당신의 인격을 위해 무엇을 잃고 싶습니까? 시운전 하버드 H6S 1.5T 혼동
하버H6 가 국내에서 거둔 성적은 말할 것도 없고, 1 세대, 2 세대, 현재의 3 세대도 줄곧 젊음의 길을 걷고 있지만, 그것은 의심할 여지 없이 가정의 대표이며, 공간이 크고 품질이 믿을 만하기 때문에, 우리는 그것을 개성운동과 연결하기가 매우 어렵다. 하지만 이번에 내놓은 하버드H6S 는 H6 의 사용과 스포츠 개성을 병행해야 한다. 어떻게 됐어?
외부 맞춤형 교정은 매우 성공적이었습니다.
십여만 개의 개인화된 SUV 에 대해 D 자체의 동력이 좋다고 말하지만 소비자들이 가장 중요하게 여기는 것은 외관 인테리어다. 우수한 외관과 인테리어 디자인을 가지고 있으면 기본적으로 절반의 성공을 거두었다. 하버드 H6S 의 디자인은 누구나 낯설지 않을 것이다. 결국 새 차는 이전의 청두 모터쇼에서 정식으로 예매한 것이다.
실차를 보기 전에, 필자는 하버드 H6 이 아무리 고쳐도 개인화되지 않을 것이라고 생각한다. 이렇게 되면 체면이 생기는데, 진짜 차는 비교적 개인화된 것 같다. 특히 완전히 검은 차 페인트는 매우 멋지다. 하지만 유감스럽게도 나에게 배정된 시운전차는 하얗고 녹색 장식이 많고 개성이 있지만 검은색에 비해 운동정신이 적다.
하버드 H6S 의 디자인 영감은 "상어" 에서 비롯됩니다. 물론 앞얼굴 양쪽의 공기 흡입구, 옆문 패널의 바람막이 유리는 상어 지느러미의 원소를 연상시킬 수 있다. 앞얼굴의 디자인이 상당히 급진적이다. 초대형 흡기 그릴 내부에는 벌집 모양의 그리드가 사용되었습니다. 정식 명칭은 상어 이빨 흡기 그릴로, 양쪽 안개등에도' 상어 가슴지느러미' 의 디자인이 있고, 하버드의 브랜드 로고도 위로 올라가며, 위에는 흡기 디자인이 있어 운동분위기가 물씬 풍긴다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
하버드 H6S 포지셔닝은 옆면에 많은 상어 원소가 있는 승용차 SUV 입니다. 날카 롭고 매끄러운 바디 라인은 빛과 그림자의 영향으로 매우 역동적 일 것입니다. 차의 상어 지느러미, 꼬리날개, 위로 올라가는 오리꼬리 디자인으로 차량의 블랙 배색과 어우러져 차량의 개성과 운동을 잘 표현했다.
차의 뒷부분의 디자인도 매우 섬세하다. 양쪽의 미등은 장식봉으로 연결되어 관통효과를 형성하고, 아래를 둘러싸고 양면도 상어 지느러미 모양으로 설계되어 앞얼굴 모양과 호응한다. 하지만 유감스럽게도 필자가 시운전한 것은 혼동차형으로, 그 배기가스는 숨겨져 있다. 우리가 본 두 개는 장식품일 뿐이지만, 우리는 대담할 수 있다.
인테리어는 개성이 있어 실용성이 좋습니다.
현재 많은 기존 차종을 기반으로 한 승용차가 SUV 를 달리고 있으며, 인테리어는 거의 변하지 않고 있으며, 이는 많은 네티즌들이 침을 뱉고 있는 것이다. 하버드 H6S 는 완전히 개장하지는 않았지만 내부 재료와 배색은 여전히 많이 달라졌다. Alcantara 원단과 탄소섬유 라인이 있는 가죽은 디테일에 스포츠 분위기를 높였습니다.
메이커에 따르면 하프H6S 는 만리장성 레몬 플랫폼과 커피 지능을 융합해 만든 차종이기 때문에 지능 측면에서 구성 성능이 여전히 좋다고 합니다. 하버드의 최신 자동차 시스템을 탑재하고 있으며, 온라인 탐색, 엔터테인먼트 비디오, QQ 음악 등 우리가 자주 사용하는 구성이 거의 다 갖추어져 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 차에 타면 기본적으로 핸드폰을 보지 않아도 되기 때문에 CarPlay 와 CarLife 라는 두 가지 휴대폰 상호 연결 기능이 없습니다.
하지만 차 안의 거의 모든 기능이 이 중앙 제어 패널에 통합되어 있다는 점도 토할 필요가 있다. 예를 들어, 우리가 흔히 사용하는 에어컨의 온도와 공기량 조절도 터치스크린을 통해 완성해야 한다. 결국, 센터 콘솔 위에는 또 한 줄의 솔리드 버튼이 있다. 사실 모든 기능을 여기에 둘 수 있습니다.
개인화에 대해 말하자면, 하버드 H6S 앞뒤 행은 일체형 스포츠 스타일 좌석을 채택하고, 맨 위 바느질도 형광색 자수를 사용하여 형광안전벨트와 잘 어울립니다. 외형은 매우 운동하지만 좌석의 편안함은 여전히 좋다. 소포성과 지지성이 모두 좋다. 방석의 위치도 비교적 부드럽고 장거리 및 단거리 운전도 비교적 편안하다.
