더 느끼게 되고 교통사고 확률도 높아집니다.
연료 소비 증가
특수 상황에서 연료 소비가 증가하지 않으면 차량의 4륜 정렬 매개변수가 부정확할 수 있습니다.
5. 사륜 얼라인먼트 작업 시 속임을 방지할 수 있는 다섯 가지 팁
① 사륜 얼라인먼트 장비를 사용할 때에는 정비소의 수리 여부를 꼭 확인하세요. 정렬 장비는 고급이고 자격을 갖추고 있습니다.
② 귀하의 자동차 수리공이 사용하는 자동차 데이터가 정확한지 확인하세요.
자동차는 날마다 업데이트되고 데이터도 업데이트됩니다. 그러나 일부 새 자동차는 일부 오래된 자동차를 기반으로만 위치를 지정할 수 있는 경우가 많습니다. 차량에 대한 정확한 데이터가 포함되어 있으므로 차량을 찾을 때 차량 설명서를 지참하는 것이 가장 좋습니다.
③차량 위치를 정한 후 인쇄된 데이터를 확인합니다. 앞바퀴의 캠버 각도가 표준 범위 내에 있는지 여부도 너무 다르지 마십시오. 또한 왼쪽에서 오른쪽으로 너무 다르지 않으면 차량이 이탈할 수 있습니다. 그리고 캐스터 각도가 있습니다. 특히 일부 고급 자동차에는 좋은 파워 스티어링 시스템이 있기 때문에 약 8°의 캐스터 각도가 있습니다. 오늘날 고급 자동차의 뒷바퀴 토우 값도 조정 가능합니다. 표준 값과 너무 다르면 차량도 이탈하게 됩니다.
4 일부 SUV, 픽업트럭, 소형 승용차 등 표준 섀시가 아닌 차량에는 토션바 스프링이 장착되어 장시간 주행할 경우 좌측과 좌측의 높이가 낮아지게 됩니다. 이때 토션 바는 표준 값에 도달해야 합니다.
⑤조심하세요. 공장 표준 값과 일치하지 않도록 차량 높이를 조정하지 마십시오.
한쪽이 너무 낮으면 궤도를 벗어나게 되고, 전체적으로 너무 낮으면 주행 시 감쇠 효과가 떨어지며, 너무 높으면 주행 시 차량이 떠다니는 느낌을 받게 됩니다. 앞쪽은 너무 높고 뒤쪽은 너무 낮지 않도록 주의하세요.
6. 사륜 얼라인먼트에 대한 자동차 소유자의 오해를 바로잡아주세요
사륜 얼라인먼트는 앞바퀴 발가락을 조정하는 것이라고 믿습니다
사륜 얼라인먼트 는 이름에서 알 수 있듯이 자동차 네 바퀴의 위치 결정 상태를 고려해야 합니다. 토인(Toe-in)은 기술적으로 토인 각도(toe-in angle)라고 불리는 각도 개념입니다.
실제로 앞바퀴에는 토각뿐만 아니라 휠 캠버각, 킹핀 캐스터각, 킹핀 경사각도 있습니다. 뒷바퀴에는 발가락 각도뿐만 아니라 휠 캠버 및 전진 각도와 같은 주요 위치 각도도 있습니다. 4륜 얼라이먼트를 할 때에는 뒷바퀴의 얼라인먼트 각도가 더 중요합니다.
값싼 휠얼라이먼트 샵을 선택한다고 문제가 해결될 수는 없습니다
현재 국내외의 많은 휠얼라이너 제조사들이 시장을 점유하기 위해 경쟁하고 있습니다. 지적 재산권도 없고 기술적인 내용도 없는 위치 측정기 제조업체들이 가격을 낮추기 위해 경쟁하고 있습니다.
가격이 저렴한 이유는 사실 장비의 기술적 내용과 측정 정확도가 높지 않기 때문이다. 이로 인해 차량 측위 문제를 근본적으로 해결할 수 없다.
자동차 소유자는 사륜 얼라인먼트 상식을 이해하지 못해 쉽게 속는다
대부분의 자동차 소유자는 사륜 얼라인먼트에 대한 지식이 거의 없고 기본적으로 어떻게 해야 할지 모른다. 그는 자동차의 휠 정렬에 관심을 갖고 있으며 자신의 의견을 거의 제시하지 않습니다. 일부 유지 보수 담당자는 자동차 소유자가 4륜 정렬을 수행하는 것을 피할 것이며 일부 유지 보수 담당자는 4륜 정렬을 수행하기 전에 사전 정렬 검사를 수행하지 않을 수도 있습니다. -샤프트 고무 슬리브 또는 하단 스윙 암 힌지 조인트 고무 슬리브에 균열이 발생하면 향후 사용자에게 더 큰 손실이 발생하고 위치 지정 및 충전이 반복됩니다.
요약
사륜 얼라인먼트를 과소평가하지 마세요. 이는 운전하는 우리 모두의 안전과 관련이 있습니다. 자동차의 정확한 사륜 정렬 데이터는 우리가 자동차를 더 잘 사용하고, 자동차 유지 비용을 절감하며, 안전 운전을 향상시키는 데 도움이 됩니다.