도요타가 지적 재산권을 침해하다
이번 호에서는 자동차 시장에서 진정으로 분투했던 이런 저조한 자주브랜드에 대해 이야기해 보겠습니다. 이것은 미확인 비행물이다. 첫째, 이름이 이상하다. 기업문화의 내포가 별로 없는 것 같고, 회사에서 생산하는 차도 주요 성능이 아니며, 디자인이 참신하다. UFO 의 정의와 무관한 것 같다.
그러나 비행접시 자동차는 신세기 이후의 신생아가 아니다. 일찍이 1982, UFO 자동차의 전신인 저장 도로 기계 공장이 이미 구성되었다. 각지에서 잇달아 올라온 자동차 산업과 마찬가지로 UFO 는 절강 자동차 산업의 성과 중 하나로 필연적으로 동문합병에 의해 재편될 것이다.
초기 UFO 차의 주먹 제품은 트럭이었고, 승용차 시장에 순조적으로 진입하는 것은 필연적인 결과이다. 2005 년 영원 UFO 가 드디어 첫 SUV 제품인 UFO 를 출시하자, 출시되자마자 광범위한 논란이 일었다. 우수한 디자인과 높은 생산력 때문인가요? 전혀 아닙니다. 단지 그것의 외관과 도요타 RAV4 의 몰드가 새겨져 있기 때문입니다.
도요타 RAV4 를' 제자' 대상으로 선택한 것도 도시 SUV 등 각종 코드' V' 차종에서의 원조 지위 때문이다. 그러나 2005 년 발표된 UFO 는 3 세대 RAV4 보다 빠르기 때문에 3 세대 설계를 미리 예측하고 모방할 수는 없습니다. 왜 2 세대 RAV4 와 그렇게 비슷합니까? 대만성에서 온 2 세대 생산라인 몰드이기 때문이다. 물론 이 거래는 도요타의 승인을 받지 못했다.
UFO 가 발표되자 자연스럽게 도요타의 높은 경각심을 불러일으켰다. 그러나 국내 자주자동차 산업의 지나친 보호로 외국 회사들이 지적재산권 분쟁에서 승리하는 것은 거의 불가능하다. 법정에서 소송을 하는 것은 표절자의 적극성을 증가시킬 뿐이다. 2 세대 rav4 는 소량에 불과하지만 도요타가 내놓은 3 세대 RAV4 외관은 이전 세대보다 크게 변하지 않아 소비자들은 UFO 표절을 쉽게 발견할 수 있다.
기술 수준에서 UFO 는 전형적인 자동차 초기 자체 조립 제품에 속하며, 핵심 기술과 부품은 기본적으로 수입에 의존한다. 미쓰비시의 4G 18S 1.6L, 4G63S4m 2.0L, 4G64 2.4L 엔진을 사용하여 다양한 등급의 차종을 만들었습니다. 이 중 2.4L 은 기본적으로 외관을 장식하는 기능이 없습니다.
섀시 방면에서, 이 차는 맥퍼슨 앞의 다중 링크 독립 서스펜션이 비교적 후하다. 적재식 차체, 4 륜 브레이크 디스크, 매달림 조정, 이 차는 실제로 승용차의 섀시 크로스오버 차량으로 도로 성능이 더욱 두드러진다. 카로라 섀시의 2 세대 RAV4 와 도요타가 주력한 스포츠 운전 체험과 똑같다.
이전 UFO 금형은 2 세대 RAV4 의 이중문 버전에서 나왔습니다. 실용성과 가격 대비 성능이 좋은 환경에서 편안하고 즐거운 차량은 그 시기에 적합하지 않다. 그리고 같은 기간 RAV4 의 독립 모방자가 너무 많다. 1 세대 서호는 강력한 경쟁자이며, 비행접시의 동형 엔진도 4 문이 표준으로 제공된다. UFO 2 판 시장이 너무 좁아서 UFO 4 문판이 일정에 올랐다.
4 문판 UFO 에는 영원 5DRV A380 이라는 더 놀라운 이름이 있는데, 이름은 이름 모를 비행기에서 실제 여객기로 바뀌었다. 이 관원은 조금도 꺼리지 않고 항공객의 이름을 인용했다. 이와 함께 체리의' 파이오니아' NCV 와 마찬가지로 이 UFO 도 새로운 이름을 지어 자동차 개념 혁신의 또 다른 총을 쏘았다.
4 문판 출시가 너무 늦었기 때문에 이후 차종들은 모두 작은 개조로 업그레이드했고, 업그레이드된 모방대상은 당연히 3 세대 RAV4 였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 앞입술이 뚜렷하게 튀어나온 범퍼는 매끄러운 전이의 일체형 앞얼굴로 바뀌었지만 상징적인 큰 눈과 아랫입술은 여전히 고정되어 있으며 2 세대 RAV4 가 없는 뒤 범퍼도 추가됐다. 동시에' 새 버전 업그레이드' 는 길리 글로벌 독수리 GX7 과 같은 많은 친구들에게도 적용될 수 있다. 이때 RAV4 를 표절할지 아니면 서로 독립해서 표절할지 이미 혼란스럽다.
하지만 이 시점에서 도시 SUV 의 개념은 더 이상 도요타 RAV4 의 전속이 아니다. 혼다 CRV, 닛산 기군, 스바루 숲 등 일계차 브랜드, 더 많은 자율도시 SUV 도 전쟁에 참여했다. RAV4 의 디자인은 더 이상 유행하지 않지만 영원 A380 은 여전히 이런 고정적인 스타일을 고수하고 있다.
온라인 성전, 개조용 영원 A380 의 외관은 아우디와 BMW 의 논란이 큰 디자인입니다. 하지만 결국 생산이 중단된 20 15 차종은 아우디식 앞얼굴 디자인만 시행했고 꼬리는 여전히' 영원한' RAV4 로, 엔진은 여전히 미쓰비시의 오래된 제품이다. 영원 UFO 는 여전히 RAV4 나 과거를 잊지 않는 것 같다.
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현재 영원자동차 홈페이지에는 A380 과 같은 차가 걸려 있지만 내용은 이미 업데이트가 중지되었다. 국가 쌍적분제 등 정책 하에서 대량의' 좀비' 차업체들은 오래 버틸 수 없을 것이다. 영원차의 시장 점유율도 극치로 떨어졌는데, 자동차 기업의 마지막 일선 중 마지막 일선이라고 할 수 있으며, 심지어 노년 대보차 시장을 전전하여 생존을 도모하기도 했다.