공간의 경우, 하프H6S 의 뒷줄 공간은 승용차 달리기 모양에 의해 압착되지 않았지만, 파노라마 천창의 크기는 하프H6S 보다 작지만, 탑승공간은 크게 다르지 않다. 그래서 우리가 앞서 말한 바와 같이 일상적인 실용성을 고려해야 하는 이유다.
그러나 전혀 희생이 없다고 말하는 것은 분명히 비현실적이다. 이 공간은 트렁크에서 희생되었습니다. 플랫폼의 높이는 비교적 높고 가로 폭은 괜찮지만 세로 높이는 그리 크지 않다. 하지만 개인적으로는 이 공간이 사실 괜찮다고 생각하는데, 특히 같은 유형의 승용차 달리기 SUV 에서는 적재 능력이 괜찮은 것 같아요.
기대에 부응하기 위해 혼합하다
동력 부분, 하버드H6S 는 각각 1.5T 의 혼동과 2.0T+7DCT 의 조합을 선택할 수 있는 두 가지 동력을 제공한다. 두 가지 동력을 모두 테스트한 적이 있지만, 이전에 2.0T+7DCT 를 시운전해 본 적이 있는데, 신세대 하프H6 과 많은 차종에서 모두 나타났는데, 동력이 아주 좋다.
그래서 이번 시운전에서 필자는 만리장성이 3 년 동안 자체 개발한 효율적인 혼합시스템인 레몬 DHT 시스템인 이 혼동 시스템에 대해서도 이야기할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 레모네이드, 레모네이드, 레모네이드, 레모네이드, 레모네이드, 레모네이드 DHT 시스템) 그 엔진, 모터, 제어 시스템은 모두 자율적인 지적 재산권을 가지고 있으며, 구조는 i-MMD, 즉 두 모터 디커플링 엔진의 동일한 바퀴 끝과 유사하여 엔진의 작동 상태를 유연하게 호출한다.
또한 DHT 는 HEV 와 PHEV 에도 적용되며, 이 중 HEV 의 종합효율은 43 ~ 50%, PHEV 차종의 순전동항도 200km 에 이를 것으로 보인다. 이런 혼합 시스템은 여러 가지 조합이 있다. 저전력 HEV 는 1.5L 자연 흡입 엔진과 100kW 구동 모터를 사용합니다. HEV 고전력판, 하버드 H6S 에 탑재된 이 제품은 1.5T 엔진, 130kW 모터를 사용합니다. 또한 저전력 및 고전력 및 4 드라이브 버전의 PHEV 가 있어 앞으로 더 많은 만리장성 차종에 적용될 예정입니다.
하버드 H6S 의 전력 시스템 최대 출력 전력 243 마력, 최대 토크 530 소 미터, DHT 130 하이브리드 기어박스와 일치합니다. 이 두 데이터를 보는 것은 정말 뜻밖이다. 결국, 그것의 마력은 작은 강포와 비슷하고, 최고 토크는 터무니없다. (그러나 실제 경험상 그 성능은 주로 편안함과 매끄러움을 위주로 하며 폭발력은 2.0T 보다 못하다.)
데이터는 매우 폭력적이지만, 우리는 초기 단계부터 운동이 없다는 것을 알고 있으며, 그 조정은 여전히 편안함에 편향되어 있다. 초기에는 기본적으로 전기 구동이었는데, 우리가 흔히 알고 있는 쌍발 차종의 작동 상태와 비슷하다. 엔진은 작업 조건에 따라 제때에 개입한다. 엔진 시동을 제외하고는 엔진 개입으로 인한 충격과 좌절감을 느끼지 못할 것이다. 이는 여전히 칭찬할 만하다. 전체적인 기술 성숙도가 여전히 좋다는 것을 보여준다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진)
전력 출력은 매우 선형적이다. 중고속단계에도 액셀러레이터를 깊게 밟는 동력 반응도 매우 직접적이어서 망설임이 거의 없다. 이것은 또한 혼합 시스템의 장점이다. 추월 전 과정을 가속화하는 것은 단숨에 이루어졌으며, 운전에서도 그것의 운동 속성 중 일부를 반영하였다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 추월, 추월, 추월, 추월)
혼합동력차종에는 또 하나의 운동 에너지 회수 장치가 있는데, 3 급으로 조절할 수 있다. 최대 기어로 옮겨도 큰 저항은 없다. 우리가 알고 있는 순수 전기 신에너지차와는 크게 다르다. 핸들의 동력에도 3 단 조절이 있는데, 기본적으로' 가볍고, 가볍고, 가볍다' 고 할 수 있다. 결국 편안함 위주의 차종이기도 하고, 하버드의 특색이기도 하다.
말할 필요도 없이, 가마가 SUV 를 달리더라도, 그것의 매달림은 편안함 위주이며, 도로의 흔들림과 작은 블록의 흡수와 여과가 매우 좋다. 트랙에서 당길 때 밖으로 드러나고, 충격 흡수 장치가 약해서 너무 격렬한 운전에 적합하지 않습니다.
요약:
현재 시장 성과는 흠잡을 데가 없지만, 하버드도 점점 더 젊은 시장을 겨냥해 하버드 H6S 를 선보이고 있다. 물론 주력 생산량을 감당할 수는 없지만, 그 도착은 젊은 차종에 큰 도움이 되고, 더 많은 젊은 사용자가 하버드와 접촉할 수 있게 하는 것이 브랜드 발전에 매우 중요하다.
저자
이 글은 차호 자동차 운영자로부터 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.